淺論城市道路景觀設(shè)計要點

摘 要：從城市道路景觀的構(gòu)成要素出發(fā)，重點探討了城市道路景觀設(shè)計以人為本、城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)、生態(tài)和經(jīng)濟等原則?？偨Y(jié)了城市道路景觀設(shè)計幾個關(guān)鍵點，包括道路交通設(shè)施的景觀功能；植物配植與種植方式以及道路關(guān)鍵節(jié)點的設(shè)計要點。

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀設(shè)計 設(shè)計原則

中圖分類號：TU986文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（b）-0111-01

城市道路作為城市意象的第一要素，是城市重要的組成部分，約占城市土地面積25%[1]?，F(xiàn)代城市道路的重要性不僅體現(xiàn)在交通運輸和人們生活中的活動空間等基本職能上，更重要的是直接反映了城市的精神面貌、社會意識形態(tài)、歷史文化以及城市發(fā)展水平。道路景觀作為其空間的重要組成要素，將自然景觀與人文景觀融合于城市空間，滿足人們的“安全、舒適、快捷、美觀”等需求[2]。由于受土地利用性質(zhì)、道路規(guī)范、周邊環(huán)境等立地條件的限制，在城市的道路景觀設(shè)計中如何使道路綠化滿足使用功能和生態(tài)功能的前提下兼顧社會效益，創(chuàng)造既有特色又有時代感的城市環(huán)境是很值得我們思考的問題。

1 城市道路的景觀構(gòu)成要素及設(shè)計原則

1.1 城市道路景觀的構(gòu)成要素

城市道路景觀主要構(gòu)成要素主要包括三個方面：一、軟質(zhì)要素，主要是道路主體范圍內(nèi)的人文塑造景觀，如植物的配置，雕塑等，它是形成城市道路綠地景觀的基本要素和決定性要素；二、硬質(zhì)要素，主要包括與道路主體范圍內(nèi)直接相連接的市政設(shè)施，如道路本身，道路附屬物、休息設(shè)施等；三、圍合要素，道路紅線以外或近或遠總會有事物成為視線的落點，主要包括自然景觀要素，如林帶、山體、湖泊，甚至是天空，也包括建筑物。

1.2 城市道路景觀設(shè)計的原則

（1）以人為本原則。道路的直接使用者是交通流，最終使用者都是人。在進行道路景觀設(shè)計時，就根據(jù)各自的交通手段（步行、公交車、自駕等）和交通目的（上班、旅游、購物等）不同所產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特性，綜合考慮使用者行車舒適性和行車安全。在不影響安全行車視距的前提下，地形和綠化配置應(yīng)盡量豐富，以滿足人行道和公交站的遮蔭功效。值得一提的是，應(yīng)防止出現(xiàn)視覺污染產(chǎn)生視覺污染，如道路平縱線形配合不當、視線不暢通、視距得不到滿足，道路垃圾場所不規(guī)范等，這給道路使用者的視覺帶來明顯的負面影響，進而影響行車和行走的愉悅感和舒適感，也給交通安全帶來了隱患，降低道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。

（2）與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)的原則。由于各個城市的發(fā)展規(guī)劃和定位不同，如旅游城市、商貿(mào)城市等，因此在進行道路景觀設(shè)計時，環(huán)境中的景觀元素布置應(yīng)與城市定位和道路的功能相適應(yīng)。

（3）生態(tài)優(yōu)先、可持續(xù)發(fā)展和個性化原則?？沙掷m(xù)發(fā)展表現(xiàn)為在道路景觀設(shè)計中自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟社會發(fā)展三方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在進行這三方面配置時，應(yīng)因地制宜，盡量加強自然要素的配置和運用，多采用適宜本地氣候和土質(zhì)的本土植物，根據(jù)植物的光照條件和生長習(xí)性種植，提高道路綠化的生態(tài)效益。另外，城市道路的景觀設(shè)計還要遵循突出城市自身的形象特性的個性化原則，如歷史文化名城多將歷史文物（古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)的街巷等）以及現(xiàn)代建筑有機地聯(lián)系在一起，從而創(chuàng)造有特色又有時代感的城市環(huán)境。

2 城市道路景觀設(shè)計要點

2.1 道路交通設(shè)施與景觀設(shè)計

交通設(shè)施是交通安全暢通的保證。交通設(shè)施與景觀設(shè)計是對立統(tǒng)一的，交通設(shè)施布置合理可以增強道路的景觀效果，反之則會產(chǎn)生破壞作用。一般情況下，標志、標牌不宜采用門式框架，宜以附著式為主，以增強視覺空間。另外，交通信息標牌可在機非分隔帶外側(cè)，靠近機動車，以方便駕駛員及時、清晰地分辨交通標志信息做出正確的判斷。在城區(qū)應(yīng)強化標線來引導(dǎo)交通流的功能。總之，交通設(shè)施的設(shè)計需要從引導(dǎo)功能和景觀要求兩方面綜合考慮。

2.2 植物配植與種植方式

道路的綠色植物的種植，不僅可以豐富道路沿途景觀，增進道路和沿途景觀的協(xié)調(diào)，還可以提高行車的舒適性。根據(jù)不同的種植目的，道路綠化可分為景觀栽植與功能栽植。

（1）景觀栽植，不同的植物配置形式會產(chǎn)生不同的整體效果，也會直接景觀道路的景觀。道路植物的配植方式一般有以下幾種：①孤植，指單一樹木的栽植；②叢植，指把二至九株樹木不等距離地種植在一起或形成整體，一般用于較為寬闊的道路綠地；③群植，以灌木和喬木搭配，組成樹木群體，適用于郊區(qū)公路旁或較寬的路側(cè)綠帶；④林植，種植具有一定密度和群落結(jié)構(gòu)的樹林，主要以喬木為視覺中心的樹木聚合；⑤列植，以等距離或在一定變化規(guī)律下沿直線或曲線的栽植方式。這是運用范圍最廣的栽植方式，如路側(cè)綠帶、行道樹、分車帶、停車場等處；⑥環(huán)植，指在同一視野內(nèi)明顯可見、樹木環(huán)繞一周的列植形式，常應(yīng)用于樹壇及整形水池的四周；⑦籬植，指行列式密植的類型，根據(jù)樹種、高度、生物學(xué)特性立體布置矮籬、中籬和高籬，多采用常綠、半常綠、落葉以體現(xiàn)四季和諧統(tǒng)一。這種栽植方式多布置于道路分車帶、花壇、停車場等處，多為綠地的地緣界定。

（2）功能栽植是通過綠化栽植以實現(xiàn)某種預(yù)定的功能，具有明確的目的性。主要包括：①遮蔽式栽植，其功能體現(xiàn)在遮擋視線，如街道某處景觀不好，需要遮擋，以展現(xiàn)更好的一面；②遮蔭式栽植，其功能體現(xiàn)在遮擋陽光照射，在我國夏天比較火熱的地區(qū)，采用樹枝茂密，樹葉肥大等遮蔭效果好的樹種，多布置在人行道兩側(cè)；③裝飾植栽，其功能為界限的標志，防止行人穿過、調(diào)節(jié)通風(fēng)、防塵、遮擋視線、日照等，如建筑用地周圍或道路綠化帶、分隔帶兩側(cè)作局部的間隔與裝飾之用；④地被植栽，種植具有面上擴張能力，能覆蓋地面的植物。

2.3 道路節(jié)點的景觀設(shè)計

道路節(jié)點位于道路的相交處，是空間特征的視覺焦點，它構(gòu)成了道路的特征性標志，景觀的“突出點”。道路節(jié)點的景觀要考慮車輛快速通過時的整體效果，也要滿足人們停留時的細部效果，另外，節(jié)點位置是交通導(dǎo)向的重點，要重于標識性，著重與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。節(jié)點整體性主要體現(xiàn)在設(shè)計時要充分利用各種景觀元素，按照一定的尺度、比例色彩、質(zhì)地、線形、形態(tài)、韻律、節(jié)奏等基本法則進行空間構(gòu)圖；細部設(shè)計主要體現(xiàn)在地形營造、植物配置、景石布置、街景小品、觀景路線等方面，力求簡明、小巧、別致、富有意境特色，以期對城市道路的景觀要素構(gòu)成補充，而獲得更豐富的空間內(nèi)容。

3 結(jié)語

城市道路是聯(lián)系城市各個組成部分的紐帶，一個城市的發(fā)展水平與城市的整體交通道路行車舒適性和服務(wù)功能息息相關(guān)，體現(xiàn)了一定時期的生產(chǎn)力水平和人的愿望。道路景觀設(shè)計要注重生態(tài)保護與城市發(fā)展之間的協(xié)調(diào)，以生態(tài)設(shè)計，可持續(xù)發(fā)展，以人為本為主要設(shè)計指導(dǎo)，采用大手筆的方法，使道路能保持一定的節(jié)奏和韻律，展現(xiàn)城市時代特色和個性。

參考文獻

[1]張力.城市景觀中的道路綠化設(shè)計研究——以江南部分城市為例[D].上海：上海師范大學(xué)，2009.

[2]任琪，李峻峰.現(xiàn)代城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計初探[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2007，5（21）：125-128.