廣西融入“海上絲綢之路”旅游合作的優(yōu)勢、問題和建議

黃耀東，黃尚坤

廣西融入“海上絲綢之路”旅游合作的優(yōu)勢、問題和建議

黃耀東，黃尚坤

“海上絲綢之路”（以下簡稱“海絲”）是習近平主席2013年出訪哈薩克斯坦和印度尼西亞時倡議的“一帶一路”建設的重要組成部分。廣西區(qū)位優(yōu)勢明顯，與東南亞國家文化相通，習俗相似，有著悠久的經(jīng)貿(mào)文化交往歷史，為今天的旅游合作奠定了堅實的基礎。廣西要融入“海絲”，旅游是最好的切入點。在“一帶一路”機遇面前，廣西應如何充分利用機遇，迎接挑戰(zhàn)，融入“海絲”旅游合作，是廣西面對的重大課題。

廣西旅游；海上絲綢之路；旅游合作

2013年9月和10月，習近平主席在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時分別提出建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）的倡議。時隔一年，2014年10月，中國、印度等21個國家共同簽署了《籌建亞洲基礎設施投資銀行備忘錄》，決定成立亞洲基礎設施投資銀行，為亞洲基礎設施建設提供資金支持[1]。2014年11月，中央召開財經(jīng)領導小組會議，要求做好“一帶一路”總體布局，盡早確定今后幾年的時間表和路線圖?？梢?，“一帶一路”已逐步從倡議階段走向?qū)嵤╇A段。作為古代“海絲”始發(fā)港之一的廣西應該如何重振昔日榮光，融入新時期的“海絲”合作？筆者認為，廣西融入“海絲”的途徑很多，包括基礎設施建設、港口物流、人才培訓、中藥產(chǎn)業(yè)等，而旅游則是廣西融入“海絲”合作的切入點。

一、廣西融入“海上絲綢之路”旅游合作的優(yōu)勢

廣西旅游自然資源和歷史文化資源豐富，與“海上絲綢之路”沿線各國及地區(qū)有源遠流長的交往歷史。無論是漢代司馬遷的《史記》、范曄的《漢書·地理志》，還是宋朝周去非的《嶺南代答》和元代周達觀的《真臘風土記》等，無不明證中國（特別是廣西、云南）與“海絲”沿線國家，尤其是東南亞國家之間的歷史文化淵源，這為廣西融入新時期“海絲”旅游合作奠定了堅實的基礎。廣西作為中國唯一與東盟海陸相連的省區(qū)，地理位置得天獨厚，已成為中國面向東南亞國家開放合作的前沿和窗口。廣西山清水秀、海碧天藍，歷史人文厚重，深受各國游客的喜愛?！昂＝z”沿線各國歷史悠久，人文自然、風土人情與廣西相似，是廣西游客向往的國度。

（一）獨特的地理位置

廣西是一個具有沿海、沿江和沿邊（“三沿”）區(qū)位優(yōu)勢的省區(qū)，中國大陸的東、中、西三個地帶在這里交匯，中國華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈在這里聚首。同時，作為泛珠三角區(qū)域合作成員之一，廣西隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設的不斷推進和泛珠三角區(qū)域合作的不斷加強，已日益成為泛珠三角區(qū)域與東盟各國之間、粵港澳與西南各省市之間交流和合作的橋梁和平臺。

廣西有全長1595公里的曲折海岸線，有眾多的天然良港和建成萬噸級以上碼頭泊位的潛力。在沿邊優(yōu)勢上，廣西8個縣（區(qū)、市）與越南接壤，目前有邊境口岸12個，其中國家一類口岸4個，邊境貿(mào)易點25個，而且各邊境口岸和邊境貿(mào)易點都有公路相通。廣西水資源豐富，水路四通八達，西江水道干流和支流橫貫廣西的梧州、貴港、南寧、柳州、百色、河池等地，西通云南、貴州，東經(jīng)廣州出海與香港、澳門相通，是廣西一條重要的“黃金水道”[2]。

（二）與東盟等“海絲”沿線國家相互貿(mào)易及旅游日益旺盛

由于特殊的地理優(yōu)勢，兩千多年前廣西就成為“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一?！稘h書·地理志》便有“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國......”的記載。兩千年來，廣西與全國其他沿海地區(qū)一樣，除了朝廷海禁的時期以外，一直與“海絲”國家有經(jīng)貿(mào)文化往來，鄭和下西洋時更達到最高峰。21世紀以來，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，中國與東盟、廣西與東盟之間的相互貿(mào)易額連年攀升。據(jù)統(tǒng)計，中國-東盟貿(mào)易總額從2003年的約600億美元提高到2013年的4438億美元，10年間增長了6倍。中國成為東盟的第一大貿(mào)易伙伴，東盟成為中國第三大貿(mào)易伙伴、第四大出口市場、第二大進口來源地和中國企業(yè)在國外投資的第一大市場。廣西與東盟貿(mào)易額也一直以兩位數(shù)增長，2011年起更高達100億美元/年。

廣西與東盟的相互旅游不斷增長。據(jù)相關部門統(tǒng)計，2012年廣西國際旅游外匯收入12.79億美元，接待入境旅游者人數(shù)約350萬人次，接待東盟游客達102萬人次，占入境旅游的29.14%，比2002年接待東盟旅游者17.5萬人次增加了5倍多[3]。

（三）與“海絲”沿線各國相似相通的風俗人情

廣西素有“世界長壽之鄉(xiāng)”“世界銅鼓之鄉(xiāng)”“壯族歌仙劉三姐故鄉(xiāng)”等美稱，聚集著壯、瑤、苗、侗等多個世居少數(shù)民族，民俗風情濃郁。廣西與同屬“百越”的東南亞國家甚至古代“海絲”沿線所有國家有著密切的社會關系和源遠流長的經(jīng)濟文化交往，更是中國除了廣東、福建之外的第三大僑鄉(xiāng)，與東南亞各國風習相通，文化相近。宋人周去非《嶺外代答》更記錄了交趾（今越南北部）青年在農(nóng)歷三月三日聚會、對歌、拋彩球、定情定親的習俗：“交阯俗，上巳日，男女聚會，各為行列，以五色結(jié)為球，歌而拋之，謂之飛馳。男女目成，則女受馳而男婚已定?！边@一習俗與廣西今日壯族民間的“三月三歌圩”、對歌、拋繡球、定情定親的習俗如出一轍，足見廣西與東南亞甚至整個“海絲”沿線國家文化習俗相同相似之一斑。文化的認同和地緣、族群的親近，匯聚成了今天廣西和這些相關國家文化交流的人文基礎。

（四）與老泰等東盟國家處于共同的“那”文化圈

在以廣西為主的中國南部、越南北部、老撾、泰國、緬甸和印度的阿薩姆邦等東南亞地區(qū)，有眾多以“那”為首的地名。按照壯族、傣族、布依族、佬族等壯傣族群的意思，“那”就是水田的意思?！澳恰钡孛麖V泛分布于東至我國廣東省中部，西至緬甸和印度中部，北至云南中部、貴州南部，南至泰國南部、越南中部和我國海南省，從而形成了一個“那”文化圈?！澳恰蔽幕吹咀魑幕?，“那”文化圈即稻作文化圈。創(chuàng)造“那”文化的是最早居住在這一地區(qū)的壯傣語族群，包括我國的壯族、布依族、傣族、侗族、水族、仫佬族、毛南族、黎族和仡佬族，越南的岱族、布依族，老撾的老族，泰國的泰族，緬甸的撣族和印度的阿薩姆邦的阿合人等，這些族群具有語言同源，以“那”（稻作）為本的傳統(tǒng)生活方式[4]。民族語言比較研究表明，壯族與泰族、老族、撣族的語言具有大的、共同語言的要素和特色，他們出于共同的母語，而追根溯源，他們的母語就是古越語。

（五）與“海絲”沿線國家相得益彰的旅游資源

廣西歷史文化厚重，山川雄奇秀麗，是個物華天寶、人杰地靈的地方。廣西旅游資源呈現(xiàn)幾個明顯特征：一是種類多，有多姿多彩、秀甲天下的山水景觀；有氣勢磅礴、形肖神似的峰林山巒；有鬼斧神工的巖溶洞穴；有聲情并茂的瀑布清溪；有富含礦物的冷熱溫泉；有絢麗多姿的濱海風光；有鳥語花香的森林公園；有名目繁多的動植物園；有歷史悠久的古跡勝地；有濃郁醇厚的民族風情；有深厚綿遠的寺廟文化；有中外合璧的僑鄉(xiāng)風情等。二是旅游資源的等級和品位高，而且特點突出，有世界馳名、秀甲天下的桂林風光；有聞名中外的北海銀灘；有巧奪天工、神秘莫測的樂業(yè)大石圍天坑群；有多姿多彩、令人遐思的壯侗少數(shù)民族風情；有象形、會意文字的活化石——花山崖畫；有中國古代三大水利工程之一的興安靈渠；有亞洲第一跨國瀑布——中越兩國跨境德天瀑布。

廣西與“海絲”沿線國家的海洋旅游資源豐富，合作潛力巨大。目前，廣西與“海絲”沿線國家海上旅游資源已得到初步開發(fā)，沿海星羅棋布的旅游景點如北海、防城港、欽州、下龍灣、峴港、芽莊、富國島、美奈、芭堤雅、普吉島、蘭卡威島、沙巴、西巴丹島等已建成，“萬島之國”的印尼、“千島之國”的菲律賓更是海上旅游知名度較高的國家，都將成為我國及各國向往的旅游目的地。

（六）與東盟國家交通等旅游基礎設施建設已逐步改善

萬事路為先。暢通的交通是廣西與東南亞國家旅游合作與發(fā)展的必然前提。廣西旅游部門介紹，目前廣西已開通東盟國家的重點旅游城市航線。海上旅游交通方面，先后開通了北海-越南下龍灣和防城港-越南下龍灣兩條海上旅游航線。陸路交通方面，自2013年底以來，廣西就進入了高鐵時代，先后開通了桂林至北海、南寧至北海、南寧至梧州等高鐵客運，高鐵基本上覆蓋了廣西所有城市，2014年底更開通了南寧至北京、上海、廣州的高鐵客運。

二、廣西融入“海絲”旅游合作的障礙和問題

廣西融入“海絲”旅游合作的條件是具備的，效果也將是立竿見影的。但正如任何新生事物的產(chǎn)生和成長一樣，廣西與東盟國家的海上旅游合作也不是一蹴而就的，會遇到很多主客觀問題。具體表現(xiàn)在：

（一）相關各方海上旅游發(fā)展協(xié)調(diào)機制尚未建立

海上旅游事關相關各方，容易出現(xiàn)因為地方政府各自為政、利益協(xié)調(diào)存在矛盾、協(xié)調(diào)期間管理不順、各方合作層次不高及合作效果不明顯等問題。旅游業(yè)已日益成為各國、各地區(qū)國民經(jīng)濟的支柱和朝陽產(chǎn)業(yè)，因此在區(qū)域旅游發(fā)展過程中勢必出現(xiàn)各國、各地區(qū)、各行政區(qū)劃各自為政的現(xiàn)象，盲目開發(fā)、重復建設、惡性競爭等不利于可持續(xù)發(fā)展和系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)象隨時可能發(fā)生[5]。同時，由于“海絲”沿途各地方的旅游發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)濟政治地位的不同，以及文化觀念上的差異，各相關國家和地區(qū)的旅游資源共享、旅游基礎設施共享和旅游客源共享意識和理念不一，很容易產(chǎn)生合作表象下的裂痕。因此，旅游發(fā)展協(xié)調(diào)機制的建立是廣西加入“海絲”旅游合作的重要前提?？善駷橹?，不但沒有建立國家層面的協(xié)作機制，廣西與國家部委、自治區(qū)相關部門與沿海各市也沒有建立協(xié)調(diào)機制。

（二）口岸、邊檢、海關等部門聯(lián)檢制度不靈活

旅游，尤其是國際旅游合作，需要相互間口岸、邊檢、海關等相關部門網(wǎng)絡互聯(lián)，才能簡易辦事程序，提高辦事效率。但截至目前，廣西區(qū)內(nèi)各邊境口岸之間還沒有形成旅游線路網(wǎng)絡互聯(lián)，游客出入境只能在同一個口岸辦理，因此很多寶貴的時間耗費在路上。廣西與“海絲”沿線國家之間相關部門網(wǎng)絡互聯(lián)更無從談起。

交通、安全、基礎服務設施尤其通關便利化目前是橫在跨國游客面前的主要障礙。打造絲路旅游綠色通道，提升絲路旅游便捷化程度將成為“海絲”沿線國家和地區(qū)的共同期待。而由于意識形態(tài)有別，發(fā)展認識各異，加上一些域外國家借南海問題大肆宣揚“中國威脅論”，使得這些障礙的排除對于廣西融入“海絲”國際旅游來說更加任重而道遠。

（三）現(xiàn)有口岸設施與海上跨國旅游發(fā)展不匹配

廣西旅游產(chǎn)業(yè)要取得突破，除了要繼續(xù)加強陸路國際旅游合作外，應加強發(fā)展海上跨國旅游合作。這不僅是“海絲”帶來的機遇和需要，更是廣西把旅游線路拉出國門、走出中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的需要，是廣西充分利用沿海區(qū)位優(yōu)勢、做強旅游產(chǎn)業(yè)、擴大對外開放的重要舉措。可是，與國際旅游合作的要求相比，廣西的軟硬條件還有很大的距離。除了北海、防城港口岸目前只能開展中越兩國公民邊境游業(yè)務，廣西目前尚不能開展國際游業(yè)務，影響了海上跨國旅游線路的延伸和發(fā)展。而從硬件看，雖然馬來西亞、新加坡等東南亞國家與中國的海運及海上跨國旅游往來早已頗為頻繁，但除新加坡外，東南亞各地港口的硬件設施仍有待進一步改善。

（四）旅游產(chǎn)品的質(zhì)量和種類有待改善

廣西是個歷史文化旅游資源和自然旅游資源極為豐富的省區(qū)：桂林山水如詩似畫、巧奪天工；崇左花山栩栩如生、歷史悠遠；巴馬盤陽河清澈如鏡、美輪美奐；賀州黃姚古鎮(zhèn)古色古香、令人遐思；天峨仙人橋橫空跨江、氣勢恢宏；德天瀑布飄落天外、澤被兩國；金秀仙霧繚繞、草色朦朧……無論是鬼斧神工的喀斯特地貌，還是木棉花紅遍的英雄故里，廣西的每一寸土地都有一部傳奇故事，都是令游客流連忘返、心曠神怡的地方。然而，針對東盟游客，多年來廣西推出的旅游產(chǎn)品多以桂林觀光產(chǎn)品為主，其他特色旅游資源如“黑衣壯”風情、“銅鼓節(jié)”神韻等針對性強的新產(chǎn)品很少，很大程度上制約了對東盟客源市場的吸引力。

（五）旅游宣傳促銷力度有待進一步加強

旅游產(chǎn)業(yè)是當今世界的朝陽和支柱產(chǎn)業(yè)，也理應是廣西經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。然而回顧廣西幾年來的GDP發(fā)現(xiàn)，旅游產(chǎn)業(yè)收入都只徘徊于3.5%左右。相對于全國很多省區(qū)，廣西的旅游業(yè)貢獻率屬于后發(fā)達地區(qū)。與資源稟賦相同的云南省比較，廣西的旅游業(yè)是不景氣的。究其原因，是廣西的旅游宣傳促銷太滯后：一是對旅游產(chǎn)品的包裝不夠，對同一旅游產(chǎn)品的包裝力度會遠遠弱于其他地區(qū)，因而包裝效果不一樣。二是媒體宣傳力度有待加強，無論是宣傳深度、幅度、廣度都落后于很多資源稟賦本來相同的地區(qū)，致使很多國內(nèi)、國際游客談到廣西時只知桂林山水甲天下，不知廣西尚有他鄉(xiāng)甲桂林。三是旅游宣傳促銷方式過于陳舊單一。雖然近年來廣西的文化及旅游產(chǎn)品宣傳方式逐步多元化，紙質(zhì)媒體、影視媒體、電臺媒體、網(wǎng)絡媒體、出版媒體等對外宣傳方式多管齊下，但除了網(wǎng)絡媒體越來越強勢外，其他宣傳方式只是輔助宣傳手段而已，紙質(zhì)媒體仍然是主要的宣傳方式[6]。

三、廣西融入“海上絲綢之路”旅游合作的建議

中共中央總書記習近平在參加十二屆全國人大三次會議廣西代表團審議時對廣西發(fā)展作了明確定位，即“發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江-西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展，構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成“21世紀海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟帶”有機銜接的重要門戶。在新的發(fā)展定位面前，廣西應籍著諸多優(yōu)勢，針對融入“海絲”旅游合作目前遇到的瓶頸與問題，采取切實可行的發(fā)展戰(zhàn)略。

（一）充分發(fā)揮廣西“五通”作用

2015年，中共廣西自治區(qū)黨委書記彭清華根據(jù)習總書記對廣西的新定位和廣西的發(fā)展機遇，提出了廣西應主動參與“一帶一路”建設，深入實施北部灣經(jīng)濟區(qū)和西江經(jīng)濟帶“雙核驅(qū)動”戰(zhàn)略。在這個大背景下，廣西應緊緊抓住新的歷史發(fā)展機遇，領會國家和自治區(qū)領導的講話精神，充分發(fā)揮廣西的“五通”作用：一是政策溝通，利用中國-東盟博覽會、泛北部灣論壇等平臺積極參與“一帶一路”建設，深化廣西與“一帶一路”國家雙邊、多邊交流，以實現(xiàn)政策、政治互信；二是道路聯(lián)通，就是要利用現(xiàn)有的與東盟國家陸海相連的有利因素，建設中國-東盟海上通道、南寧-新加坡經(jīng)濟走廊通道和“海上絲綢之路”通道等；三是貿(mào)易暢通，加快推進東興、憑祥國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設和跨境經(jīng)濟合作，完善口岸和保稅物流體系；四是貨幣流通，就是要發(fā)揮廣西沿邊金融綜合改革試驗區(qū)作用，深化與東盟國家的金融合作[7]；五是民心相通，發(fā)揮廣西與東盟國家山水相連、人文相親、習俗相近的獨特優(yōu)勢，加強與東盟國家的交流和經(jīng)貿(mào)往來。

（二）加強對東盟國家旅游客源市場的調(diào)研

為了更好地了解旅游客源市場，應加強對東盟國家旅游客源市場的調(diào)研。一方面應通過對這些國家公民的旅游動機、旅游愛好、旅游消費水平、旅游需求、旅游宣傳、旅游禁忌等情況的調(diào)研，有針對性地根據(jù)廣西旅游資源狀況，進一步組合、包裝適合東盟及其它“海絲”沿線國家旅游客源市場的產(chǎn)品，增強廣西旅游產(chǎn)品對東盟各國客源市場的吸引力和競爭力，從而進一步拓展廣西在這些國家和地區(qū)的客源市場。另一方面，在吸引東盟游客的同時，為了把國內(nèi)游客引向廣西并盡可能多地在廣西各地進行旅游消費，廣西旅游部門應深入走進東盟各國，了解它們的旅游文化和自然資源，然后設計好包括廣西與東盟各國在內(nèi)的旅游景點介紹和旅游線路。

（三）簡化出入境手續(xù)

多年來，廣西與東盟各國在通關程序的便利、法律的調(diào)適及基礎設施建設的改善方面取得了很大的進展。在新的歷史機遇與挑戰(zhàn)面前，具有“三沿”（沿海、沿江、沿邊）優(yōu)勢的廣西更應爭取國家對旅游景點如北海、防城港、桂林、欽州、河池、百色等開通國際旅游業(yè)務，允許廣西海路及陸路邊境游客和國際旅游者在廣西多個口岸出入境。實現(xiàn)公安、邊檢、海關等部門聯(lián)檢系統(tǒng)信息異地共享，實行出境手續(xù)異地預辦理及旅游通關便利化。同時，應借助智庫力量，加強對“海絲”沿線國家及地區(qū)跨境國際旅游通關便利化、旅游產(chǎn)品包裝、旅游產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面的研究。

（四）加強旅游產(chǎn)品宣傳

旅游業(yè)是無煙產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，也是新世紀以來世界各國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。環(huán)視世界各國，舉凡是發(fā)達國家，其旅游業(yè)對GDP的貢獻率都達到兩位數(shù)以上?？梢?，旅游業(yè)對一國、一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展至關重要。廣西與“海絲”沿線各國旅游資源相得益彰，為共同構筑海上精品旅游線路提供了動力源泉。廣西與“海絲”沿線國家和地區(qū)有豐富的天然旅游資源，亞熱帶、熱帶濱海旅游特色濃郁，適合開展觀光游覽和休閑度假旅游業(yè)務。廣西各級宣傳部門應發(fā)揮這些優(yōu)勢，重視旅游促銷，加強促銷手段多元化。同時，作為“海絲”古代始發(fā)點之一和新時期的新門戶、新樞紐，廣西應發(fā)揮多種優(yōu)勢，加強與“海絲”沿線國家的旅游合作，使旅游業(yè)成為廣西參與“海絲”建設的先導先行產(chǎn)業(yè)，使“海絲”成為廣西旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展的新引擎。

（五）充分發(fā)揮文化交流和宣傳作用

文化交流與合作在雙邊合作中有著舉足輕重的作用。文化交流的作用主要有二：一是交流合作雙方、多方可以取長補短，相互借鑒；二是雙邊與多邊之間可以增信釋疑，冰釋前嫌，加強合作。廣西是一個與“海絲”沿線各國，尤其與東南亞各國文化交往源遠流長，風俗習慣彼此相通，民族語言相差無幾的中國少數(shù)民族省區(qū)，有牢固的交流交往基礎和合作潛力?！昂＝z”沿線及東南亞國家的“那”文化、婚嫁習俗、日常生活稱呼等都可以在廣西找到相似點和契合點。因此，廣西與東南亞國家乃至“海絲”沿線國家有巨大的合作潛力。廣西應充分發(fā)揮這些合作交流潛能，不僅與“海絲”沿線各國加強文化合作與交流，而且充分發(fā)揮媒體的宣傳功能，在合作對象國家釋放友好合作聲音，消除沿線國家對中國的威脅感和不信任感，以達到雙邊、多邊旅游合作互利共贏的效果。

（六）做好“一帶一路”旅游沿線風險評估

“一帶一路”是基于復興中國歷史上“絲綢之路”貿(mào)易通道的戰(zhàn)略而提出的，無疑具有劃時代的戰(zhàn)略意義，但伴隨而來的風險也不可小覷。這些風險主要表現(xiàn)為：由于政治、經(jīng)濟以及監(jiān)管等原因，其運營和合作環(huán)境充滿挑戰(zhàn)性；由于沿途各國資源稟賦不同、沿途旅游干線規(guī)劃與某國旅游開發(fā)規(guī)劃的沖突等帶來的合作利益不均等；旅游沿線的海洋安全、海盜及恐怖分子威脅及地區(qū)敏感問題的影響等。這些風險勢必一定程度上影響“海絲”沿路的旅游合作與發(fā)展。因此，“海絲”沿途各國及地區(qū)應分析利弊，盡可能規(guī)避風險，排除合作障礙[8]。

四、結(jié)語

“海絲”建設給廣西帶來千載難逢的機遇，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。廣西可以憑借自己的區(qū)位優(yōu)勢、歷史優(yōu)勢和人文自然優(yōu)勢，在眾多產(chǎn)業(yè)中以旅游產(chǎn)業(yè)合作為切入點，融入“海絲”旅游合作建設。毋庸置疑，廣西參與“海絲”跨國旅游合作意義重大，但也遭遇諸如海上旅游發(fā)展協(xié)調(diào)機制尚未建立、海上旅游發(fā)展法規(guī)政策缺失、口岸邊檢海關等部門聯(lián)檢制度不靈活等瓶頸。廣西只有與時俱進，充分利用機遇，主動迎接挑戰(zhàn)，利用政府、智庫和民間綜合力量才可以占得先機，實現(xiàn)雙贏。

[1]信蓮.習近平兩亞之行充分落實“一帶一路”戰(zhàn)略構想[EB/OL].中國日報網(wǎng)，2014-09-17.

[2]廣西概況[EB/OL].www.gxzf.gov.cn，2015-08-10.

[3]廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計局.廣西統(tǒng)計年鑒（2013）[M].北京：中國統(tǒng)計出版社，2013.

[4]張聲震.壯族歷史文化與《壯學叢書》——《壯學叢書》總序[J].廣西民族研究，2003，（1）.

[5]寧國良，李瓊.區(qū)域利益矛盾協(xié)調(diào)中的地方政府政策創(chuàng)新[J].人才資源開發(fā)，2007，（11）.

[6]余小軍.推進廣西海上跨國旅游發(fā)展的制約因素和對策[N].廣西日報，2014-08-25.

[7]劉曉莉，黃浩銘.強化泛北基礎設施建設合作亟須共建投資金融體系[EB/OL].新華網(wǎng)，2014-05-19.

[8]趙明龍.發(fā)展海上跨國旅游的現(xiàn)實意義和有利條件[N].廣西日報，2014-08-12.

[責任編輯：陳梅云]

黃耀東，廣西民族大學中國-東盟研究中心研究員，研究生導師，廣西社會科學院東南亞研究所研究員，歷史學博士，廣西南寧530006；黃尚坤，廣西大學行健文理學院講師，廣西南寧530005

F127

A

1004-4434(2015)10-0075-05

廣西民族大學中國-東盟研究中心2013年度開放課題