福建省物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易影響的實證分析
——基于協(xié)整分析與誤差修正模型

王瓊

(福建師范大學(xué)福清分校經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建福清350300)

福建省物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易影響的實證分析
——基于協(xié)整分析與誤差修正模型

王瓊

(福建師范大學(xué)福清分校經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建福清350300)

以福建省物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易的影響為研究對象。在分析福建省物流業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，選取福建省1987－2013年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)整分析、格蘭杰因果關(guān)系檢驗，利用誤差修正模型對福建省物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易之間的關(guān)系進(jìn)行分析。結(jié)果表明:福建省物流業(yè)的發(fā)展無論是在短期還是在長期，都對進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生了顯著的促進(jìn)作用，并且長期影響程度大于短期影響程度。在此基礎(chǔ)上，從宏觀層面和微觀層面著手提出相應(yīng)的對策建議，以通過提高福建省物流業(yè)發(fā)展水平來進(jìn)一步帶動對外貿(mào)易的發(fā)展。

福建省;物流業(yè);進(jìn)出口貿(mào)易;實證分析

一、文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)學(xué)者研究物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易的影響，主要是從3個層面展開:(1)站在國際視角，研究國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系。楊長春利用Granger因果檢驗方法研究北美、日本和歐洲的相關(guān)數(shù)據(jù)，認(rèn)為國際物流和國際貿(mào)易之間存在著互為因果的反饋關(guān)系[1]。孔原采用基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)對國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行動態(tài)實證分析，結(jié)果表明發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)可以顯著提升我國的對外貿(mào)易水平[2]。任芳麗運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的彈性原理，分析國際物流的變化影響國際貿(mào)易額的變化幅度[3]。(2)站在國內(nèi)視角，研究中國物流業(yè)發(fā)展對國際貿(mào)易的影響。張寶友利用相關(guān)性和彈性分析方法進(jìn)行研究，結(jié)果表明我國物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易有積極的促進(jìn)作用，就全國而言物流每增長或減少1%，進(jìn)出口貿(mào)易額就相應(yīng)地增長或減少2.19%(或5.13%)[4]。歐陽小迅等構(gòu)建VAR模型和VEC模型進(jìn)行研究，結(jié)果表明我國物流業(yè)、對外貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易三者之間存在且僅存在唯一協(xié)整關(guān)系，物流業(yè)的發(fā)展對國內(nèi)貿(mào)易和對外貿(mào)易的促進(jìn)作用是長期且持續(xù)穩(wěn)定的[5]。伍興國利用2001－2010年我國省級面板數(shù)據(jù)，考察了我國各種運(yùn)輸方式對進(jìn)出口貿(mào)易的影響，其中，公路的促進(jìn)效應(yīng)明顯優(yōu)于水路[6]。(3)站在地區(qū)視角，研究地區(qū)物流業(yè)發(fā)展對國際貿(mào)易的影響。周啟良等利用貿(mào)易引力模型，對珠三角地區(qū)2001－2009年的相關(guān)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實證分析[7]。沈焰以華北地區(qū)的面板數(shù)據(jù)為研究對象，運(yùn)用相關(guān)性分析和彈性分析對物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行研究，結(jié)論表明各地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易具有不同程度的促進(jìn)作用，且作用方向相同[8]。王領(lǐng)、周琨、金芳芳、高秀麗、李繼云、趙培華等學(xué)者分別研究了上海、浙江、廣東、云南、河南等地區(qū)物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易的影響[9－14]。

綜合上述學(xué)者觀點(diǎn)，物流業(yè)發(fā)展對地區(qū)外貿(mào)增長的影響程度各不相同。目前研究福建省物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易影響的相關(guān)文獻(xiàn)較少，筆者運(yùn)用協(xié)整分析和建立誤差修正模型，分別考察了福建省物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易的長期和短期影響，使得研究結(jié)論更加立體和全面，可以對現(xiàn)有研究進(jìn)行有益的補(bǔ)充和完善。

二、福建省物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展概況

(一)福建省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放之初，福建省物流業(yè)發(fā)展較為落后。直到20世紀(jì)80年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流概念傳入國內(nèi)后，政府開始積極規(guī)劃并推動物流業(yè)的發(fā)展。20世紀(jì)90年代中期，在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的影響下，福建省物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展(表1)，全省物流總規(guī)模不斷增長，社會物流總額從2006年的16816.72億元增加到2013年的47055.66億元，年均增長16.02%。2013年福建省社會物流總額中，工業(yè)品物流總額34405.98億元，占社會物流總額的73.1%，說明工業(yè)發(fā)展速度較快，是推動社會物流總額增長的重要動力。物流業(yè)集運(yùn)輸、倉儲、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，其中運(yùn)輸是非常重要的一個環(huán)節(jié)，全省貨物周轉(zhuǎn)量從2006年1904.36億噸公里增加至2013年3943.77億噸公里，年均增長11.14%。社會物流總費(fèi)用占全省GDP的比重呈現(xiàn)下降態(tài)勢，從2006年的18.2%下降至2013年的17.3%，可見，全省物流運(yùn)行質(zhì)量雖然有所提高，但總體而言經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本依然在高位運(yùn)行。全省物流業(yè)業(yè)務(wù)收入與增加值均保持持續(xù)增加態(tài)勢，物流業(yè)務(wù)收入從2006年891.33億元增加至2013年3108.27億元，年均增長19.68%。物流業(yè)增加值從2006年516.36億元增加至2013年1478.89億元，年均增長16.28%。福建省《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展行動方案(2012－2015)》提出目標(biāo)，到2015年福建省物流業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到8%左右，占服務(wù)業(yè)比重達(dá)到20%以上[15]。由此可見，現(xiàn)代物流業(yè)將在福建省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。

表1 2006－2013年福建省物流業(yè)運(yùn)行情況Table1Logistics development in Fujian Province from 2006 to 2013

(二)福建省進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，福建省進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，對外貿(mào)易增長十分迅速。福建省已成為我國對外貿(mào)易大省，近年來對外貿(mào)易規(guī)?？傮w呈現(xiàn)增長態(tài)勢(表2)。全省進(jìn)出口貿(mào)易額從2006年626.59億美元增加到2013年1693.22億美元，年均增長16.06%;貿(mào)易順差額從2006年198.64億美元增加到2013年436.27億美元，年均增長12.75%。其中，2009年受金融危機(jī)影響，進(jìn)出口額同比下降6.10%，2010年對外貿(mào)易強(qiáng)勢復(fù)蘇，同比增長36.57%。福建省對外貿(mào)易中一般貿(mào)易進(jìn)出口額增長快速，從2006年214.64億美元增加到2013年1164.34億美元，年均增長29.41%;其占進(jìn)出口總額的比重從2006年34.26%提高到2013年68.77%，一般貿(mào)易已經(jīng)成為福建省對外貿(mào)易的主要方式，說明福建省對外貿(mào)易自主發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。福建省對外貿(mào)易主體中，外商投資企業(yè)與私營企業(yè)是對外貿(mào)易的主要力量，外商投資企業(yè)進(jìn)出口額從2006年399.99億美元增加到2013年754.45億美元，年均增長10.43%。私營企業(yè)進(jìn)出口額從2006年118.53億美元增加到2013年697.36億美元，年均增長29.55%，其中外商投資企業(yè)進(jìn)出口額占全省進(jìn)出口總額的比重從2006年63.84%下降至44.56%，而私營企業(yè)所占比重從2006年18.92%上升至41.19%，可見，福建省外貿(mào)發(fā)展對外資企業(yè)依賴減輕，對外貿(mào)易主體結(jié)構(gòu)更趨合理。福建省進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)中，機(jī)電產(chǎn)品以及勞動密集型產(chǎn)品占比較大。其中，機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口額穩(wěn)步增長，但相對于全省進(jìn)出口總額的增長，這兩類產(chǎn)品的增速較為緩慢，機(jī)電產(chǎn)品年均增長10.99%，高新技術(shù)產(chǎn)品年均增長12.80%。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口額占比從2006年47.42%下降至2013年33.91%，高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口額占比從2006年22.93%下降至2013年17.89%，可見福建省進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)仍有待進(jìn)一步調(diào)整。

表2 2006－2013年福建省進(jìn)出口貿(mào)易情況Table 2Amount of import and export trade in Fujian Province from 2006 to 2013 億美元

三、福建省物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易影響的模型建立

(一)物流業(yè)影響進(jìn)出口貿(mào)易的理論分析

各國經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)為物流業(yè)不僅是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。物流業(yè)發(fā)展水平的高低將對產(chǎn)、供、銷、運(yùn)的整體經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要影響。通過建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，國內(nèi)產(chǎn)品才能在合適的時間、合適的地點(diǎn)以合適的方式、合適的價格流通至國際市場，讓各國用戶滿意?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在以下4個方面。

1.降低外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本?，F(xiàn)代物流業(yè)涉及多個行業(yè)，包括運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)等，這些環(huán)節(jié)的費(fèi)用都計入商品的成本?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，可以使得全社會物流費(fèi)用降低，從而降低外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，產(chǎn)品能以更具競爭力的價格進(jìn)入國際市場，從而擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模。

2.縮短進(jìn)出口交易的時間。通過高效的現(xiàn)代物流業(yè)，商品在流通領(lǐng)域的時間大大縮短，商品能在最短的時間內(nèi)分銷至用戶手中。進(jìn)出口銷售管理系統(tǒng)更加通暢，企業(yè)的財務(wù)壓力得以減輕，從而改善公司現(xiàn)金流。

3.豐富進(jìn)出口商品種類。一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使得進(jìn)出口業(yè)務(wù)的經(jīng)營門檻更低、靈活性更高，為小額外貿(mào)的發(fā)展提供機(jī)遇。而眾多小額外貿(mào)商的加入，為市場提供了更加豐富的商品。另一方面，在現(xiàn)代物流體系的影響之下，商品更具性價比，消費(fèi)需求更加多元化，從而刺激消費(fèi)市場衍生出更多需求，活躍整體外貿(mào)市場。

4.提高外貿(mào)企業(yè)對核心業(yè)務(wù)的專注力。過去傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)耗費(fèi)企業(yè)相當(dāng)多的精力，從而對其核心業(yè)務(wù)造成一定影響。隨著現(xiàn)代物流專業(yè)化分工水平的提高，第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大，多數(shù)外貿(mào)企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)剝離出去，以全力拓展自己的核心業(yè)務(wù)，這有效刺激了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。

(二)福建省物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易影響的實證分析

1.變量和數(shù)據(jù)說明?，F(xiàn)代物流業(yè)包括了運(yùn)輸、倉儲、配送、信息服務(wù)等多個環(huán)節(jié)，其中，運(yùn)輸是非常重要的一個環(huán)節(jié)，多年來福建省社會物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重超過一半。學(xué)者們常用的衡量現(xiàn)代物流的指標(biāo)有貨物周轉(zhuǎn)量、物流網(wǎng)絡(luò)里程、港口貨物吞吐量等，綜合考慮福建省現(xiàn)實情況及數(shù)據(jù)的可獲得性，筆者選擇貨物周轉(zhuǎn)量作為衡量福建省物流發(fā)展水平的指標(biāo)，用F表示。對于進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展水平的評價指標(biāo)，學(xué)者們通常采用的是進(jìn)出口規(guī)模、進(jìn)出口貿(mào)易額、貿(mào)易結(jié)構(gòu)及外貿(mào)依存度等，其中進(jìn)出口貿(mào)易額最具有代表性。筆者選擇進(jìn)出口總額作為評價福建省外貿(mào)規(guī)模的指標(biāo)，用T表示。數(shù)據(jù)來源于《福建省統(tǒng)計年鑒》，筆者選取1987－2013年相關(guān)數(shù)據(jù)作為時間序列，為了消除異方差，對所有時間序列的數(shù)據(jù)都取對數(shù)處理表示為lnF、lnT。筆者以福建省物流業(yè)水平對進(jìn)出口貿(mào)易的影響為研究對象，故lnF為自變量，lnT為因變量。

2.平穩(wěn)性檢驗。利用時間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行計量分析，容易出現(xiàn)“偽回歸”問題，為了避免出現(xiàn)此類問題，有必要對福建省貨物周轉(zhuǎn)量與福建省進(jìn)出口總額的數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗，通過檢驗后方可進(jìn)入后續(xù)的實證分析。筆者采用的是ADF檢驗方法。利用EVIEWS 6.0檢驗lnF、lnT平穩(wěn)性，結(jié)果如表3所示。

表3 平穩(wěn)性檢驗的結(jié)果Table 3The results of stationarity test

上述結(jié)果根據(jù)ADF檢驗原理得出，所有變量的檢驗形式由序列圖形來判斷，滯后階數(shù)由系統(tǒng)根據(jù)SIC標(biāo)準(zhǔn)自動選擇。福建省貨物周轉(zhuǎn)量lnF、福建省進(jìn)出口總額lnT都是不平穩(wěn)的過程，在進(jìn)行一階差分后，在5%顯著性水平下D(lnF)和D(lnT)都是平穩(wěn)的過程(表3)，這說明二者之間可能有協(xié)整的關(guān)系，需要通過協(xié)整檢驗進(jìn)一步討論。

3.協(xié)整檢驗。協(xié)整檢驗主要有2種方法:(1) EG檢驗法(Engle和Granger于1987年提出兩步檢驗法);(2)JJ檢驗法(Johansen在1988年和1990年與Juselius一起提出的一種用向量自回歸模型進(jìn)行檢驗的方法)。筆者采用的是EG兩步法，其協(xié)整檢驗的思路是如果2個時間序列是同階單整，可以通過OLS方法估計2個序列之間的長期均衡關(guān)系回歸模型，對回歸方程的殘差序列進(jìn)行單位根檢驗，若是平穩(wěn)序列，表明方程的因變量和解釋變量之間存在協(xié)整關(guān)系，若是不平穩(wěn)序列則表明不存在協(xié)整關(guān)系。由表3可知，lnF與lnT都是一階單整變量，可以采用EG法對lnF與lnT進(jìn)行協(xié)整回歸，并進(jìn)一步對回歸方程的殘差進(jìn)行單位根檢驗，以確定2個變量之間是否存在協(xié)整關(guān)系。

第一步，建立協(xié)整回歸方程如下:

第二步，輸入數(shù)據(jù)后，得出估計結(jié)果如下:

其中，方程的參數(shù)均通過顯著性檢驗，方程調(diào)整后的可決系數(shù)是0.9726，說明擬合的效果很好。Prob(F-statistic)值為0.0000，DW統(tǒng)計值為0.6126，數(shù)值較小，查DW臨界值表發(fā)現(xiàn)存在自相關(guān)，用廣義最小二乘法進(jìn)行修正。修正后的結(jié)果如下:

DW統(tǒng)計值由原來的0.6126提升到2.5005，調(diào)整后的可決系數(shù)由0.9726提高至0.9905，Prob(F-statistic)值為0.0000，修正后的模型已經(jīng)消除了自相關(guān)現(xiàn)象。lnF的系數(shù)估計值等于1.1777，表示貨物周轉(zhuǎn)量增加1%，進(jìn)出口總額將增加1.1777%。

第三步，利用模型結(jié)果生成殘差序列E，檢驗殘差的平穩(wěn)性，筆者采用ADF檢驗方法，殘差序列的ADF值是－6.2354。由于該ADF檢驗是針對協(xié)整回歸計算出的殘差項，所以臨界值往往會比正常值大[16]。所以，為了確保結(jié)果的正確性，應(yīng)根據(jù)MacKinnon給出的雙變量協(xié)整ADF檢驗臨界值表對數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后1%顯著性水平的臨界值為－3.6959，5%顯著性水平的臨界值為－2.9750，10%顯著性水平的臨界值為－2.6265，根據(jù)調(diào)整后的臨界值對時間序列作平穩(wěn)性檢驗。檢驗的結(jié)果表明在1%顯著性水平下，殘差E是平穩(wěn)序列，根據(jù)協(xié)整關(guān)系的定義，可以認(rèn)為lnT與lnF是(1，1)階協(xié)整，說明這2個變量的對數(shù)時間序列存在長期穩(wěn)定均衡關(guān)系。

4.格蘭杰因果關(guān)系檢驗。通過以上分析得知福建省進(jìn)出口貿(mào)易額和福建省貨物周轉(zhuǎn)量之間存在著協(xié)整關(guān)系，但是二者的因果關(guān)系仍然需要進(jìn)一步檢驗。筆者采用Granger因果檢驗，根據(jù)AIC信息準(zhǔn)則檢驗不同滯后長度，以檢驗?zāi)Ｐ椭须S機(jī)干擾項不存在序列自相關(guān)的滯后期長度來選取適合的滯后期，最終確定各變量的滯后階數(shù)為1。借助EVIEWS 6.0軟件進(jìn)行Granger因果檢驗結(jié)果如表4，在10%顯著性水平下，lnF和lnT互為格蘭杰原因。結(jié)合以上分析，從經(jīng)濟(jì)意義上看，福建省貨物周轉(zhuǎn)量的增長會對福建省的對外貿(mào)易產(chǎn)生正面影響。

表4 格蘭杰因果檢驗結(jié)果Table 4Results of Granger causality test

5.建立誤差修正模型。以上協(xié)整檢驗?zāi)Ｐ涂坍嬃薼nT與lnF的長期均衡關(guān)系，為了進(jìn)一步考察二者之間的動態(tài)關(guān)系，筆者建立誤差修正模型來進(jìn)行分析。利用軟件輸出結(jié)果如下:

通過誤差修正模型，可以發(fā)現(xiàn)變量同時通過10%顯著性檢驗，誤差修正項的系數(shù)為負(fù)數(shù)的條件符合反向修正機(jī)制。方程調(diào)整后的可決系數(shù)是0.1197，DW=1.5530，Prob(F-statistic)值為0.0944。綜合以上數(shù)值，說明在10%的顯著性水平下方程整體通過檢驗，D(lnFt)的系數(shù)估值顯著，可以解釋為物流周轉(zhuǎn)量對進(jìn)出口總額變化的短期彈性，即福建省物流周轉(zhuǎn)量增加1%，進(jìn)出口總額將相應(yīng)增加0.4151%。誤差修正項目的系數(shù)估計值為－0.3351，在10%水平下顯著，表明根據(jù)前一個年度的貨物周轉(zhuǎn)量與進(jìn)出口總額的非均衡誤差，用0.3351的比率修正本年度的進(jìn)出口總額，使非均衡狀態(tài)在調(diào)整之后成為長期均衡狀態(tài)。誤差修正項的系數(shù)取絕對值后的倒數(shù)是2.98，說明修正的時間約為3年。

四、研究結(jié)論和政策建議

(一)研究結(jié)論

1.協(xié)整檢驗?zāi)Ｐ偷姆治鼋Y(jié)果顯示，福建省物流業(yè)與對外貿(mào)易之間存在著長期均衡關(guān)系，福建省進(jìn)出口總額關(guān)于貨物周轉(zhuǎn)量的長期彈性是1.1777，體現(xiàn)出福建省貨物周轉(zhuǎn)量增加1%，進(jìn)出口總額將增加1.1777%。

2.福建省貨物周轉(zhuǎn)量的短期變化對進(jìn)出口總額有顯著的正影響，短期彈性為0.4151，體現(xiàn)出福建省貨物周轉(zhuǎn)量增加1%，進(jìn)出口總額將增加0.4151%。如果前一期進(jìn)出口總額偏離了長期均衡關(guān)系，為了維持貨物周轉(zhuǎn)量與進(jìn)出口總額的長期均衡關(guān)系，當(dāng)期將以－0.3351的速度對前一期的貨物周轉(zhuǎn)量與進(jìn)出口總額之間的非均衡狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，將其拉回到長期均衡狀態(tài)。

3.福建省物流業(yè)的發(fā)展無論是在短期還是在長期，都對進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生了顯著的促進(jìn)作用，通過提高福建省物流業(yè)發(fā)展水平，將進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)出口規(guī)模。以上對比可以看出，貨物周轉(zhuǎn)量對進(jìn)出口總額的長期影響程度大于短期影響程度。這是因為貨物周轉(zhuǎn)量的增長，對物流業(yè)部門的發(fā)展提出了更高的要求，在短期內(nèi)物流業(yè)軟硬件設(shè)施的布局無法有效地大幅改善。而在物流業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃下，長期物流業(yè)軟硬件環(huán)境將得到進(jìn)一步加強(qiáng)，從而促進(jìn)國際貿(mào)易的增長。

(二)對策建議

由以上研究結(jié)論可知，福建省物流業(yè)發(fā)展水平的提高將帶動對外貿(mào)易的發(fā)展，具體可以從以下2個方面著手。

1.宏觀層面。(1)福建省政府相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步完善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。不僅需要科學(xué)編制現(xiàn)代物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，制定發(fā)展福建現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)政策體系，更要加強(qiáng)規(guī)劃、監(jiān)管和協(xié)調(diào)。同時，應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立物流信息綜合平臺，實現(xiàn)物流信息資源共享，利用信息技術(shù)提高行業(yè)效率。(2)抓住福建省打造21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)、福建省建設(shè)自貿(mào)區(qū)的契機(jī)，利用各項優(yōu)惠政策，建立高層次、多功能、外向性強(qiáng)、輻射范圍廣的關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，繼續(xù)推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，為福建省物流業(yè)的發(fā)展增加強(qiáng)大動力。(3)加快物流業(yè)人才培養(yǎng)。以省內(nèi)各院校為基礎(chǔ)，加強(qiáng)物流業(yè)應(yīng)用型人才培訓(xùn)，著重鼓勵各院校與企業(yè)合作培養(yǎng)訂單式人才，推動理論和實踐的有效結(jié)合。同時與國內(nèi)外各地開展人才交流與合作，通過優(yōu)惠的政策措施，吸引國內(nèi)外有豐富從業(yè)經(jīng)驗的高級物流人才。

2.微觀層面。(1)物流企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，改善自身軟硬件配置。一方面在學(xué)習(xí)借鑒國外的先進(jìn)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，建立適合自身的管理模式，創(chuàng)新經(jīng)營理念，加強(qiáng)人才的內(nèi)培外引工作，同時加強(qiáng)改善自身硬件裝備，著力提高企業(yè)信息化水平。(2)物流企業(yè)需要與國際物流有效對接，有實力的企業(yè)要積極參與全球競爭。廈門現(xiàn)代物流園區(qū)，福州江陰保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)等園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)對外開放性高，可借助園區(qū)平臺率先抓住對外合作的機(jī)會，進(jìn)軍全球物流市場，從而帶動本地物流產(chǎn)業(yè)與國際市場對接。(3)加快培育本土現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，同時重點(diǎn)引進(jìn)一批實力較強(qiáng)的大型物流企業(yè)。通過大企業(yè)的示范和帶動效應(yīng)，組建區(qū)域物流聯(lián)盟，打造產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)資源共享、合作共贏，發(fā)揮行業(yè)整體優(yōu)勢。

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(責(zé)任編輯:林安紅)

Influence of logistics to import and export trade in Fujian——Based on co-integration analysis and error correction model

WANG Qiong
(School of Economics and Management，F(xiàn)uqing Branch of Fujian Normal University，F(xiàn)uqing，F(xiàn)ujian 350300，China)

Empirical analysis has been conducted on the influence of logistics to import and export trade in Fujian.Based on current status analysis，the related data from 1987 to 2013 are put into co-integration analysis，Granger causality test and error correction model to make clear the relationship between logistics and import-export trade in Fujian Province.In the short term and long term，an increase in logistics level has a positive effect on import and export trade growth.The influence of long term is more remarkable than that of short term.Accordingly the countermeasures are proposed to improve logistics driving import and export trade development in Fujian Province.

Fujian Province;logistics;import and export trade;empirical analysis

F259.27;F752.8

A

1671-6922(2015)04-0048-05

10.13322/j.cnki.fjsk.2015.04.010

2015-04-15

教育部人文社科青年基金項目(12YJC630220);福建省教育廳A類社科項目(JA13357S)。

王瓊(1983－)，女，講師，碩士。研究方向:國際貿(mào)易理論與政策，區(qū)域經(jīng)濟(jì)。