港口企業(yè)間的信任和承諾對港口競爭力影響的研究

李冬新　姜泰元

[摘要]以港口企業(yè)及其供應鏈伙伴的關鍵企業(yè)作為研究對象，獲取所需的樣本，并借助結構方程模型分析港口企業(yè)間的信任和承諾對港口競爭力的影響。研究結果顯示，信任與承諾、信任與港口競爭力、承諾與港口競爭力均呈正相關關系，說明改善港口企業(yè)合作伙伴間的信任和承諾對提升港口競爭力是有積極影響的。

[關鍵詞]信任；承諾；合作機制；港口競爭力

[中圖分類號]F270 [文獻標識碼]A [文章編號】1671-8372（2014）01-0081-04

現(xiàn)代港口，作為貿易與經(jīng)濟活動最繁忙的區(qū)域，其功能不斷得到拓展，成為區(qū)域性和國際性物流的重要樞紐。市場國際化和信息網(wǎng)絡化的加速發(fā)展，使得港口同時承載著資本、技術、信息等生產(chǎn)要素的流通，其面臨的競爭也變得空前激烈。港口競爭力不但對所在區(qū)域的整體競爭力有著巨大的影響，對所在國家的競爭力也有重要影響，這就要求港口所在城市的政府積極整合資源，以推動港口管理模式和運營績效的更新。由于對港口供應鏈管理等整體軟競爭力認識不足，港口的協(xié)調、整合等運營工作不完善，港口通常未能全面發(fā)揮積極作用。邁克爾·胡格斯曾指出，“港口供應鏈管理要努力實現(xiàn)海運企業(yè)和客戶等港口相關企業(yè)流程與港口運營企業(yè)流程之間的連接和協(xié)調，重點是合作和信任?！备劭谄髽I(yè)的合作機制是競爭對手難以模仿、短時間內無法形成的，能夠成為港口的主要競爭因素。Morris和Carter指出信任和承諾是可持續(xù)性長期伙伴關系建立的重要因素，尤其是在具有潛在危險的交往活動中對堅定伙伴的信念具有積極作用。港口供應鏈涉及成員較多，包括上下游不同規(guī)模和性質的企業(yè)，各成員間發(fā)生利益沖突的可能性較大。企業(yè)對供應鏈管理的有效整合，需要實現(xiàn)信息的共享和協(xié)調，建立成員間的信任和承諾，從而加強伙伴間的關系。

本文旨在研究港口企業(yè)合作伙伴間的信任與承諾對港口競爭力的影響，并借用實證分析法驗證研究模型內各因素間的作用機制和相互關系。港口企業(yè)在合作伙伴關系管理和供應鏈管理中，可通過增強合作企業(yè)間的信任與承諾提升企業(yè)競爭優(yōu)勢。

一、文獻綜述

（一）信任與承諾

Cnranll和Inkpen將信任定義為對合作伙伴人覆行義務的期待，以及通過互相協(xié)調進行企業(yè)交易的意向。Stank等指出，合作伙伴間的信任可以盡量減少信息流動中的反作用，這是因為信息流動中存在的某些問題往往可能導致供應商和客戶間的關系惡化。Gwinner，Gremler和Bitner研究證明在服務型企業(yè)中，企業(yè)對服務對象持有售心的心理優(yōu)勢和對服務對象的信任比其他特殊優(yōu)惠和社會價值更為重要。

愿意做出承諾的合作伙伴會致力于供應鏈的目標維持與伙伴關系的改善，合作對象會對供應鏈產(chǎn)生積極的影響并做出肯定的評價。Morgan和Hunt指出有競爭力的企業(yè)應穩(wěn)定其合作伙伴關系，而為了確保其合作伙伴關系的穩(wěn)定，信任和承諾是最重要的因素。信任與承諾是企業(yè)間在長期的交往和合作中逐步產(chǎn)生的，進而發(fā)展為依存關系。信任與承諾在企業(yè)合作伙伴間的重要性體現(xiàn)在：1）能有效維持與合作伙伴和投資方的密切交流；2）能避免合作伙伴受到其他更具吸引力的對手的沖擊，而導致合作中途結束或成為對方短期合作的替代品；3）抵御潛在的高風險行為因素在雙方合作中發(fā)生。因此合作雙方的承諾和信任不僅可以提高合作效率，也可以避免不必要的合作風險，有益于雙方的長期合作。

（二）港口競爭力

傳統(tǒng)的港口競爭力評價主要關注于港口的吞吐量、費用、運營效率等，近年來的研究則更著眼于提供順應全球企業(yè)供應鏈需求的服務能力，即港口作為全球供應鏈的一個組成要素，需評價其綜合性服務的能力。武良成和鄭宇劫認為港口核心競爭力的概念和性質正在發(fā)生深刻的變化。新形勢下港口競爭力的評價標準正在由過去單純的“吞吐量規(guī)?！毕颉熬C合競爭能力”轉變。綜合競爭能力的優(yōu)勢體現(xiàn)在提供優(yōu)質增值服務的分撥配送能力、信息管理能力及所在區(qū)域供應鏈網(wǎng)絡的競爭力上。

中國港口建設初始就沒有重視信息管理能力的提高，也沒有為港口的長遠發(fā)展預留更大的空間，港口的基礎設施和信息化運用程度較其他國家還比較原始，主要滿足傳統(tǒng)物流業(yè)務的需求，沒有很好地通過網(wǎng)絡信息將各種運輸方式有機整合在一起，缺乏一個更為快捷、高效和有序的物流運輸網(wǎng)絡。國際港口的建設需要全面推進行業(yè)內現(xiàn)代物流企業(yè)的轉型升級，大物流（國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展、供應集成）、一體化（提供綜合性物流整合服務）和虛擬鏈（信息服務的中心、物流信息平臺）儼然已經(jīng)成為更具現(xiàn)代化和國際化的港口物流發(fā)展趨勢。因此，港口企業(yè)要不斷整合現(xiàn)有資源，充分利用物流節(jié)點優(yōu)勢，積極參與全球供應鏈的運作。

二、基本假設

（一）信任與承諾

在現(xiàn)行的研究中，為了提高企業(yè)間的協(xié)調程度，許多研究者分析了信任和承諾的關系，認為信任的形成可以促進承諾，同時指出信任是履行承諾的前提，承諾是信任的結果。承諾本身存在脆弱性，因為合作者往往會通過尋求值得信賴的合作伙伴進行利益交換，并對對方做出承諾。信任被稱為是“戰(zhàn)略伙伴關系的基石”，在交換關系中具有相當重要的作用；合作雙方只有在相互信任的前提下，才會給予對方相對高的評價，同時也對這種合作關系做出較高的承諾。根據(jù)社會交換理論，基于廣義互惠的原則，一旦任何一方持有不信任因素就會減少交換關系中的承諾，從而試圖將交易轉為更直接和短期的交易。信任在實際的合作過程中對問題解決和建設性對話的完成起到至關重要的作用，甚至可以直接提高合作雙方的忠誠度（即承諾）。因此，本文做出如下假設：

H1，信任的程度越高，則承諾的程度也會越高。

（二）信任與港口競爭力

早期的多項調查和研究成果均表明，供應鏈管理需要協(xié)調合作伙伴間的相互信任，這對提高企業(yè)核心競爭力具有重要影響。Cadilhon等指出，在供應鏈管理中，成員間的合作和信任是降低企業(yè)成本和提高運營效率所必須的前提。只有合作伙伴間存在信任，他們之間的關系才更容易得到加強，從而去提高客戶的滿意度，最終提高整個企業(yè)和供應鏈的運營效率。信任是承諾和關系滿足的決定因素，是保障合作關系成功進行的前提。只有建立在信任基礎上的合作，才能保障雙方承諾的有效完成和對完成結果擁有相對高的滿意度，進而保證該港口的相對優(yōu)勢和持久的競爭力。換言之，信任可以促進的組織內有效合作與競爭。endprint

Anderson和Narus的研究表明，一但建立信任，企業(yè)間的合作就會更協(xié)調和更容易實現(xiàn)共同努力，這是企業(yè)所預期的最佳合作效果，有利于達成雙方利益的最大化。即使企業(yè)雙方存在利益上的沖突，仍然可以憑借其競爭優(yōu)勢展開合作，合作并不意味著沖突完全不存在。面臨利益沖突時仍然能夠保證合作順利進行的前提要素，就是相互間的信任和較其他企業(yè)所具有的絕對競爭力。港口只有保持與其他企業(yè)間的競爭優(yōu)勢，才能在設施條件同等的條件下，即使管理模式被對方模仿和借鑒，也不會在短期內被其他企業(yè)所超越。因此，做出如下假設：

H2，信任的程度越高，則港口競爭力也會越高。

（三）承諾與港口競爭力

Moorman等指出承諾有利于保持有價值的合作關系，承諾的程度越高越能夠有效避免合作伙伴的機會主義行動，可以更容易地同時實現(xiàn)個體目標和共同目標。合作伙伴具有的承諾程度越高，越重視其合作關系，更積極努力地去追求長期目標和短期目標的完成，這會對供應鏈績效帶來正面影響。Anderson和Weitz也指出承諾可以促使企業(yè)成員間積極展開合作，還可以增強相互的盈利能力。一旦某企業(yè)做出承諾，那么其將會為合作方提供更多的相關市場信息，減少與其他競爭業(yè)體間交易的利益，因而承諾是保證成功的長期合作關系必需的前提，可以培育和加強合作雙方的守信行為。因此，高程度的承諾會對港口供應鏈競爭力產(chǎn)生直接影響。因此，做出如下假設：

H3，承諾的程度越高，則港口競爭力也會越高。

根據(jù)上述3個假設，構建本研究的基本框架（見圖1）。

三、研究實證分析

（一）資料收集

本研究的實證資料主要通過問卷調查獲取，調查對象為港口相關企業(yè)與上下游供應鏈關鍵企業(yè)。調查問卷采用的是Likert七點尺度量表，其中的題目均根據(jù)先行文獻和業(yè)內專家意見而制定。一共發(fā)出500份問卷，回收413份，回收率為82.6%。其中有效問卷為401份，有效問卷率為97.09%。

（二）探索性因子分析

通過探索性因子分析（Exploratory FactorAnalysis，EFA），能夠將關系錯綜復雜的變量綜合為少數(shù)幾個核心因子以尋求數(shù)據(jù)的基本結構，達到濃縮數(shù)據(jù)的主要目的。信度是指測量結果的一致性程度，測量結果的一致性越高，則信度越高，同時測量分數(shù)要具有穩(wěn)定性、可靠性，或者可預測性。本文對信任4個題項、承諾4個題項、港口競爭力5個題項總共13個題項進行因子分析，分析結果如表1所示。KMO值為0.873（大于0.70），Barlett統(tǒng)計值顯著異于0。同時，根據(jù)Cronbachs α系數(shù)來確定各量表的信度，結果顯示，信任、承諾和港口競爭力的系數(shù)分別為0.845、0.885、0.897，Cronbachα僅系數(shù)均大于0.70水平。

（三）模型驗證

根據(jù)研究架構和模型估計分析，首先本模型的擬合結果卡方值為179.618，自由度為74，=2.427。需要模型修正來尋找更優(yōu)化的擬合度，AMOSl7.0的輸出結果中提供了模型修正的分析。CFI值為O.960，TLI值為0.919，均大于0.90；RMsEA值為0.069，小于0.1，具有統(tǒng)計顯著性。

本文的實證研究結果顯示，所提出的假設的驗證結果均為支持。如表2所示，模型的標準化路徑系數(shù)中，承諾←信任為0.513（p<0.001），港口競爭力←信任港口競爭力為0.515（p<0.001），港口競爭力←承諾為0.189（p<0.05），說明信任對承諾、信任對港口競爭力、承諾對港口竟爭力均有顯著的正向影響。這與Carr和Pearson的結果類似，在港口內擁有多企業(yè)的長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作會對企業(yè)績效產(chǎn)生積極作用。在實際的港口作業(yè)中，存在著許多導致作業(yè)中斷的突發(fā)因素。如果具備港口的協(xié)調系統(tǒng)，則可以減少時間浪費以及費用損失，提高港口的競爭力。必須建立良好的協(xié)調機制，而信任、承諾正是其中最重要的因素。當今大型港口逐漸與大班輪公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，共同協(xié)調航線開辟、基本港掛靠和船期等事宜。實踐表明，港口企業(yè)與供應鏈成員的合作伙伴關系，可以提高資源使用效率，提高碼頭泊位，提高裝卸設備等作業(yè)效率，降低船舶停留時間，提高整個供應鏈作業(yè)效率，從而提高港口自身競爭力。

四、結論

本文的調查對象是港口企業(yè)和上下游供應鏈的關鍵企業(yè)，通過問卷調查來研究信任和承諾兩個主要因變量對港口競爭力的影響。探索性因子分析和檢驗性因子分析結果中的相關系數(shù)都符合基本標準，這表明通過市場調查收集到的問卷有較好的內容信度和結構效度。最終的研究結果中，信任與承諾、信任與港口競爭力、承諾與港口競爭力均呈正相關關系，說明港口企業(yè)合作伙伴間的信任和承諾有助于更好地提升港口競爭力。港口可以以此為借鑒來加強供應鏈管理能力的建設，不斷尋求合作，互惠互利，實現(xiàn)與其他港口的優(yōu)勢互補，盡量避免同類行業(yè)惡性競爭。通過友好港口關系或建立戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟關系來拓展航線和擴大業(yè)務范圍。

現(xiàn)代的港口物流運作是相對復雜的工程，短期而言，合作企業(yè)可以通過業(yè)務溝通、提供幫助和共擔風險積累彼此的信任和依存度；長期而言，港口企業(yè)建立起很緊密的供應鏈信任與承諾的協(xié)調機制，并能不斷完善港口企業(yè)的物流服務能力，同樣也可以提高港口競爭力。此外，現(xiàn)代港口的競爭力，還可以通過對港口物流發(fā)展模式的更新、港口物流業(yè)國內外戰(zhàn)略聯(lián)盟的拓展、政策和資金的引導和支持、社會誠信保障體系的建立等實質的方法來得到進一步提高。隨著現(xiàn)代物流功能的多元化、標準國際化、布局合理化、管理現(xiàn)代化和運行高效化的改進，相關政府部門需要對港口資源進行重新整合，以更加高效和有力地提升中國的港口競爭能力。

責任編輯 王艷芳endprint