某輕型卡車動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置降噪措施淺析

牛營(yíng)凱

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某輕型卡車動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置降噪措施淺析

牛營(yíng)凱

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音源進(jìn)行分析，在動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置上采取降噪措施，降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音，提高車輛的駕駛性和舒適性。

管路布置；降低噪音

CLC NO.: U463.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)01-99-03

引言

輕型卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成、動(dòng)轉(zhuǎn)泵進(jìn)油軟管總成、動(dòng)轉(zhuǎn)泵高壓出油管總成、動(dòng)轉(zhuǎn)回油管總成和動(dòng)轉(zhuǎn)油壺總成組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常常趨向于引起嚴(yán)重的噪音，影響駕駛舒適性，其主要噪聲源為動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成。動(dòng)轉(zhuǎn)管路主要功能：傳遞動(dòng)轉(zhuǎn)油液、降低動(dòng)轉(zhuǎn)油液溫度和降低動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音。本文通過(guò)某輕卡動(dòng)轉(zhuǎn)管路布置情況進(jìn)行研究分析，識(shí)別出針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪音來(lái)源所采取的降噪措施。

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪音來(lái)源

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生三種不同的噪音，這三種噪音的關(guān)系如下：

（1）空氣傳播的噪音（ABN）：在空氣中傳播，人耳可以聽(tīng)到的。

（2）結(jié)構(gòu)傳播的噪音（SBN）：系統(tǒng)組件的機(jī)械振動(dòng)，往往是ABN的直接原因。

（3）液體傳播的噪音（FBN）：液體中的壓力波動(dòng)，往往是SBN的主要原因，而SBN又引起ABN。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲源主要是動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成，由動(dòng)轉(zhuǎn)泵的工作原理可知，其葉片產(chǎn)生非均勻的油液在動(dòng)轉(zhuǎn)管路內(nèi)進(jìn)行輸送，引起振動(dòng)，使泵和管路產(chǎn)生FBN。油液中壓力波動(dòng)是引起管路SBN的主要原因，其傳播路徑如圖1所示。動(dòng)轉(zhuǎn)泵總成作為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲源，其產(chǎn)生的具體噪音如圖2所示。

2、管路降噪措施

根據(jù)噪聲產(chǎn)生和傳播的原理，可以把噪聲的控制技術(shù)分為三類：一是對(duì)噪聲源的控制，二是噪聲傳播途徑的控制，三是對(duì)噪聲接受者的保護(hù)。本文主要從動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲傳播途徑上采取措施降低噪音。下面通過(guò)某標(biāo)桿輕卡管路布置來(lái)分析其降噪措施。

管路要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)振源和熱源。采用橡膠阻尼軟管柔性?shī)A固定動(dòng)轉(zhuǎn)邦迪管，軟管夾外層為橡膠阻尼層，其材料為粘彈性阻尼材料，不僅降低噪聲的振幅和音量，還具有吸音作用，如圖3所示。

當(dāng)管路急轉(zhuǎn)和管徑突變時(shí)，管路內(nèi)的液壓油易出現(xiàn)空化現(xiàn)象，誘發(fā)管路內(nèi)液壓油動(dòng)力噪音。因此動(dòng)轉(zhuǎn)管路應(yīng)折彎少，不可避免的折彎增加折彎角度，采用圓弧過(guò)度減小管路SBN，如圖4所示。

低壓軟管與邦迪管連接采用自縮性卡箍，管路壓力增大或降低，都很好地緊固軟管與邦迪管。避免軟管膨脹收縮后，連接處出現(xiàn)縫隙進(jìn)入氣體，增加管路FBN，如圖5所示。

合理匹配動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)轉(zhuǎn)泵進(jìn)油軟管和動(dòng)轉(zhuǎn)回油管路管徑，優(yōu)化動(dòng)轉(zhuǎn)進(jìn)油軟管和動(dòng)轉(zhuǎn)進(jìn)油邦迪管長(zhǎng)度，可減少管路FBN。

應(yīng)用新技術(shù)調(diào)諧壓力油管來(lái)降低管路噪音。一條螺旋金屬管（叫做調(diào)諧器管）被放置在橡膠油管總成之內(nèi)，構(gòu)成調(diào)諧器油管。調(diào)諧器油管是一種四分之一波長(zhǎng)衰減器。這種裝置被用在壓力油管中來(lái)衰減泵的呻吟，用在回油管中來(lái)幫助控制顫抖。顫抖是一種在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的振動(dòng)。在某些情況下，通過(guò)在系統(tǒng)的回油管中加調(diào)諧器管來(lái)消除它。調(diào)諧壓力油管的結(jié)構(gòu)如圖6所示：

3、臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證

動(dòng)轉(zhuǎn)管路中采取的降噪措施，逐一增加進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證，如圖7所示。表1是某車型動(dòng)轉(zhuǎn)管路某些降噪措施的應(yīng)用和臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果。每一次優(yōu)化是在上一次優(yōu)化基礎(chǔ)上再增加優(yōu)化措施。

Simulation For Fatigue Life of A Light Truck Reversal And Steering Bracket

Niu Yingkai
(Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

Analysis of steering system noise source, noise reduction measures on power steering piping layout, reduce noise, improve vehicle driving and comfortability.

piping layout；noise reduction

表1 優(yōu)化措施及實(shí)驗(yàn)結(jié)果表

U463.4

A

1671-7988(2015)01-99-03

牛營(yíng)凱，就職于江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院。