純電動(dòng)汽車推廣的思路

【摘 要】隨著石油能源的日漸枯竭和環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重， 以及純電動(dòng)汽車的逐步發(fā)展，全世界的目光越來越投向電動(dòng)汽車市場(chǎng)的推廣。本文通過對(duì)純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的研究， 并且對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)特征進(jìn)行分析，對(duì)現(xiàn)有結(jié)合我國(guó)國(guó)情，提供個(gè)人觀點(diǎn)， 為逐步發(fā)展我國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)范化提供借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】純電動(dòng) 市場(chǎng) 推廣 思路

眾所周知，在能源日益枯竭與環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重的背景下， 全球各國(guó)急需尋找能夠替代石油資源的新能源。尤其是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，純電動(dòng)汽車有著相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車無法比擬的零排放和低能耗的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)等新能源也越來越作為人類研究和發(fā)展的熱點(diǎn)。為此，各國(guó)政府以及各大汽車公司紛紛采取實(shí)施各項(xiàng)計(jì)劃，推進(jìn)純電動(dòng)汽車等新能源汽車的研發(fā)和及其市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化。2013年我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量均超過2100萬輛， 穩(wěn)居居世界第一， 年增長(zhǎng)速度分別達(dá)到14.8%和13.9%，足以說明中國(guó)擁有全球最大且最有潛力的廣闊的汽車市場(chǎng)。隨著社會(huì)向前發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，人民的生活水平不斷提高， 對(duì)汽車的供需要求也在不斷增加。同時(shí)可以預(yù)見在不久的將來，純電動(dòng)汽車在中國(guó)有將會(huì)越來越普及。

一、電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀純電動(dòng)汽車是完全由二次電池（如鎳鎘電池、鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池等）來提供動(dòng)力。從1834年世界上第一輛電動(dòng)汽車開始，并在19世紀(jì)末到20世紀(jì)初成為西方城市的主要交通工具。在性能上巨大的差距讓內(nèi)燃機(jī)引領(lǐng)的常規(guī)動(dòng)力汽車一直占據(jù)的近乎整個(gè)市場(chǎng)。直到能源危機(jī)的爆發(fā)與環(huán)境污染問題的加劇， 全球在發(fā)達(dá)國(guó)家開始意識(shí)到環(huán)保的重要性，以及關(guān)注對(duì)新能源的迫切需求。從而使一些著名的汽車公司將目光投向研究提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放上，進(jìn)一步促進(jìn)了對(duì)新能源汽車研究。

（二）我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀。在電動(dòng)汽車研發(fā)方面我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)行水平差距還是存在著差距。一些核心的技術(shù)比如電機(jī)、電池、和控制器等還是需要通過購(gòu)買外國(guó)同類型產(chǎn)品的方式來作為前期的產(chǎn)品制造積累過程。為了減小這一差距，以及緩解能源和環(huán)境的危機(jī)，適應(yīng)世界汽車節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向，國(guó)家科技部在從“十五”計(jì)劃中，專門為電動(dòng)汽車設(shè)立重大專項(xiàng)。以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式， 聯(lián)合對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。

二、純電動(dòng)汽車市場(chǎng)特征分析

（一）目前純電動(dòng)汽車只是在一些社區(qū)、學(xué)校、景區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、房地產(chǎn)等短途低速區(qū)域作為簡(jiǎn)易交通工具出現(xiàn)，究其原因在于電池的容量?jī)H能滿足短距離運(yùn)輸，所以電池容量等技術(shù)瓶頸是純電動(dòng)汽車推廣的制約條件之一。

（二）大型的純電動(dòng)客車還因?yàn)樵靸r(jià)高昂，運(yùn)輸效率低于常規(guī)動(dòng)力甚至混合動(dòng)力客車，也不能出現(xiàn)在大部分的運(yùn)輸場(chǎng)所，只能是在一些大型的運(yùn)動(dòng)賽事上作為新能源汽車的代表，起到一定的新技術(shù)和城市形象的宣傳作用而出現(xiàn)，性價(jià)比低是導(dǎo)致市場(chǎng)普及率低的原因之一。

（三）和普通汽車相比，電動(dòng)汽車市場(chǎng)里真正量產(chǎn)的純電動(dòng)車型非常少，體現(xiàn)出其產(chǎn)品單一性，無法給消費(fèi)者更多的選擇。

三、純電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣思路

（一）由政府主導(dǎo)整合純電動(dòng)汽車研究和生產(chǎn)行業(yè)資源，在關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行攻堅(jiān)突破，打破國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的壟斷。繼續(xù)加大政策支持力度，以及出臺(tái)一些強(qiáng)制規(guī)定比如國(guó)有企事業(yè)單位在采購(gòu)一些公務(wù)用車時(shí)優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并且可以適當(dāng)?shù)奶岣哔?gòu)車標(biāo)準(zhǔn)以符合純電動(dòng)汽車的售價(jià)高這一特點(diǎn)，再通過研究市場(chǎng)發(fā)展情況，逐步減少這種強(qiáng)制性訂購(gòu)的公務(wù)車比例，過渡到其市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展階段。

（二）重新確定我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng)，通過參考國(guó)外的純電動(dòng)汽車發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng)和實(shí)際情況，結(jié)合我國(guó)基本國(guó)情，逐步將目標(biāo)市場(chǎng)從常規(guī)動(dòng)力，經(jīng)混合動(dòng)力，最終向純電動(dòng)汽車上來引導(dǎo)。

（三）建立客戶信息系統(tǒng)，結(jié)合傳統(tǒng)4s店汽車銷售模式，通過對(duì)純電動(dòng)汽車的用戶納入信息系統(tǒng)，進(jìn)行良性跟蹤，對(duì)現(xiàn)有客戶進(jìn)行問卷調(diào)查及時(shí)掌握消費(fèi)者消費(fèi)需求，更加及時(shí)而順利的反饋給廠家和研究院所。

（四）結(jié)合當(dāng)代市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擴(kuò)大純電動(dòng)汽車租賃服務(wù)范圍，實(shí)時(shí)推出純電動(dòng)汽車網(wǎng)購(gòu)服務(wù)。

（五）全國(guó)性舉辦純電動(dòng)汽車展覽，科普活動(dòng)，拓寬普通消費(fèi)群體的信息獲取面。特別是針對(duì)年輕消費(fèi)群體的宣傳，從根本性的消費(fèi)觀念上來進(jìn)行改變。

四、針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展思路的總結(jié)

如今作為新能源汽車要能成為汽車市場(chǎng)上的主流車型， 除了自身的技術(shù)條件必須有所突破之外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境與外部條件刺激等因素的催化作用非常有必要的。具體建議如下：

（一）純電動(dòng)汽車的發(fā)展水平應(yīng)進(jìn)一步提高。相關(guān)的汽車制造企業(yè)和科研院所， 應(yīng)在政府主導(dǎo)的作用下，結(jié)成新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集中技術(shù)力量攻堅(jiān)突破，積極探索新的技術(shù)，突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸。同時(shí)政府提供必要要的優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策，也會(huì)進(jìn)一步激發(fā)他們加大對(duì)純電動(dòng)汽車的研發(fā)與生產(chǎn)力度。

（二）政府是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控者， 結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，科學(xué)合理地通過稅收減免、產(chǎn)業(yè)扶持這兩法寶，出臺(tái)更多更為積極的政策，能夠促進(jìn)汽車業(yè)的發(fā)展， 并使其最終進(jìn)入純電動(dòng)汽車的時(shí)代。

（三）在標(biāo)準(zhǔn)方面， 政府與相關(guān)行業(yè)結(jié)合國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)推出合乎我國(guó)國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)，通過制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，限制汽車市場(chǎng)里部分污染大，能耗高的汽車；同時(shí)繼續(xù)對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶提供各種補(bǔ)貼， 讓大家在同等情況下更加愿意選擇純電動(dòng)汽車。

總之， 純電動(dòng)汽車的推廣首先是一個(gè)利國(guó)利民的工程，為了人們生活水平的提高，社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展，我們需要全社會(huì)的共同努力， 大力倡導(dǎo)環(huán)保生活，促進(jìn)純電動(dòng)汽車的推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳萬祿1，韋鋼1，李作明2，朱昊1. 城市電動(dòng)汽車充電站的規(guī)劃[J].電力與能源，2013 34（6），642-646

[2]祝毓.全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)及其最新技術(shù)進(jìn)展[J].電力與能源，2013 8（4），376-380

[3]朱成章.對(duì)我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的質(zhì)疑與思考[J].中外能源，2010 9（15），11-15

[4]楊峰，傅俊.純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性比較與分析[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2009 31（2）286-296

[5]汪鳴泉.純電動(dòng)汽車共享推廣可行性研究[J].交通與運(yùn)輸，2013 7 ，145-147

青年項(xiàng)目：純電動(dòng)汽車的應(yīng)用與市場(chǎng)分析 2013Q003