非痞子，非英雄

趙潔

很難去確切地定義他：有著別人沒(méi)有的技術(shù)，也有著別人沒(méi)有的話題，他可以自大、狂妄、任性甚至十足的個(gè)人主義，也可以上演一次次驚艷的速度傳奇；他游走于痞子和英雄之間，渾身貼瞞個(gè)性的標(biāo)簽。夏休期前的最后3站，他再一次成為圍場(chǎng)內(nèi)的話題。

在現(xiàn)役車(chē)手中，漢密爾頓永遠(yuǎn)是最讓車(chē)隊(duì)老板們頭疼的一個(gè)，圍場(chǎng)內(nèi)外關(guān)于他的話題一個(gè)接一個(gè)，撞車(chē)、內(nèi)訌、違抗車(chē)隊(duì)指令甚至還有和女朋友“小野貓”的分分合合，他總是有辦法成為每場(chǎng)比賽的新聞人物，以至于如果哪一場(chǎng)比賽中他“安分”、“聽(tīng)話”的完賽，我們都似乎覺(jué)得缺了點(diǎn)兒什么。當(dāng)新賽季的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不夠轟鳴，當(dāng)F1的懸念越來(lái)越少的時(shí)候，不得不說(shuō)，漢密爾頓的這份叛逆或許成為了F1賽道上又一個(gè)抓人眼球的興奮點(diǎn)。但若是僅僅如此，車(chē)隊(duì)的大佬們絕不會(huì)平白無(wú)故地慣著一名“不聽(tīng)話”的車(chē)手，漢密爾頓自有他“惹事”的資本。

從進(jìn)入F1的第一天起，漢密爾頓就用他不可思議的速度震驚了所有人，2007新秀賽季，他打破了一連串的新人紀(jì)錄，讓兩屆世界冠軍阿隆索帶著失落提前離開(kāi)了邁凱輪，隨后的2008賽季，小黑如愿以?xún)數(shù)卣檬澜绻谲?。在邁凱輪的歲月，漢密爾頓搭檔巴頓，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)讓隊(duì)友間的矛盾越演越烈，再加上其一貫激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，漢密爾頓成為了賽道上不受歡迎的“危險(xiǎn)分子”。轉(zhuǎn)戰(zhàn)梅賽德斯之后，漢密爾頓終于贏未了千載難逢的奪冠良機(jī)，然而當(dāng)身邊的敵人只剩下自己隊(duì)友的時(shí)候，他和羅斯博格超過(guò)10年的友誼也變得薄若蟬翼。現(xiàn)在，本賽季的賽程已經(jīng)過(guò)半，總冠軍的歸屬也總不過(guò)就是梅賽德斯雙雄之一，而漢密爾頓卻仍落后隊(duì)友29分。夏休期前的最后3站，英國(guó)、德國(guó)、匈牙利，一個(gè)是英國(guó)人的主場(chǎng)，一個(gè)是經(jīng)典的老牌賽道，還有一個(gè)是其4度捧杯的“福地”，漢密爾頓的好戲該上演了。

英國(guó)站：排位受挫，焉知非福

盡管漢密爾頓一直在強(qiáng)調(diào)自己比隊(duì)友的速度更快些，但事實(shí)卻是，羅斯博格比他更穩(wěn)定，甚至更聰明。德國(guó)人沉穩(wěn)的性格決定了其知道什么時(shí)候該靜待時(shí)機(jī)，而這絕非漢密爾頓的激進(jìn)風(fēng)格所能理解的。兩人間的差距也在逐漸拉大，來(lái)到銀石之前，這個(gè)分差被定格在了29分。對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)這已是一個(gè)不能接受的數(shù)字，因而在自己的主場(chǎng)，英國(guó)人必定會(huì)火力全開(kāi)。

然而急于表現(xiàn)的漢密爾頓怎么也沒(méi)有想到，自己的主場(chǎng)之戰(zhàn)出師不利。排位賽中，由于雨水不時(shí)的侵?jǐn)_，賽道變得十分濕滑，漢密爾頓推測(cè)之后的天氣和賽段情況將會(huì)變得更糟，因而在領(lǐng)先的情況下主動(dòng)放棄了最后一個(gè)計(jì)時(shí)段的比賽。然而沒(méi)有想到的是，后面的比賽進(jìn)行的非常順利，雨水不但沒(méi)有來(lái)攪局，而且部分賽段甚至已經(jīng)變干。除了退出的漢密爾頓，幾乎所有車(chē)手的圈速都有所提高。漢密爾頓也因此從頭名跌至第6名，被擠出了發(fā)車(chē)位的頭排。

不管怎么說(shuō)，倒霉的總是漢密爾頓，雖然他承擔(dān)了全部的責(zé)任，但是與隊(duì)友的銀石之爭(zhēng)卻先輸在了起點(diǎn)上，接下來(lái)能依靠的也許也只有速度和運(yùn)氣了。頭排發(fā)車(chē)的開(kāi)局對(duì)于羅斯博格來(lái)說(shuō)顯得相當(dāng)?shù)妮p松，德國(guó)人平穩(wěn)的起步然后輕松地守住了領(lǐng)先位置，而從第6位發(fā)出的漢密爾頓也在超越維泰爾后很快上升到第4位。隨后，因?yàn)槿R科寧撞上了護(hù)欄，比賽被迫暫停1個(gè)小時(shí)。當(dāng)比賽重新開(kāi)始之后，漢密爾頓又以最快的速度超掉了兩輛邁凱輪，來(lái)到隊(duì)友身后，在羅斯博格一停前，漢密爾頓已經(jīng)將兩人的差距縮小到2s。

所有的懸念在第29圈被終結(jié)，這一次幸運(yùn)女神拋棄的是羅斯博格。德國(guó)人的變速箱卡在了第6檔，賽車(chē)最終緩緩?fù)Ｔ诹速惖肋叺牟莸厣?。整個(gè)上半賽季賽車(chē)穩(wěn)定性都要比隊(duì)友差不少的漢密爾頓，終于也等到了羅斯博格退賽的時(shí)候。銀石的觀眾為羅斯博格地退賽送上了“歡呼”，看樣子，他們多半也是個(gè)球迷。此后的比賽再無(wú)懸念，對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)，要做的只是保護(hù)好自己的賽車(chē)，平穩(wěn)完賽就好。至于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，似乎壓根不用擔(dān)心，沖線時(shí)英國(guó)人的成績(jī)已經(jīng)領(lǐng)先第二名博塔斯30多秒。

終于站上主場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的漢密爾頓顯得相當(dāng)激動(dòng)，也許這是他最重要也是最想贏的一場(chǎng)比賽?！安还茉鯓?，我真的需要這個(gè)結(jié)果。”賽后，漢密爾頓難掩興奮。憑借著英國(guó)站的勝利，漢密爾頓入賬25分，與隊(duì)友間的差距縮小到4分，這也意味著，之后的比賽中將有更多的回旋余地。對(duì)于英國(guó)人來(lái)說(shuō)，冠軍，只能是自己的。

德國(guó)站：撞車(chē)超車(chē)，皆出意料之外

帶著銀石之戰(zhàn)的好心情來(lái)到霍根海姆，漢密爾頓仍然不敢掉以輕心。要知道這里可是隊(duì)友羅斯博格的主場(chǎng)。果然，霉運(yùn)又一次從排位賽開(kāi)始。比誤判天氣主動(dòng)放棄計(jì)時(shí)圈更糟糕的是賽車(chē)的制動(dòng)失靈了。排位賽的第一節(jié)，漢密爾頓的賽車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)故障，英國(guó)人在13號(hào)彎時(shí)撞上了輪胎墻，賽車(chē)受損嚴(yán)重，萬(wàn)幸的是漢密爾頓并沒(méi)有大礙。但這次事故卻徹底斷送了他的排位賽，加上更換變速器，最終漢密爾頓不得不在正賽中從第20位起步。

又是一個(gè)糟糕的開(kāi)局。這一次的看點(diǎn)是漢密爾頓如何才能回到第一集團(tuán)?；蛟S是因?yàn)槭褂密浱グl(fā)車(chē)的原因（比超軟胎每圈慢1s左右），漢密爾頓在正賽的前幾圈并沒(méi)有給我們多大的驚喜。真正的超車(chē)大戲在第12圈拉開(kāi)了帷幕，漢密爾頓利用DRS和梅賽德斯賽車(chē)出色的速度表現(xiàn)在外線強(qiáng)行超越了萊科寧和里卡多，萊科寧賽車(chē)前翼的右側(cè)與漢密爾頓的左前胎發(fā)生碰撞，一小片翼片飛出，但好在有驚無(wú)險(xiǎn)，兩人的比賽都未受太大的影響。之后，英國(guó)人又在出彎時(shí)接連超過(guò)多名車(chē)手，在成功超越佩雷茲之后，漢密爾頓一舉升至第6位。第16圈，漢密爾頓終于追至隊(duì)友身后，此時(shí)兩人的差距為7，5s。過(guò)于激進(jìn)的表現(xiàn)讓我們大呼過(guò)癮的同時(shí)也讓車(chē)隊(duì)捏了一把冷汗，因而不得不提醒“小黑”不要太過(guò)激進(jìn)。

第27圈，漢密爾頓執(zhí)行一停，兩圈之后，漢密爾頓來(lái)到老隊(duì)友巴頓身后。之后，英國(guó)人在發(fā)夾彎強(qiáng)硬卡入內(nèi)線，但是巴頓并沒(méi)有輕易退讓?zhuān)^而兩車(chē)發(fā)生碰撞，W05的前翼左端板被蹭掉。賽后漢密爾頓說(shuō)，他原以為巴頓會(huì)主動(dòng)讓他。“我們發(fā)生了輕微的碰撞，當(dāng)時(shí)我認(rèn)為他會(huì)讓我過(guò)，結(jié)果我判斷錯(cuò)誤?！保皖D則氣憤地表示“為什么我要讓他過(guò)？我認(rèn)為問(wèn)題在于他，我不是今天惟一被他撞到的車(chē)手。真是莫名其妙，他撞到了我的后輪，這是我惟一要說(shuō)的。”

而這一意外直接造成的后果是漢密爾頓賽車(chē)的輪胎磨損加劇，第二套軟胎無(wú)法完成計(jì)劃中的距離，于是兩停改三停。第50圈，蘇蒂爾的賽車(chē)突然停在了發(fā)車(chē)直道上，梅賽德斯車(chē)隊(duì)預(yù)計(jì)可能會(huì)出安全車(chē)，因而提前召回漢密爾頓完成最后一停，結(jié)果安全車(chē)并沒(méi)有出來(lái)，漢密爾頓不得不用這套超軟胎跑完最后的16圈。

最終，漢密爾頓竟然一路橫沖直撞地登上了德國(guó)站的季軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。從第20位發(fā)車(chē)到最后沖進(jìn)前三，漢密爾頓奉獻(xiàn)出的這場(chǎng)超車(chē)大戲成為德國(guó)站上最大的變數(shù)。撞車(chē)、超車(chē)，有多少人抱怨，就有多少人欣賞，或許漢密爾頓還是有這個(gè)資本的。

匈牙利站：車(chē)隊(duì)指令？NO！

作為夏休前的最后一站，車(chē)手們都希望能有個(gè)完美的Eeding，尤其是漢密爾頓。好不容易憑借英國(guó)站追近的積分差距在德國(guó)站再次被拉大到14分，因而漢密爾頓在匈牙利賽道上的首要任務(wù)仍是想方設(shè)法縮小和隊(duì)友的差距。排位賽接二連三的意外讓漢密爾頓也祈禱匈牙利站上可別再出什么亂子，然而事與愿違，英國(guó)人在匈牙利站的排位賽中再遭厄運(yùn)，這一次，他的賽車(chē)著了?！拔业闹苿?dòng)系統(tǒng)有什么東西壞了。隨后整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都完蛋了，當(dāng)時(shí)我剛好位于維修站的入口，我以為我可以緩沖回到維修站，但是當(dāng)我看到后視鏡的時(shí)候，我才意識(shí)到我著火了。真的是太糟糕了?！蓖速惡蟮臐h密爾頓看著自己燃燒的賽車(chē)久久不愿離去，又一個(gè)噩夢(mèng)般的周末。

事后，車(chē)隊(duì)證實(shí)是燃油泄漏引發(fā)了自燃，并對(duì)漢密爾頓和車(chē)迷表示抱歉。但這些對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)，都已經(jīng)不重要了。亨利格林不同于霍根海姆，他要面臨的是一條幾乎無(wú)法超車(chē)的賽道和不得不從第21位起步的現(xiàn)實(shí)。“好的方面是，我雖然更換了變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不會(huì)挨罰了（退后5位發(fā)車(chē)）?！庇?guó)人無(wú)奈的調(diào)侃或許也是最后的自我安慰。

一場(chǎng)暴雨過(guò)后，幾近絕望的漢密爾頓和一臉燦爛的羅斯博格同時(shí)出現(xiàn)在了匈牙利的賽道上，一頭一尾，后者拿下了自己的第6個(gè)桿位。而此刻世界上最遠(yuǎn)的距離，不過(guò)是你在隊(duì)之頭而我在隊(duì)之尾。5盞紅燈熄滅后，比賽正式開(kāi)始，從維修區(qū)出發(fā)的漢密爾頓拼命追趕，由于賽道濕滑和輪胎抱死，漢密爾頓還差點(diǎn)兒沖出了賽道撞上輪胎墻，好在有驚無(wú)險(xiǎn)，英國(guó)人最終駛回賽道。之后的比賽，漢密爾頓再次開(kāi)啟瘋狂的追擊模式，受益于安全車(chē)的兩次出動(dòng)，漢密爾頓利用兩停策略實(shí)現(xiàn)一路趕超。最具爭(zhēng)議的一幕出現(xiàn)在距離比賽還有20圈的時(shí)候，擁有軟胎并且還有一次進(jìn)站機(jī)會(huì)的羅斯博格追到使用中軟胎的漢密爾頓身后，車(chē)隊(duì)要求漢密爾頓讓車(chē)，卻遭到了拒絕，“我不會(huì)讓他超我，如果他足夠接近，他完全能夠自己超過(guò)去?！弊罱K，羅斯博格被隊(duì)友壓制了8圈

失去了登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。

賽后，讓車(chē)事件再次成為圍場(chǎng)內(nèi)外熱議的話題。羅斯博格表示是車(chē)隊(duì)告訴自己，漢密爾頓會(huì)讓車(chē)，結(jié)果他卻沒(méi)有。漢密爾頓卻說(shuō)，他對(duì)于車(chē)隊(duì)的做法“非常非常震驚！”而紅牛的老板霍納則跳出來(lái)指責(zé)梅賽德斯過(guò)多地干預(yù)了比賽，顯然，他已經(jīng)忘記了紅牛在中國(guó)站要求維泰爾讓車(chē)的往事。

其實(shí)讓與不讓?zhuān)f(shuō)到底還是“三叉星”的家務(wù)事，讓車(chē)是為了讓羅斯博格登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以保證車(chē)隊(duì)的最大利益，而不讓的理由也很充分，糟糕的排位賽后，一路辛苦的逆襲，哪能這么甘心，更何況兩人間還有著14分的差距。而在外人看來(lái)，梅賽德斯雙雄穩(wěn)居積分榜的前兩位，德國(guó)戰(zhàn)后，羅斯博格領(lǐng)先排在第3位的里卡多84分之多，而梅賽德斯車(chē)隊(duì)則領(lǐng)先身后的紅牛178分。在壓根就無(wú)外患的情況下，何必用一條車(chē)隊(duì)指令挑出點(diǎn)兒內(nèi)憂7況且開(kāi)賽前說(shuō)好的公平競(jìng)爭(zhēng)呢？不過(guò)，違抗了車(chē)隊(duì)指令，卻最終又一次完成了不可能完成的任務(wù)，站上了季軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，漢密爾頓也著實(shí)令“三叉星”的大佬們頭疼。

你可以不喜歡他，但你卻不能否認(rèn)他是個(gè)賽車(chē)的天才，說(shuō)白了，他不過(guò)是個(gè)極度渴望勝利，且不知道怎么掩飾自己的家伙。在白人扎堆的F1賽道上，他是惟一的黑面孔，或許這也是其過(guò)分敏感的原因。有人稱(chēng)他是F1的“壞小子”，但也會(huì)有人回敬你“有多壞，有多愛(ài)?！?