因地制宜，提高新建燃機(jī)電廠廠用電系統(tǒng)可靠性

【摘要】本文總結(jié)了東莞深能源樟洋電廠2 臺(tái)180MW 燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組投產(chǎn)初期廠用電系統(tǒng)的可靠性受到諸多不利因素影響，樟洋電廠結(jié)合自身的現(xiàn)有條件，因地制宜，采取了多種安全技術(shù)措施，取得良好效果。

【關(guān)鍵詞】新建燃機(jī)電廠；變更不合理的運(yùn)行方式；應(yīng)急保安電源；《應(yīng)急預(yù)案》；運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)

深能源樟洋電廠自2004年10月正式投產(chǎn)以來，由于僅有的兩條110KV線路接于同一變電所，電源較為單一；并且線路全線敷設(shè)于山區(qū)，雷雨季節(jié)跳閘率較高；加之工程設(shè)計(jì)未裝設(shè)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，所以廠用電系統(tǒng)的可靠性受到很大影響。

針對諸多不利因素，樟洋電廠結(jié)合自身的現(xiàn)有條件，因地制宜，采取了多種安全技術(shù)措施：

1、變更不合理的運(yùn)行方式

1.1投產(chǎn)初期的運(yùn)行方式

從9月30日樟洋電廠第二套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組并網(wǎng)后，一直按照東莞調(diào)度中心下發(fā)《樟洋電廠和古電甲乙線運(yùn)行方式規(guī)定》的要求：110KV兩條母線分列運(yùn)行，古電甲線、#1聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、高備變投1母線；古電乙線、#2聯(lián)合循環(huán)機(jī)組投2母線。（圖1）

1.2對投產(chǎn)初期的運(yùn)行方式的分析

經(jīng)反復(fù)研究、分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)執(zhí)行的東莞調(diào)度中心下發(fā)《樟洋電廠和古電甲乙線運(yùn)行方式規(guī)定》存在嚴(yán)重缺陷，我廠的400V油區(qū)MCC、400V油處理MCC、400V啟動(dòng)鍋爐MCC、400V化水MCC、7臺(tái)冷卻水塔風(fēng)機(jī)、3臺(tái)工業(yè)水泵等重要公用設(shè)備都取自#1聯(lián)合循環(huán)機(jī)組所代的#1高廠變，即取自110KV 1母線。一旦出現(xiàn)：

1、110KV古電甲線故障跳閘

2、110KV 1母線故障

3、110KV 1母線失靈保護(hù)動(dòng)作

等類似110KV 1母線失壓事故時(shí)，上述公用設(shè)備同時(shí)失電，由于高備變也投在1母線，將出現(xiàn)上述公用設(shè)備完全失電的情況。雖然此時(shí)110KV 1母線、#2聯(lián)合循環(huán)機(jī)組無故障，也會(huì)因?yàn)楣迷O(shè)備完全失電而被迫停機(jī)。

可見，#1聯(lián)合循環(huán)機(jī)組由于帶公用系統(tǒng)電源，不應(yīng)于高備變投同一母線。

1.3合理的運(yùn)行方式

基于以上原因，我公司向東莞調(diào)度中心提交了《關(guān)于改變110KV系統(tǒng)運(yùn)行方式的申請》，建議東莞調(diào)度中心變更我公司運(yùn)行方式，將“高備變改投110KV 2母線”，一旦出現(xiàn)類似110KV 1母線失壓事故時(shí)，高備變可通過110KV 2母線維持公用系統(tǒng)運(yùn)行，確保#2聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的正常運(yùn)行。

經(jīng)多次與東莞調(diào)度中心溝通、協(xié)調(diào)，調(diào)度中心重新下發(fā)了《樟洋電廠和古電甲乙線運(yùn)行方式規(guī)定》，徹底解決了以上運(yùn)行方式不合理的問題，使樟洋電廠110KV系統(tǒng)運(yùn)行更為安全、合理。

1.4取得良好效果

2005年9月5日，樟木頭林場在觀音山砍伐一棵枯樹，傾倒在110KV古電甲線C相導(dǎo)線上，導(dǎo)致樟洋電廠側(cè)125開關(guān)及#1聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行中跳閘，古坑變電站側(cè)128開關(guān)跳閘，重合失敗。

正是由于改變后合理的運(yùn)行方式，才確保了#2聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，避免了一次全廠停電的重大事故。

2、因陋就簡，增設(shè)應(yīng)急保安電源

樟洋電廠結(jié)合自身的現(xiàn)有條件，利用工程建設(shè)期間遺留的一臺(tái)800KVA移動(dòng)箱式變壓器和施工用的一條10KV市電線路組成應(yīng)急保安電源，確保發(fā)生全廠停電事故時(shí)機(jī)組的安全停機(jī)。（圖2）

經(jīng)計(jì)算，及平時(shí)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，一套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組最小廠用負(fù)荷為：

燃機(jī)MCC：147KW

汽機(jī)MCC：56KW

輔樓MCC：56KW

鍋爐MCC：5.5KW

DCS、UPS等約為30KW

共計(jì)275KW，移動(dòng)箱式變壓器基本能滿足兩套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的應(yīng)急盤車。

2005年4月4日晚22：00，兩套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組還在滿負(fù)荷運(yùn)行，調(diào)度臨時(shí)通知由于相鄰線路光纖脫落搶修，樟洋電廠110KV古電甲、乙線將于4月5日凌晨02：30停電檢修。

面對這一突發(fā)事件，新增設(shè)的應(yīng)急保安電源發(fā)揮了很大作用，確保了兩套機(jī)組停機(jī)后的安全盤車，同時(shí)檢驗(yàn)了保安電源的帶負(fù)荷能力，獲取了一系列準(zhǔn)確的運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)并解決了400V母線室側(cè)壓降較大的技術(shù)問題。

在后來幾次110KV線路停電操作中，應(yīng)急保安電源發(fā)揮了很大作用。

3、編制了完善適用的《運(yùn)行部全廠失電應(yīng)急預(yù)案》

學(xué)習(xí)其他兄弟電廠的先進(jìn)安全管理經(jīng)驗(yàn)，編制了完善實(shí)用的《運(yùn)行部全廠失電應(yīng)急預(yù)案》，詳細(xì)到每一個(gè)崗位、每一個(gè)人的應(yīng)急處理步驟。

由于9E燃機(jī)不能自帶燃機(jī)MCC廠用電，廠用電丟失后，燃機(jī)將無法維持盤車。所以特別對燃機(jī)制訂失電預(yù)案。

廠用電丟失后，燃機(jī)將跳閘，MARK-V控制系統(tǒng)仍然有電，顯示器有顯示。燃機(jī)崗要確保應(yīng)急滑油泵正常運(yùn)行，在燃機(jī)熄火惰走后保證各軸瓦滑油的供給。針對此項(xiàng)，燃機(jī)崗應(yīng)進(jìn)行的操作如下：燃機(jī)跳閘后，檢查88QE是否投運(yùn)，若未投運(yùn)，則手動(dòng)投入運(yùn)行，將選擇開關(guān)旋至“MANU”位置。此時(shí)88QE手動(dòng)運(yùn)行；之后，燃機(jī)崗應(yīng)及時(shí)打印報(bào)警信息和歷史記錄，同時(shí)記錄發(fā)電機(jī)電氣報(bào)警屏上的報(bào)警信息。

密切監(jiān)視各軸瓦金屬溫度、回油溫度，振動(dòng)值及滑油母管壓力。

燃機(jī)崗應(yīng)在值長的指揮下密切配合電氣崗，在確認(rèn)電氣崗準(zhǔn)備切換至應(yīng)急保安電源前，應(yīng)將非必要負(fù)荷電源開關(guān)斷開，一般必要負(fù)荷為：交流滑油泵88QA、頂軸油泵88QB、盤車電機(jī)88TG開關(guān)應(yīng)合上。另外，因交流滑油泵電機(jī)88QA容量較大，在切換燃機(jī)MCC至應(yīng)急電源前，可先手動(dòng)保持88QA在停位，待切換成功后，先啟動(dòng)交流滑油泵88QA，再投入88QB運(yùn)行，以防止啟動(dòng)電流過大導(dǎo)致應(yīng)急電源開關(guān)（特別是應(yīng)急保安變壓器開關(guān)）跳開。88QA啟動(dòng)后，在燃機(jī)轉(zhuǎn)速2%以上可手動(dòng)啟動(dòng)盤車電機(jī)88TG帶動(dòng)燃機(jī)盤車。在確認(rèn)壓力正常后，通過強(qiáng)制信號(hào)“L4QEZ1”為“1”停運(yùn)燃機(jī)應(yīng)急滑油泵。操作完一臺(tái)燃機(jī)后，盡快以同樣步驟操作另外一臺(tái)燃機(jī)。（正確，及時(shí)，確保在2%轉(zhuǎn)速以上完成上述兩臺(tái)機(jī)的操作）。

在實(shí)際使用中對《運(yùn)行部全廠失電應(yīng)急預(yù)案》陸續(xù)進(jìn)行了3次改版修訂，在幾次事故處理中發(fā)揮了很大作用。

4、組織了多次針對全廠失電的反事故演習(xí)

針對運(yùn)行值班員多數(shù)是剛出校門、缺少事故處理經(jīng)驗(yàn)的弱點(diǎn)，多次組織了全廠規(guī)模的針對全廠失電的反事故演習(xí)。

為克服沒有模擬機(jī)的困難，確保演習(xí)更接近與實(shí)際，在演習(xí)前1小時(shí)才通知演習(xí)人員乘車到場，增強(qiáng)演習(xí)的突然性；通過對監(jiān)控屏幕、設(shè)備報(bào)警，燈光照明的事故模擬，最大限度的貼近事故氛圍，取得很好的效果，大大提高了運(yùn)行人員事故下的應(yīng)變能力。

5、小結(jié)

通過一段時(shí)間的努力，以上各種安全技術(shù)措施取得良好效果，提高了樟洋電廠廠用電系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性，在取得進(jìn)步的同時(shí)，我們清醒的認(rèn)識(shí)到目前所作的工作還有很大局限性，今后我們還要逐步完善以下工作：

1、新建兩條110KV線路，改變目前外來電源單一的局面；

2、將應(yīng)急保安電源接入400V水工段；

3、裝設(shè)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，確保發(fā)生全廠停電事故時(shí)機(jī)組的安全停機(jī)。