輪機工程專業(yè)課程建設與教學改革研究

【摘 要】在分析欽州學院輪機工程專業(yè)教學現(xiàn)狀的基礎上，針對輪機工程專業(yè)課程建設與教學中存在的不足，在新形勢下就如何提高教學質(zhì)量，提出了構建“雙證”融通課程體系、優(yōu)化實踐教學環(huán)節(jié)、改革考核評價方式、整合優(yōu)化教學師資等措施和建議。

【關鍵詞】輪機工程 課程體系 實踐教學 考核評價模式 教學改革研究

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）07-0008-03

廣西北部灣位于我國海岸線南隅，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設進程的提速，西部大開發(fā)后西南云、貴、川等省建設的加快，其重要性日益凸顯。目前，廣西已在沿海地區(qū)布局鋼鐵、石化、電力等大工業(yè)，形成了沿海工業(yè)基地、高新技術產(chǎn)業(yè)基地、出口加工基地以及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)區(qū)域性物流中心。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必將大大促進物流業(yè)和船舶運輸業(yè)、船舶修造業(yè)的發(fā)展，這就需要大批符合國際和國家海船船員適任標準要求，具備輪機工程專業(yè)系統(tǒng)知識與技能、綜合素質(zhì)好、能勝任現(xiàn)代化船舶管理的高級應用型人才。

近年來，隨著《STCW公約馬尼拉修正案》的生效以及《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》的頒布與實施，預防應試教育、實現(xiàn)教考分離，進一步強調(diào)緊密聯(lián)系實踐、重視實操評估和船上實訓環(huán)節(jié)、提高船員素質(zhì)、凸顯專業(yè)知識模塊與崗位技能相結合，成了航海教育和船員培養(yǎng)的趨勢。有鑒于此，本文就欽州學院輪機工程專業(yè)教學現(xiàn)狀進行探討，并提出了課程建設和教學改革的措施和建議。

二 專業(yè)教學現(xiàn)狀

1.課程設置重理論輕實踐、重通用輕專才

航海類輪機工程專業(yè)實踐性較強的專業(yè)，對動手能力要求很高。盡管當前各高校都很重視理論與實踐并重，但由于設備相對缺乏、實踐課時分配少等原因，學生的實踐技能和創(chuàng)新能力較弱，從航運、船舶修造企業(yè)等用人單位反饋的情況來看，能夠馬上頂用的大學生較少，多數(shù)人需要經(jīng)過一段時間的崗位培訓才能真正上崗，此外，一些課程開設龐雜，學生好像可以有很寬泛的從業(yè)空間，但卻無法適應需要專門人才的企業(yè)的需求。

2.教學與考核模式單一

專業(yè)理論課教學仍沿襲著從課堂到書本、從公式到做題、從背題到考試的簡單重復模式。上理論課時，由于學生接觸的都是單調(diào)乏味的課本，很容易疲勞，所以在理論課上往往達到不理想的效果。例如，“主推進動力裝置”“船舶輔機”中有些部件結構比較復雜，如果僅僅通過課堂講解，學生根本無法真正理解。這種課堂上“填鴨式”的教學方式顯然無法調(diào)動學生的學習興趣和主動性，而“一張卷紙定成效”的傳統(tǒng)考核方式也促成了學生的高分低能，許多學生的專業(yè)知識和綜合素質(zhì)儲備也無法滿足企業(yè)的人才需要。

3.“雙師”素質(zhì)教師缺乏

目前航海類院校師資隊伍中學歷高的缺少海上資歷，有海上資歷的學歷上又有欠缺，整體上航海院校的師資隊伍結構明顯不合理。同時，船員與教師工資待遇差距過大、高校人才引進政策限制、高校擴招等原因，更使航海類院校缺乏人才吸引力，從而影響師資隊伍的穩(wěn)定性。

三 課程建設與教學改革的思路

根據(jù)廣西航運產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代船舶發(fā)展的需求，結合《STCW78/10公約》和《中華人民共和國船員適任標準》，本專業(yè)明確以培養(yǎng)3000kW及以上的遠洋航區(qū)三管輪為主要培養(yǎng)目標，同時要求畢業(yè)生具備晉升高一級崗位適任資格的基礎。

1.課程體系建設

第一，構建職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)并重、“雙證”融通的課程體系。以國際海事組織（IMO）2010年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》的要求及交通運輸部第10號令關于“船員教育許可證制度”的精神為指導思想，以《STCW78/10公約》功能塊為指針，同時以職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)并重為培養(yǎng)出發(fā)點，將三管輪的適任證書考證課程標準融入到人才培養(yǎng)方案課程體系中，如下圖所示。

能力與素質(zhì)并重、“雙證”融通的課程體系示意圖

第二，優(yōu)化實踐教學環(huán)節(jié)。把分散的主機、輔機、電氣設備等核心課程的實踐內(nèi)容融合成動力設備拆裝、動力設備操作、電工工藝與電氣測試等綜合性實訓大項；再根據(jù)職業(yè)群的分工和功能區(qū)分，把大項分解成若干具體小項，推行以

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* 基金項目：廣西高等學校特色專業(yè)及課程一體化建設項目（編號：桂教高教〔2011〕66號）、教育部本科專業(yè)綜合改革試點項目（編號：桂財教〔2013〕169號）、教育部人文社會科學研究專項任務項目（編號：13JDGC021）

項目為導向的模塊化教學，使多人被動接受式訓練和演示性示范，變?yōu)樾〗M主動開拓型訓練和“一體化”教學，形成“實訓項目模塊化、實訓模塊層次化、實訓教師‘師傅化’、實訓考核標準化”的立體化的實踐教學體系。

第三，構筑與“航海職業(yè)素質(zhì)”內(nèi)涵相對應的課程體系。航海是一個兼具艱苦性和涉外性的特殊職業(yè)，船員不僅要具備良好的靈活應變、組織管理、環(huán)境適應、心理承受等能力，更要有強烈的愛國精神、敬業(yè)精神和團隊意識、紀律意識。因此，對輪機工程專業(yè)的學生實施富有針對性的素質(zhì)教育，繼續(xù)加強半軍事化的量化管理，尤其是培養(yǎng)學生甘于寂寞、樂于奉獻、恪盡職守、堅定執(zhí)著的“航標燈”精神，并把素質(zhì)教育及安全航運的保安意識貫穿于整個專業(yè)教育的全過程，為今后保證安全航運奠定良好的素質(zhì)基礎。

2.教學手段與方法改革

第一，推行三段“進階式”工學交替教學模式。采用三段“進階式”工學交替教學體系，使學生通過四年校內(nèi)學習和校外實踐，完成從見習機工——值班機工——三管輪三段式崗位職業(yè)能力提升。第一學年、第二學年，在校完成“基本安全培訓”“救生艇筏與救助艇培訓”“急救培訓”“高級消防培訓”等教程，具備海事局要求的見習機工基本條件，參加第一次船上認識性實習。第三學年，在校完成“值班機工適任證書考試評估”，獲取值班機工崗位適任證書，具備值班機工的知識和技能，能勝任值班機工崗位任職要求，參加第二次船上生產(chǎn)性實習。第四學年，在校完成三管輪的適任評估及考前強化，并參加適任證書全國統(tǒng)考，獲取三管輪適任資格，參加第三次船上頂崗實習，完成學習任務。

第二，設計“教——學——做”為一體的教育教學過程。本著注重培養(yǎng)學生的職業(yè)能力、創(chuàng)新能力和技術能力，建設“教、學、做”一體化的仿真實訓室，將船舶機艙搬到學校，學生在專業(yè)教師的指導下進行仿真訓練。以船舶輔機中“離心泵技術應用”教學活動為例，按教學內(nèi)容將課程單元分成引言、導入、操練、綜合訓練、總結五個步驟，如右表所示。在前面兩個環(huán)節(jié)中，教師通過課件演示、動畫演示來講授離心泵的技術應用和動作過程，學生活動以視聽為主。從第三步開始，教師通過實物演示進行示范和個別輔導，講解離心泵的拆裝過程，學生活動與教師同步進行。在第四步的綜合訓練環(huán)節(jié)中，學生按分組進行獨立實操，教師從旁輔導。在最后的總結環(huán)節(jié)中，教師對本次課進行簡要回顧，提煉出知識要點，并通過現(xiàn)場提問和抽查來檢驗學習效果。

第三，以任務作為參照點，突出過程評價，實現(xiàn)教學活動與工作過程融通。按實際工作過程和職業(yè)標準整合課程內(nèi)容，以任務為參照點設計每門課程的學習項目，進行課程項目化改革。拓展典型案例，進行全方位的課程開發(fā)，以工作任務為中心組織課程內(nèi)容，把需要掌握的理論與實踐知識有機地融合到項目中，每門課程根據(jù)各個項目任務性的考核結果，進行綜合評價，取代終結性考核方式，突出過程評價。

第四，構建包含教學、自主學習、行業(yè)資源等內(nèi)容的共享信息資源庫。整合教學資源、完善教學課件、研發(fā)仿真實訓教學軟件、建設網(wǎng)絡課程、工程實踐錄像等，建設輪機工程專業(yè)共享型網(wǎng)絡教學資源平臺。為學生及社會船員提高業(yè)務和適任證書考試復習，提供網(wǎng)絡自主學習平臺。

第五，深化“雙證書”制度，促進考核評價模式改革。把學歷證書和三管輪適任證書“雙證書”培養(yǎng)模式融入到整個教學環(huán)節(jié)中，在教學內(nèi)容和考核評價上融入三管輪崗位適任標準，實現(xiàn)課程設置、課程標準與三管輪考試標準相一致，技能訓練項目及標準與三管輪適任評估標準相一致，專項訓練項目及標準與三管輪所要求的海上個人技能評估標準相一致。

改革評價考核方式，與三管輪對應的訓練項目，以海事局專家組對學生的評估成績作為考核成績。學生在校期間完成三管輪職業(yè)崗位能力訓練，并直接參加國家海事局組織的評估考試，獲取三管輪適任證書，具備一畢業(yè)就能上崗的能力和資格。

第六，建立學校考核與企業(yè)評價有機結合的考核評價機制。依托校企合作平臺，建立校外實訓基地，成立專業(yè)指導委員會和專業(yè)實習實訓指導委員會，成員由學校與企業(yè)指導教師、技術人員、管理人員共同組成，負責具體制訂學生進入企業(yè)學習活動的計劃。為檢驗學生在企業(yè)實習的效果，學校建立了科學合理的考核評價體系。考核評價主要由教師和企業(yè)相關人員組成，考核評價的內(nèi)容分為專業(yè)能力和非專業(yè)能力，過程性和階段性相結合，定量與定性相結合。在考核評價體系中的主體是學生，主要評價者是企業(yè)和學校，但學生也參與其中，進行自我評價，學生與學生之間也有相互評價，使學生不是被動地接受評價，使評價過程成為學生學習、總結和提高的過程。

船舶輔機“離心泵技術應用”——課程單元教學設計表

步驟教學內(nèi)容教學方法教學手段學生活動時間分配

引言離心泵技術應用講授演示課件演示

動畫演示視聽5分鐘

導入離心泵動作過程講授演示動畫演示視聽5分鐘

操練任務一：離心泵的拆卸教師示范

個別輔導實物演示同步進行5分鐘

任務二：離心泵的裝復教師示范

個別輔導實物演示同步進行5分鐘

綜合

訓練任務三：完成離心泵技術應用全部項目分組實操

個別輔導實物設備

和工具學生獨

立活動60分鐘

總結本課任務是了解離心泵動作過程，掌握離心泵的應用場合、操作要點及維護工藝教師講授

現(xiàn)場提問動畫演示

實物設備和工具視聽

回答演示10分鐘

3.整合與優(yōu)化教學師資

堅持“校企合作、加強引進、重點培養(yǎng)、專兼結合”的原則，加大師資隊伍建設力度。首先，按照支持地方發(fā)展的特殊專業(yè)、特色專業(yè)人員引進政策，從航運企事業(yè)單位中引進中級職稱及以上的具有較強實踐經(jīng)驗的人員來校任教。其次，每年有計劃地安排專業(yè)教師到航運企業(yè)及船舶制造企業(yè)，采取崗位培訓、掛職頂崗等形式，進行半年至一年的專業(yè)實踐鍛煉，使他們可以近距離接觸到船舶的各項管理與維護，接觸行業(yè)最新前沿動態(tài)。再次，選送實踐能力較強的教師分期分批到國內(nèi)外名校學習，參加航海類行業(yè)的學術研討會，提高學歷和理論教學水平。最后，通過聘任航運行業(yè)專家和技術骨干作為兼職教師來充實教學團隊，建立兼職教師人才庫，完善兼職教師資格審查及聘用管理，加強教學質(zhì)量和任教能力的指導和考核，發(fā)揮兼職教師在課堂教學特別是在實踐性教學中的作用。