哈爾濱北區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展研究

王 宏

(黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，哈爾濱150025)

哈爾濱北區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展研究

王 宏

(黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，哈爾濱150025)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)生活質(zhì)量和水平的要求越來越高。道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分，是衡量城市園林水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)城市道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。闡述了哈爾濱市北區(qū)道路綠化現(xiàn)狀，并進(jìn)行了調(diào)查與分析，然后在此基礎(chǔ)上闡述了哈爾濱北區(qū)道路綠化的發(fā)展策略。

道路綠化；北區(qū)；現(xiàn)狀調(diào)查；發(fā)展

目前，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，人與城市發(fā)展之間的矛盾越來越突出。要緩解這種矛盾，就必須處理好日益增加的道路與城市景觀之間的關(guān)系。哈爾濱市是一座大型城市，因此必須使城市綠化和城市發(fā)展進(jìn)程的步伐一致，而且道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分。因此，對(duì)哈爾濱市北區(qū)道路綠化現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 哈爾濱市北區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查與分析

1.1 調(diào)查的范圍、內(nèi)容與方法

1.1.1 調(diào)查的范圍。哈爾濱市北區(qū)范圍內(nèi)的150條道路綠地。其調(diào)查的時(shí)間為：從2013年6月1日至2014年5月31日。

1.1.2 調(diào)查的內(nèi)容。行道樹的數(shù)量和樹種的種類，道路綠帶，分車綠帶，路側(cè)綠帶，交通島綠地以及廣場綠地面積。主要調(diào)查這些綠帶或綠地的樹木的數(shù)量、種類、生長狀況以及配置方式等。

1.1.3 調(diào)查的方法。其調(diào)查的方法主要是采用實(shí)地調(diào)查法，其具體表現(xiàn)為：到北區(qū)道路進(jìn)行實(shí)地的測(cè)量和勘探，并對(duì)行道樹和道路綠地內(nèi)的的數(shù)量、樹種進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)樹種的配置方式作記錄。同時(shí)，還要對(duì)道路綠化面積進(jìn)行測(cè)量。此外，還要對(duì)2013年6月1日至2014年5月31日哈爾濱市北區(qū)行道樹的補(bǔ)植數(shù)量以及其成活率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

1.2 哈爾濱市北區(qū)道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果及分析

經(jīng)相關(guān)調(diào)查，截止到2014年5月31日，哈爾濱市北區(qū)范圍內(nèi)的150條道路已經(jīng)綠化的道路有70條，在10株樹以下的道路有3條，1株樹木都沒有的道路有77條。由表1可知哈爾濱北區(qū)部分道路綠化的情況。

表1 哈爾濱北區(qū)部分道路綠化調(diào)查表

通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)，哈爾濱北區(qū)的道路綠化面積一共有310112 m2，其中交通島綠地的面積為9988 m2，廣場綠地面積為6998 m2。哈爾濱北區(qū)道路綠地以路側(cè)綠帶為主，其他幾種類型的綠地所占的比例都不高。由此可得出結(jié)論，哈爾濱北區(qū)的道路綠地組成并不合理，且形式也比較單一。同時(shí)，在其他方面還存在一定的缺陷，例如景觀等。

2 哈爾濱北區(qū)道路綠化的發(fā)展策略

2.1 引進(jìn)城市綠色廊道概念

2.1.1 城市綠色廊道的主要特性。城市綠色廊道的主要特性主要有5點(diǎn)：線狀的空間形態(tài)，相互聯(lián)結(jié)性，多功能，其戰(zhàn)略是可持續(xù)發(fā)展的組成部分以及具有特殊形態(tài)和綜合功能的城市綠地形式。

2.1.2 城市綠色廊道的主要功能。城市綠色廊道的主要功能包括生態(tài)功能、游憩功能、文化功能、教育功能以及經(jīng)濟(jì)功能。其中，生態(tài)功能是其首要功能。城市綠色廊道不僅對(duì)維持城市的生態(tài)系統(tǒng)提供保障，而且還能促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，還能為城市居民提供游憩場所，從而能夠提高城市居民的生活水平與質(zhì)量。

2.1.3 城市綠色廊道的分類。根據(jù)綠色廊道的結(jié)構(gòu)與功能，一般將城市綠色廊道分為三種，即綠帶廊道、綠色道路廊道以及綠色河流廊道。其中，綠色道路廊道的主要形式有兩種，即與機(jī)動(dòng)車道分離的林蔭休閑道路和道路兩側(cè)的道路綠化。綠帶廊道和其他兩種綠色廊道相比要寬，并且它主要是由自然、穩(wěn)定的植物群落構(gòu)成的，其作用主要是起隔離作用，同時(shí)還能改善城市的生態(tài)環(huán)境。綠色河流廊道是塑造城市特色景觀的重要手段，其作用主要是能夠提高整個(gè)城市環(huán)境和局部小環(huán)境的質(zhì)量，并為城市居民提供游憩場所。

2.1.4 城市綠色廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)。在對(duì)城市綠色廊道進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，一定要滿足所規(guī)定的主要標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)生物多樣性的保護(hù)和提高環(huán)境質(zhì)量。城市綠色廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：綠色廊道的規(guī)模、綠色廊道的結(jié)構(gòu)以及綠色廊道網(wǎng)絡(luò)。其中，在滿足主要標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，綠色廊道的規(guī)模應(yīng)越寬越好。綠色廊道的結(jié)構(gòu)在植物配置方面，應(yīng)在地帶性植被類型的基礎(chǔ)上配置生態(tài)性強(qiáng)、景色優(yōu)美且群落穩(wěn)定的植被。綠色廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了城市綠地系統(tǒng)，它一般有四種形態(tài)和方式，即環(huán)繞、嵌合、核心以及帶形相接。

2.2 哈爾濱市北區(qū)道路綠化的發(fā)展方向

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，道路綠地系統(tǒng)在城市建設(shè)中發(fā)揮的作用越來越大。道路綠化只有具備獨(dú)特的園林景觀，并在生態(tài)效益方面發(fā)揮著應(yīng)有的作用，才能體現(xiàn)城市的風(fēng)格和特點(diǎn)。由上文可知，哈爾濱市北區(qū)道路綠化沒有形成獨(dú)特的風(fēng)格和特色，并且其生態(tài)效益也沒有發(fā)揮出來。因此，哈爾濱市北區(qū)道路綠化的發(fā)展方向是：必須在堅(jiān)持生態(tài)性原則、城市文化歷史性原則以及景觀觀賞性原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，使其道路綠化具有獨(dú)特的城市風(fēng)格和特點(diǎn)，從而體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐臍v史文化風(fēng)貌，并達(dá)到充分發(fā)揮道路綠地系統(tǒng)應(yīng)有的生態(tài)效益的目的。

2.3 哈爾濱市北區(qū)道路綠化的改進(jìn)策略

2.3.1 充分利用現(xiàn)有條件增加綠量。哈爾濱市北區(qū)可以在類道路上增加一行行道樹，這樣做不僅提高了道路的綠地率，而且也改善了道路的景觀效果。同時(shí)，北區(qū)還可以對(duì)停車場進(jìn)行綠化，這樣做不僅增加了城市道路整體的綠化面積，而且對(duì)停車場的功能也是一個(gè)完善。除此之外，哈爾濱市北區(qū)還可以加強(qiáng)垂直綠化材料的應(yīng)用，這樣做不僅增加了城市道路綠量，而且也減少了對(duì)空間的占有。

2.3.2 提高道路綠地的植物多樣性。由上文可知，哈爾濱市北區(qū)道路綠化地內(nèi)樹木的種類比較單一，并且其相鄰道路的行道樹樹種基本上是一種。這不僅加大了撫育的難度和成本，而且也不易于樹木病蟲害的防治。因此，必須提高哈爾濱市北區(qū)道路綠地的植物多樣性。要做到這一點(diǎn)，可以增加樹木和行道樹以及觀賞植物的品種和數(shù)量。同時(shí)，還可以增加花灌木的種類和道路綠地系統(tǒng)的景觀元素以及五色草花壇的數(shù)量。

2.3.3 不斷更新設(shè)計(jì)理念，改善道路景觀。哈爾濱市北區(qū)可以采用游園式以及自然式等多種設(shè)置方式來對(duì)道路路側(cè)的設(shè)置形式進(jìn)行改造。要做到這一點(diǎn)，一定要對(duì)道路綠地進(jìn)行合理的規(guī)劃，并要使其的設(shè)置更具有人性化。同時(shí)，在對(duì)植物種類進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)。必須要體現(xiàn)出北方城市應(yīng)有的特點(diǎn)和特色。

3 結(jié)束語

綜上所述，哈爾濱市北區(qū)道路綠化并沒有形成獨(dú)特的風(fēng)格和特色，并且其生態(tài)效益也沒有發(fā)揮出來。因此，必須采取行之有效的策略進(jìn)行來改進(jìn)哈爾濱市北區(qū)道路綠化的現(xiàn)狀。

[1]謝懷建.論綠化功能與重慶城市道路的生態(tài)與文化綠化[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2007(1).

[2]劉向光,張慧艷,張玉敏.秦皇島市海港區(qū)港城大街的綠化設(shè)計(jì)[J].中國園林,1998(5).

[3]姚明.城市道路綠化淺議──蚌埠市勝利中路綠化隨想[J].當(dāng)代建設(shè),1996(6).

[4]張瑞元.三明城市道路綠化發(fā)展研究[J]. 引進(jìn)與咨詢,2005(9).

[5]王冬健.長春地區(qū)園林樹木死亡原因分析及防治方法[J].林業(yè)科技，2013(5)：59-60.

[6]聶亞芳.融雪劑對(duì)城市綠化危害的調(diào)查與分析[J].河北林業(yè)科技,2010(2).

[7]張英.石河子市城市道路綠化綜述[J].石河子科技,1999(3).

[8]晁艷軍,李瑾.城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)探析[J].城市道橋與防洪,2005(1).

[9]陳婷.深圳城市道路綠化的現(xiàn)狀與發(fā)展研究[J].廣東園林,2007(1).

2014-11-24

浙江省公共科技服務(wù)項(xiàng)目(2012F30012)

王宏(1969-),大學(xué)，研究方向?yàn)闋I林研究，E-mail:whonghong66@163.com。

S731.8

A

DOI.:10.13268/j.cnki.fbsic.2015.02.034