CNG加氣站幾個(gè)安全技術(shù)問題分析

【摘要】針對(duì)各重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市CNG加氣站安全技術(shù)問題，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對(duì)安全事故進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)，從技術(shù)的角度來(lái)分析問題產(chǎn)生的原因和應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，隨著新能源的穩(wěn)定性不斷提升，需求量也表現(xiàn)出了暴漲的態(tài)勢(shì)。由于我國(guó)很多地區(qū)在CNG加氣站的技術(shù)方面并不是很成熟，各項(xiàng)操作和日常工作都存在安全隱患，必須通過技術(shù)上的措施和良性工作循環(huán)，解決安全技術(shù)問題。

【關(guān)鍵詞】技術(shù)問題；安全；CNG加氣站

經(jīng)過“十五”期間各重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市CNG加氣站的運(yùn)行和實(shí)踐，取得了很多經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)，但從大量的調(diào)查結(jié)果中觀察到，CNG加氣站以及CNG汽車的運(yùn)行，都存在著諸多安全隱患，未來(lái)需要通過完善的技術(shù)措施體系，建立良性循環(huán)的技術(shù)保障，為CNG加氣站的日常運(yùn)營(yíng)提供更多的助力。為此，本文主要對(duì)CNG加氣站的幾個(gè)安全技術(shù)問題展開分析。

一、氣質(zhì)問題

（一）出站CNG的水含量狀況

CNG加氣站的安全技術(shù)問題，與出站CNG的水含量狀況具有非常密切的關(guān)系。從目前的情況來(lái)分析，需要著重解決脫水裝置分子篩的耐高溫、耐高壓?jiǎn)栴}，之后再解決脫水裝置的其他各項(xiàng)參數(shù)匹配問題。從外部環(huán)境來(lái)看，氣質(zhì)問題需要在設(shè)備上改進(jìn)，倘若水含量狀況得不到有效解決，勢(shì)必會(huì)影響日后的發(fā)展與進(jìn)步，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的安全隱患。從內(nèi)部環(huán)境上講，出站CNG的水含量狀況是一項(xiàng)技術(shù)難題，很多技術(shù)僅能夠進(jìn)行單一處理，例如完全脫水或者是完全不脫水，這種技術(shù)不符合天然氣的實(shí)際要求，而且造成的安全事故會(huì)更嚴(yán)重[1]。

（二）出站CNG硫化氫含量狀況

硫化氫含量問題，在CNG加氣站的相關(guān)工作中，一直都占有非常重要的地位。目前居民對(duì)天然氣需求量較大，倘若硫化氫的含量達(dá)不到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是引起安全事故，在這個(gè)新能源發(fā)展的時(shí)代，CNG作為代表性產(chǎn)物，如果沒有得到理想的成果，勢(shì)必在社會(huì)中失去應(yīng)有的信賴與支持，一方面會(huì)導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，引發(fā)社會(huì)上的不安定；另一方面會(huì)造成CNG加氣站的大量停業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本提升。在解決硫化氫的問題上，要從將來(lái)考慮，而不是僅僅解決現(xiàn)有的含量問題。根據(jù)我國(guó)的相關(guān)規(guī)定，CNG當(dāng)中的硫化氫含量不能超過15mg/Nm3，對(duì)應(yīng)的體積分?jǐn)?shù)約為10ppm。通過對(duì)140個(gè)加氣站進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，超過40%的加氣站在線檢測(cè)硫化氫含量都超過了國(guó)家規(guī)定的指標(biāo)，因此，這一問題需要徹底解決。

（三）氣質(zhì)在線檢測(cè)裝置問題

除了上述的問題之外，CNG加氣站還存在“氣質(zhì)在線檢測(cè)裝置問題”，經(jīng)常發(fā)生的情況是加氣站表面上安裝了在線檢測(cè)儀，有些加氣站甚至選擇比較先進(jìn)的設(shè)備與檢測(cè)技術(shù)，但是并沒有設(shè)定法定檢測(cè)單位，也沒有明確規(guī)定檢測(cè)周期，在這種情況下，大部分的裝置在建設(shè)加氣站時(shí)，根本沒有進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定，導(dǎo)致各項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)技術(shù)形同虛設(shè)，無(wú)法發(fā)揮真正的作用。這種由主觀忽視帶來(lái)的客觀問題，是日后解決的重點(diǎn)。一方面要加強(qiáng)各種規(guī)范的硬性限制，另一方面還需要在法律法規(guī)、制度上努力，取締不合格的加氣站，減少安全隱患的地區(qū)，縮小安全隱患范圍[2]。

二、針對(duì)CNG加氣站中安全技術(shù)問題的有效對(duì)策

（一）對(duì)現(xiàn)有井管儲(chǔ)氣進(jìn)行全面普查

CNG加氣站目前正處在一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期內(nèi)，可以嘗試采用一些保守性的技術(shù)措施來(lái)解決問題，例如，對(duì)現(xiàn)有井管儲(chǔ)氣進(jìn)行全面的普查。首先，通過技術(shù)合作，檢查井筒的無(wú)損探傷和測(cè)厚檢測(cè)。了解目前井管儲(chǔ)氣的情況和存在的問題，制定維護(hù)和解決問題的有效方案；其次，對(duì)井管和封頭采用的材質(zhì)以及相應(yīng)防腐狀況進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)進(jìn)行破壞性技術(shù)勘察，對(duì)問題的根源有一個(gè)詳細(xì)的了解，減少維護(hù)時(shí)間和步驟；第三，根據(jù)排污管下入深度，做出儲(chǔ)氣井安全狀況的全面評(píng)估。通過上述三點(diǎn)，減少CNG加氣站存在的客觀問題。值得注意的是，技術(shù)措施不僅僅體現(xiàn)在操作方面，設(shè)備上的應(yīng)用也是技術(shù)的體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，可以嘗試選擇一些體積較小的設(shè)備進(jìn)行深入勘察，了解更多的情況，在數(shù)據(jù)和資料的綜合分析下，解決安全問題。

（二）加強(qiáng)對(duì)井管儲(chǔ)氣技術(shù)研究

以往的技術(shù)措施其實(shí)并沒有體現(xiàn)出技術(shù)含量和技術(shù)要求，僅僅在表面上實(shí)施，導(dǎo)致各項(xiàng)安全隱患越來(lái)越嚴(yán)重。加強(qiáng)對(duì)井管儲(chǔ)氣技術(shù)研究，是日后解決安全問題的必然要求，由于泥漿的差易性，壓力小不可能穿過垮塌物（段）到達(dá)設(shè)計(jì)位置，往往只能將泥漿固在井口段。筆者建議從以下幾個(gè)方面出發(fā)：首先，當(dāng)水容積確定以后，一般情況下，設(shè)計(jì)深度不要超過120m。我國(guó)的技術(shù)體系并不是特別健全，部分環(huán)節(jié)仍然存在爭(zhēng)議和探索的空間。小于120m的設(shè)計(jì)深度符合社會(huì)需求，也符合技術(shù)上的規(guī)范；其次，上部30m--40m之間，必須加大一級(jí)鉆頭的尺寸，下入井管，值得注意的是鉆井時(shí)需采用清水鉆井，才能得到一個(gè)理想的成果，部分地區(qū)由于客觀條件上的限制，仍然需要采用泥漿鉆井，此時(shí)的泥漿比重不能過大，必須控制在一個(gè)合理范圍之內(nèi)，保證鉆井質(zhì)量。最后，要灌入固井水泥，當(dāng)下的要求是采用油井專用水泥來(lái)進(jìn)行工作，并且通過大量數(shù)據(jù)和資料的指導(dǎo)，優(yōu)化選擇比重。以上幾點(diǎn)僅僅是筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)提出的一些建議，各個(gè)地區(qū)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)靈活調(diào)節(jié)，不可完全照抄照搬[3]。

（三）加強(qiáng)對(duì)CNG加氣站檢測(cè)

隨著城市發(fā)展速度不斷加快，倘若僅僅在單一方面努力，安全隱患仍然存在，并且會(huì)造成更加嚴(yán)重的問題。根據(jù)城市化進(jìn)程的要求和安全標(biāo)準(zhǔn)，今后必須注意檢測(cè)CNG加氣站的各項(xiàng)安全指標(biāo)。第一，隨時(shí)檢測(cè)儲(chǔ)氣井的外觀，尤其是注意儲(chǔ)氣井的外部，其固井水泥是否出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象，如果有，則需要在第一時(shí)間處理，避免問題擴(kuò)大化；如果沒有，則需要進(jìn)行標(biāo)注，避免反復(fù)檢查。第二，在用地不是特別緊張的地帶或者是城郊地區(qū)，可以嘗試采用儲(chǔ)氣罐，不僅能夠解決技術(shù)上的固有安全問題，還可以為居民的日常應(yīng)用提供保障。綜合而言，目前的CNG加氣站在安全技術(shù)問題方面表現(xiàn)的比較明顯，需要采用綜合性的措施來(lái)解決，遵循良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)CNG加氣站安全系數(shù)的不斷提高。

結(jié)論

本文作者對(duì)CNG加氣站的幾個(gè)安全技術(shù)問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，結(jié)合目前的工作成果來(lái)看，CNG加氣站的一些安全技術(shù)問題已經(jīng)得到了解決，部分嚴(yán)重問題也有所降低，控制在較小的范圍之內(nèi)，基本上實(shí)現(xiàn)了預(yù)期工作目標(biāo)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和外部條件的健全，相信在日后的工作中，CNG加氣站的安全技術(shù)問題能夠得到徹底解決，創(chuàng)造出更多的社會(huì)效益，推動(dòng)居民生活的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]黃海波，楊建軍，李開國(guó)，何太碧.CNG加氣站設(shè)備失效與爆炸燃燒風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) [J].西華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2005（04）

[2]何太碧，黃海波，譚金會(huì)，張浩，郭樺.CNG汽車加氣站凈化設(shè)備技術(shù)水平評(píng)價(jià)體系研究[J].西華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2005（01）

[3]孔金鳳，王梅山.CNG加氣站建設(shè)管理中應(yīng)注意的幾個(gè)問題[J].油氣儲(chǔ)運(yùn)，2007（08）

作者簡(jiǎn)介

羅超（1987-）男，漢族，遼寧盤錦人，畢業(yè)于沈陽(yáng)化工學(xué)院化學(xué)工程與工藝專業(yè)，助理工程師，現(xiàn)主要從事輕烴生產(chǎn)工作。