無人機(jī)新聞來了

文｜方可成

無人機(jī)新聞來了

文｜方可成

在最初的概念設(shè)想提出大約兩年后，無人機(jī)新聞的大規(guī)模普及已經(jīng)越來越近。

2015年1月15日，包括《紐約時(shí)報(bào)》、《華盛頓郵報(bào)》、美聯(lián)社、NBC環(huán)球、Getty圖片社在內(nèi)的十家媒體宣布，將與弗吉尼亞理工大學(xué)展開正式合作，對(duì)無人機(jī)在一系列現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景中收集照片和視頻進(jìn)行安全測(cè)試。

巧合的是，就在這一合作項(xiàng)目啟動(dòng)的三天前，CNN剛剛宣布：將與美國聯(lián)邦航空局（FAA）合作開展研究，加快將無人機(jī)技術(shù)用于新聞采集等領(lǐng)域的步伐。

而在兩年前，美國密蘇里大學(xué)和內(nèi)布拉斯加大學(xué)就著手研究“Drone Journalism”，也就是“無人機(jī)新聞”，并且開設(shè)了相應(yīng)的課程。

西方新聞媒體對(duì)無人機(jī)的熱情，至少與兩個(gè)方面的因素有關(guān)。

一方面，無人機(jī)可以承擔(dān)普通人沒有能力完成的任務(wù)：深入人類無法到達(dá)的現(xiàn)場(chǎng)，尤其是災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，全方位搜集圖像和聲音資料。去年秋天，CBS的王牌欄目“六十分鐘”曾經(jīng)用無人機(jī)拍攝了切爾諾貝利核事故遺址。在另外一場(chǎng)發(fā)生在美國的原油泄露起火事故中，幾家媒體都采用了一位路人使用無人機(jī)拍下的鏡頭。最近，一則在網(wǎng)上廣為流傳的無人機(jī)視頻則展示了烏克蘭頓涅茨克機(jī)場(chǎng)在連續(xù)數(shù)月的交戰(zhàn)后成為一片廢墟的景象，場(chǎng)面震撼人心——即便是再勇敢的戰(zhàn)地記者，也很難親自拍下這些畫面。

其實(shí)，就算是在不存在任何危險(xiǎn)的地方，無人機(jī)的低空拍攝角度本身也已經(jīng)足夠吸引人的眼球。2013年下半年，美國國家公共廣播（NPR）曾推出一部精心制作的多媒體作品，追蹤了一件T恤從棉花開始一直到被消費(fèi)者購買的整個(gè)旅程。報(bào)道的基本元素是高清視頻，配以文字、圖片和信息圖表。其中，在密西西比農(nóng)場(chǎng)上拍攝的鏡頭，NPR利用了無人機(jī)進(jìn)行攝像，場(chǎng)景壯觀。

另一方面，使用無人機(jī)拍攝是一件性價(jià)比很高的事情。對(duì)于經(jīng)營狀況愈發(fā)困難、面臨巨大裁員壓力的媒體而言，它能夠節(jié)約一大筆成本。目前市場(chǎng)上的無人機(jī)售價(jià)大概在1000美元左右，而租用一架直升機(jī)拍攝類似的場(chǎng)景則需要付出每小時(shí)1500美元的代價(jià)——如果不想租用，而是直接購買的話，則更要花費(fèi)每年幾十萬美元的飛行員、燃油、維護(hù)費(fèi)用。

不過，在美國，無人機(jī)新聞的普及速度比預(yù)想中的要慢了不少，主要問題出在了監(jiān)管上——FAA并未批準(zhǔn)無人機(jī)的商業(yè)使用。按照FAA給出的解釋，所謂“商業(yè)使用”，其中就包括了媒體的新聞采集用途。

航空監(jiān)管部門的謹(jǐn)慎是可以理解的。畢竟，飛行安全事關(guān)重大，特別是在面臨恐怖主義威脅的美國。此前也的確發(fā)生過無人機(jī)誤入機(jī)場(chǎng)附近禁飛區(qū)、給航空管理帶來麻煩的情況。另外，操縱無人機(jī)目前還需要一定的技巧，“摔機(jī)”事件是家常便飯，新聞采訪又往往發(fā)生在人群密集的地方，因此傷人也就很可能發(fā)生。2013年，一架無人機(jī)就摔進(jìn)了弗吉尼亞賽車公園的看臺(tái)，讓幾個(gè)觀眾受了輕傷。

但只要有科學(xué)的管理方式，這些危險(xiǎn)都可以避免，F(xiàn)AA全面禁止商用無人機(jī)的態(tài)度是新聞媒體們難以接受的。去年，包括《紐約時(shí)報(bào)》和美聯(lián)社在內(nèi)的十幾家媒體曾經(jīng)聯(lián)合發(fā)表聲明，批評(píng)FAA的禁令違反了憲法第一修正案，侵犯了新聞自由。聲明中說：“新聞采集不是‘商業(yè)用途’，而是第一修正案所賦予的權(quán)利?！?/p>

在外界不斷的批評(píng)下，F(xiàn)AA的態(tài)度也有所改變，由簡單粗暴的禁止轉(zhuǎn)為與媒體合作評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、探索可行的方式。本文開頭提及的與十家媒體合作的弗吉尼亞理工大學(xué)，就是因?yàn)樗鼡碛袊鴷?huì)建立的飛機(jī)測(cè)試項(xiàng)目而被選中。它們的合作可以幫助FAA收集無人機(jī)的數(shù)據(jù)，以便其制定規(guī)則。

特別值得一提的是，目前在全球市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的無人機(jī)品牌“DJI”來自中國——它們由深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司開發(fā)和生產(chǎn)，是真正的“中國制造”和“中國創(chuàng)造”。西方不少媒體和個(gè)人拍下的精彩視頻，都使用了大疆產(chǎn)品線中最受歡迎的精靈（Phantom）系列無人機(jī)。在美國《時(shí)代》周刊評(píng)選的2014年度十大科技產(chǎn)品中，大疆無人機(jī)排名第三。

而在飛行安全問題上，大疆也做了有益的探索。他們主動(dòng)在無人機(jī)中設(shè)置了一些操作特性，包括利用GPS定位功能，禁止無人機(jī)在機(jī)場(chǎng)等特殊區(qū)域周圍飛行；設(shè)定無人機(jī)在失聯(lián)狀態(tài)下自動(dòng)返航到指定地點(diǎn)；等等。

這一次，中國的科技創(chuàng)新和硬件生產(chǎn)走在了世界前列。中國的新聞媒體，是否能夠跟上這一步伐，好好利用在身邊創(chuàng)造和生產(chǎn)的新產(chǎn)品，也在全球競(jìng)爭中做一回領(lǐng)跑者？