機(jī)械生產(chǎn)與維修中過盈零件的裝配分析

【摘要】機(jī)械生產(chǎn)與維修中過盈零件指的是機(jī)械設(shè)備零件構(gòu)造中軸尺寸需要略大于相應(yīng)的孔尺寸。在現(xiàn)階段的機(jī)械生產(chǎn)與維修活動中，過盈零件應(yīng)用范圍較廣，也是零件配置組合的常用方法。本文就對機(jī)械生產(chǎn)與維修中過盈零件的拆裝原則進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上探討了機(jī)械生產(chǎn)與維修過盈零件的裝配方法。

【關(guān)鍵詞】機(jī)械生產(chǎn)；機(jī)械維修；過盈零件；裝配

在機(jī)械生產(chǎn)與維修過程中，通常需要拆卸下一部分過盈零件，對其進(jìn)行維修和檢查后，再重新裝配至原位，這一操作措施有助于過盈零件新型拆裝技術(shù)的應(yīng)用，也有助于過盈配合可靠性和協(xié)調(diào)性的提高，以及機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與維修技術(shù)的改進(jìn)，這就要求機(jī)械生產(chǎn)與維修人員要在組裝過盈零件時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)陌惭b方法和技術(shù)，另一方面，只有在過盈零件拆卸過程中應(yīng)用合理的拆卸手段，才能夠保證機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性和整體性，避免損害各種過盈零件[1]。

1、過盈零件的拆裝原則

第一，盡可能選擇專用工具。若機(jī)械生產(chǎn)和維修過程中缺乏壓力機(jī)、拉輪器等專用設(shè)備和工具，則可在應(yīng)急狀況下將軟金屬置于零件上，從而避免過盈零件直接受到鑿子和錘子的打擊。

第二，應(yīng)施加一定的軸向力。在過盈零件的拆裝過程中，不可避免地會用到一定的外力，此時(shí)，應(yīng)注意保持零件中心線與外力相互重合或是平行，并保證周圍均勻用力，避免卡住零件或是導(dǎo)致零件傾斜[2]。

第三，加力部位的適當(dāng)選擇。圓軸上的滾動軸承拆卸過程中，軸承的內(nèi)圈需要適當(dāng)加力，而軸承座孔中滾動軸承的拆卸過程中，則需要在外圈適當(dāng)加。

第四，關(guān)注拆裝的方向性。如果配件有圓錐度，則僅可以由小孔端向大端壓出力或是從大孔端拉出[3]。

2、機(jī)械生產(chǎn)與維修中過盈零件的裝配

2.1襯套

在鋁合金襯套過盈零件的拆卸與安裝過程中，要避免用銳利的工具硬撬或是猛敲，可使用噴燈加熱、熱水或者熱油對鋁合金殼體進(jìn)行加熱，加熱溫度應(yīng)在100℃左右，由于鋁合金膨脹率較高，因而能夠提高拆卸或是安裝操作的簡便性。

在鋼軸上安裝大型銅套時(shí)，盡管過盈量較小，但也無法通過常規(guī)敲擊打出，且無法應(yīng)用壓力結(jié)構(gòu)，不能對零件造成損壞，此時(shí)，可同時(shí)加熱銅套和鋼件，可輕松拆卸下，而這一操作的基本原理就在于銅的膨脹率大于鋼[4]。

2.2滾動軸承

在機(jī)械零件的安裝過程中，滾動軸承與其他軸頸之間的配合均采用過盈配合。因此，在安裝過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行過盈零件的基本裝配原則，也就是外力不可直接作用于軸承面處進(jìn)行過盈配合，而需要通過套筒、壓塊或者其他方式將外力分散作用在工具上，并以此為墊層，后利用特定的外力進(jìn)行過盈配合，值得注意的是，外力不可為滾動體傳動力。在過盈零件自身性能允許的情況下，可將少量潤滑油涂抹于表面上，從而保證過盈零件安裝過程的順利完成，還可以零件材質(zhì)特征為基礎(chǔ)，以加熱的方式進(jìn)行過盈配合[5]。

2.3輪轂與軸的配合方法

第一，溫差裝配法。即通過冷卻技術(shù)收縮軸端，或是通過加熱技術(shù)膨脹輪轂，進(jìn)而加大輪轂端孔內(nèi)徑尺寸，使其超過軸端內(nèi)徑尺寸，也就是達(dá)到“容易裝配值”，這一配合方式的應(yīng)用無需過大的外力，即能夠?qū)⑤嗇灉?zhǔn)確地套裝到軸上。溫差裝配法優(yōu)勢十分明顯，且優(yōu)于動力壓入法和靜力壓入法等技術(shù)，可應(yīng)用于脆性材料制成的輪轂。溫差裝配法通常使用的是加熱技術(shù)，而較少應(yīng)用冷卻技術(shù)。常用加熱技術(shù)較多，有些技術(shù)需要通過烤爐進(jìn)行加熱，有些則使用焊槍烘烤或是將輪轂置入油浴中進(jìn)行加熱，這就需要在裝配現(xiàn)場設(shè)置焊槍烘烤或是油浴加熱設(shè)備。

第二，動力壓入方法。動力壓入方法指的是通過機(jī)械設(shè)備或是沖擊工具進(jìn)行輪轂向軸的裝配，主要用于配合輪轂與軸，以及處理過盈不大或是過度配合等問題。用手敲打是裝配現(xiàn)場較為常用的技術(shù)，這一技術(shù)指的是在輪轂的端面上放置一個(gè)鉛塊、木塊或是其他軟質(zhì)材料，從而為操作過程提供緩沖，通過錘子的敲擊力，敲入輪轂。動力壓入方法主要用于鑄造合金、淬火的鋼、鑄鐵等脆性材料制成的輪轂，而對于那些存在損傷風(fēng)險(xiǎn)的輪轂則不可應(yīng)用。

第三，靜力壓入方法。靜力壓入方法指的是按照裝配輪轂向軸上大小的不同，通過機(jī)動、手動、千斤頂或夾鉗等壓力，在錐型軸孔內(nèi)加入靜力壓。因?yàn)閴毫C(jī)機(jī)械對于靜力壓入方法的限制較大，因而在較大過盈狀態(tài)下，無法施加較大的壓力。另一方面，在壓入靜力過程中，切去的輪轂與軸之間不平整的微小凸峰，這就會導(dǎo)致配合面發(fā)生損壞，因而較少應(yīng)用。

3、總結(jié)

由本文所進(jìn)行的論述可知，在機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與維修過程中，過盈零件的拆卸和裝配均為常規(guī)操作，因而生產(chǎn)和維修人員需要從過盈配合的基本要求出發(fā)，以特定裝配原則為基礎(chǔ)，選擇與過盈零件最為匹配的拆卸與裝配方法。只有準(zhǔn)確裝配過盈零件，才有助于機(jī)械設(shè)備內(nèi)部各個(gè)零件之間的良好連接與配合，提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性與可靠性，從整體觀改善機(jī)械設(shè)備的使用性能。

參考文獻(xiàn)

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