有關(guān)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型問題的研究

曾艷英

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州 510800）

21世紀是一個現(xiàn)代化科技和經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，但是隨著經(jīng)濟的不斷進步，各種環(huán)境問題也日益暴露出來且向著越來越嚴重的態(tài)勢發(fā)展，全球氣候變暖就是其中最重要的環(huán)境問題之一，已經(jīng)成為全世界共同面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)。造成全球變暖現(xiàn)象的主要原因，根據(jù)科學(xué)調(diào)查與分析表明，這是由于人類一些生產(chǎn)活動中排放溫室氣體而造成的。而產(chǎn)生溫室氣體排放現(xiàn)象的主要領(lǐng)域就是交通運輸業(yè)。據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，在所有二氧化碳排放量中，交通運輸業(yè)能夠達到30%以上。作為我國交通產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要發(fā)展方向，綠色交通能夠減少對溫室氣體的排放量。而綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不僅能夠有效緩解我國當(dāng)前能源短缺的壓力，降低對環(huán)境的污染程度，還能夠統(tǒng)籌區(qū)域交通、城鄉(xiāng)一體化交通產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)各種交通運方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進交通產(chǎn)業(yè)與環(huán)境、經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。由此可見，實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為我國必須進行的一項重要工作。但是怎樣實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，以保證我國交通產(chǎn)業(yè)與環(huán)境保護、資源節(jié)約以及經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展就成為目前需要研究的問題，筆者將以交通產(chǎn)業(yè)為研究目標(biāo)，對有關(guān)綠色交通轉(zhuǎn)型的問題進行了深入研究分析，希望能夠?qū)ξ覈慕煌ㄐ袠I(yè)帶來一定的參考價值。

一、綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)概念及內(nèi)涵

（一）綠色交通概念

21世紀90年代，綠色交通的概念從國外引來。交通與經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、環(huán)境保護、資源節(jié)約相協(xié)調(diào)，這就是綠色交通的基本內(nèi)涵。綠色交通具體涵蓋了很多方面，如交通車輛方式方面、規(guī)劃方面、建設(shè)方面、管理方面以及交通經(jīng)濟方面等，這些涵蓋的內(nèi)容既有聯(lián)系又有區(qū)別，系統(tǒng)性的構(gòu)成了一個龐大的交通綜合體系。我國要想徹底解決交通問題就必須進行綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

（二）交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵

基于國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型就是在其基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代化技術(shù)手段以及管理和經(jīng)營方式來對其運輸業(yè)進行改造和提升。為了滿足現(xiàn)代化交通運輸服務(wù)業(yè)的要求，綠色交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)該不斷拓展業(yè)務(wù)，從上下游出發(fā)進行產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，從系統(tǒng)上形成一種綠色的交通運輸產(chǎn)業(yè)體系，并使其發(fā)展為一種資源節(jié)約型環(huán)境友好型的綠色交通產(chǎn)業(yè)體系。我國交通產(chǎn)業(yè)如果要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須發(fā)展現(xiàn)代化交通產(chǎn)業(yè)，尤其是綠色交通產(chǎn)業(yè)，最終使其成為我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的重點。

綜上所述，在新時代背景下，在新經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，我國交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點戰(zhàn)略就是實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型既繼承了我國已有交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)點，同時又發(fā)揮了現(xiàn)代化綠色發(fā)展理念。從以前傳統(tǒng)的交通產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展為一種新的、綠色的現(xiàn)代化交通產(chǎn)業(yè)體系，反映出我國交通產(chǎn)業(yè)隨著時代的變化而進行不斷轉(zhuǎn)變以便適應(yīng)新時代的要求。

二、綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及實現(xiàn)途徑

（一）綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的SWOT分析

1.內(nèi)部優(yōu)勢分析

我國實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型具有一定的內(nèi)部優(yōu)勢。首先，實現(xiàn)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會的理念以及目標(biāo)已經(jīng)深入人心，近幾年我國環(huán)境保護方面的法律也越來越完善，人們對于環(huán)境保護的意識也在不斷提高，這就為綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了思想理念上的基礎(chǔ)；其次，信息技術(shù)在交通運輸業(yè)當(dāng)中得到了廣泛應(yīng)用；然后，交通產(chǎn)業(yè)的開放程度也越來越高；再次，我國各項交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐漸達到一定規(guī)模；另外，交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路在不斷隨著時代的變化而進行更新和轉(zhuǎn)變。

2.內(nèi)部劣勢分析

我國實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也存在一些內(nèi)部劣勢。首先，交通運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長方式依然處于比較粗放的方式，其產(chǎn)業(yè)質(zhì)量效應(yīng)并不高；其次，不科學(xué)、合理的交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其在服務(wù)方面表現(xiàn)為供給不足；再次，交通行業(yè)管理水平不高，尤其是在溫室氣體排放和環(huán)境保護方面，缺乏有力的管理體系進行約束和控制，而距離實現(xiàn)以人為本、以綠色發(fā)展為重點的交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型還相差很遠；另外，在交通產(chǎn)業(yè)中，科技以及創(chuàng)新方面的應(yīng)用并不多，科技成果轉(zhuǎn)化率不高。

3.外部機遇分析

從交通產(chǎn)業(yè)的外部因素來看，實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型還是具備一定優(yōu)勢的。首先，國家和社會對于交通運輸方面的需求隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展而逐漸增多；其次，政府越來越意識到交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護以及經(jīng)濟發(fā)展之間存在著越來越密切的聯(lián)系，因此也增加了對綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的研究力度和支持力度；再次，在促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展方面，交通產(chǎn)業(yè)也起到了很大的作用，這就引起了社會以及國家各個方面的關(guān)注和支持；另外，科學(xué)技術(shù)的不斷進步以及各項環(huán)保科技的發(fā)展為實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)支持。

4.外部挑戰(zhàn)分析

我國在實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上還面臨一些外部挑戰(zhàn)。首先，在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，我國對于環(huán)境保護的要求以及環(huán)保的標(biāo)準在不斷進行變化和更新；其次，一些外部因素如能源、土地等對交通運輸業(yè)發(fā)展的制約性越來越嚴重；另外，人們對于交通運輸方式的選擇也隨著時代的變化而在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，其對于交通產(chǎn)業(yè)的要求越來越高。

綜上所述，我國在實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面既具有內(nèi)部優(yōu)勢和外部機遇，同時又存在一定的內(nèi)部劣勢和外部挑戰(zhàn)，那么我國交通運輸業(yè)在面對劣勢與挑戰(zhàn)時，應(yīng)該通過各種手段來努力克服并積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，然后充分利用內(nèi)部優(yōu)勢，借助外部機遇來實現(xiàn)我國交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型并向著綠色可持續(xù)的方向發(fā)展。

（二）正確認識交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有關(guān)問題

1.重視綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌其與社會以及經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展

綠色交通產(chǎn)業(yè)不僅具有先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性的特征，同時具有綠色環(huán)保、節(jié)約能源的重要特點，其不僅能夠推動和拉動社會經(jīng)濟的發(fā)展，還能夠促進環(huán)境友好型資源節(jié)約型社會的建立。因此只有對綠色交通產(chǎn)業(yè)進行適度的超前發(fā)展和優(yōu)先發(fā)展，那么其與社會以及經(jīng)濟之間才能實現(xiàn)良性互動。

2.正確認識綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的矛盾，各種運輸方式實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展

在進行綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中要正確認識到在各種交通運輸方式之間存在著不協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)部問題，無論是從基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還是從管理制度上，其結(jié)構(gòu)的矛盾性都較為突出。但是必須要認識到這些問題都是在綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中存在的產(chǎn)物，要正確面對和積極解決。網(wǎng)絡(luò)、樞紐、服務(wù)這是交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個過程，所以在發(fā)展各種交通運輸方式的時候，一定要注意協(xié)調(diào)發(fā)展，不能先建設(shè)后拆除，也不能抑快等慢。

3.綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展

綠色交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要實現(xiàn)以人為本、惠及全民，這是交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的一種轉(zhuǎn)變，即由以前那種重視車輛交通問題，轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸?，基于人們的出行環(huán)境來發(fā)展有效的貨物流通，以促進交通產(chǎn)業(yè)同社會全面發(fā)展的協(xié)調(diào)。當(dāng)前我國農(nóng)村人口占據(jù)了全國人口的一半，他們主要依靠公路運輸來進行日常的生活出行以及生產(chǎn)運輸。但是建設(shè)于農(nóng)村地區(qū)的公路交通質(zhì)量并不高，且通達的深度也不夠，而運輸所能提供的服務(wù)質(zhì)量也就極差。再加上我國各個地區(qū)之間交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡可見，實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展對于改善農(nóng)村交通狀態(tài)以及農(nóng)村生活，縮小城鄉(xiāng)差距就顯得十分迫切和重要。

4.綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要正確認識其與環(huán)境、資源之間的關(guān)系問題

毋庸置疑，交通產(chǎn)業(yè)對于社會能源、資源的消耗量很大，而要想發(fā)展交通產(chǎn)業(yè)，對于資源、能源的消耗也是不可避免的。另外，交通產(chǎn)業(yè)對于溫室氣體的排放量也占據(jù)較高比例。所以要實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型就要正確認識其與環(huán)境、能源之間的關(guān)系問題，不能以破壞環(huán)境、浪費資源能源為代價。綠色交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要基于我國資源的承載力，制定合理方針政策和發(fā)展目標(biāo)，在發(fā)展中謀求環(huán)境保護以及資源節(jié)約的方法，促進低投入、高產(chǎn)出、少排放、可持續(xù)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑

我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)隨著時代的更新以及環(huán)境的變化而逐漸由傳統(tǒng)的交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向綠色交通產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展方向。而要想真正實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，就要做到三個轉(zhuǎn)變。

（一）由能源資源消耗向科技、創(chuàng)新、環(huán)保和資源節(jié)約轉(zhuǎn)變

我國傳統(tǒng)的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式對于能源資源的投入過于依賴，從而極易受到這方面因素的制約。然而有關(guān)調(diào)查表明，科技成果在我國交通產(chǎn)業(yè)中的轉(zhuǎn)化率為20%左右，這距離國際標(biāo)準還差很多；另外，現(xiàn)有的交通產(chǎn)業(yè)在有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約以及安全和服務(wù)標(biāo)準的制定上都普遍偏低，不給予重視。因此我國要想實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，首先就要向著科技、創(chuàng)新、環(huán)保和資源節(jié)約的方向進行轉(zhuǎn)變，增加對科技的應(yīng)用并提高其成果轉(zhuǎn)化率，以環(huán)保和能源節(jié)約為基礎(chǔ)，實現(xiàn)交通經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。

（二）由大量設(shè)施投資建設(shè)向管理、養(yǎng)護和協(xié)調(diào)環(huán)境轉(zhuǎn)變

我國交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了對能源資源的投入過分依賴之外還對投資建設(shè)方面也存有很大的依賴性。以前我國對于交通基礎(chǔ)設(shè)施進行大力建設(shè)，那是由當(dāng)時的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的短缺而引起的，如果不進行交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就難以促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。然而隨著時代的發(fā)展與進步，我國在交通產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展依然在搞基礎(chǔ)設(shè)施而忽略了運輸服務(wù)的質(zhì)量，從系統(tǒng)上來講，重視設(shè)施建設(shè)而輕視服務(wù)質(zhì)量的發(fā)展方式也是不全面的發(fā)展方式。因此在目前這種發(fā)展階段，我國交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該轉(zhuǎn)向管理、養(yǎng)護以及環(huán)境協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。將交通設(shè)施建設(shè)與交通服務(wù)質(zhì)量提到同等高度來重視，促進交通建設(shè)、管理制度和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）由單一運輸方式向系統(tǒng)性、網(wǎng)絡(luò)性運輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變

我國在交通運輸方式的選擇上往往較為單一化，而對各種交通運輸方式之間的合理銜接以及綜合運用程度并不高，這樣以來，其運輸?shù)男室簿秃懿?。整體上來說，交通設(shè)施建設(shè)能力不足，交通運輸方式單一發(fā)展，沒有形成一種系統(tǒng)性的交通網(wǎng)絡(luò)。而交通運輸方式的單一化使得整個交通網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)勢沒有得到有效發(fā)揮，從而制約了交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，我國要想實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型就要向著交通綜合運輸體系發(fā)展，實現(xiàn)各類運輸方式的優(yōu)化配置和相互銜接，以提高交通運輸效率，最終為國家和社會提供更好的服務(wù)，實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，交通產(chǎn)業(yè)對于我國經(jīng)濟的發(fā)展起著很重要的促進作用，只有促進交通產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展才能促進我國經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展。面對新經(jīng)濟環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境的要求，我國交通產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)綠色產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型就應(yīng)該實現(xiàn)由能源資源消耗向科技、創(chuàng)新、環(huán)保和資源節(jié)約轉(zhuǎn)變，由大量設(shè)施投資建設(shè)向管理、養(yǎng)護和協(xié)調(diào)環(huán)境轉(zhuǎn)變以及由單一運輸方式向系統(tǒng)性、網(wǎng)絡(luò)性運輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變，最終轉(zhuǎn)變粗放的經(jīng)濟增長方式，實現(xiàn)綠色交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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