高速公路路基工程施工質(zhì)量措施

【摘要】我國自2008年經(jīng)濟危機后提高了社會刺激資金的數(shù)量，擴寬了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，利用建設(shè)數(shù)量增加了我國社會便利度和社會發(fā)展的交通便利程度，通過加強社會性的發(fā)展，將高速公路的建設(shè)發(fā)展成為了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要工程項目。高速公路路基施工與建設(shè)需要開展嚴格的監(jiān)督與管理要加強路基施工的工程質(zhì)量的要求，嚴格的開展工程質(zhì)量管理和工程建設(shè)的要求，按照嚴格的標準開展高速公路路基施工的質(zhì)量建設(shè)與工程的建設(shè)，通過控制好高速公路的施工質(zhì)量提高工程的安全性，保護好人民財產(chǎn)安全。

【關(guān)鍵詞】高速公路路基施工質(zhì)量管理質(zhì)量控制

一、前言

我國經(jīng)濟發(fā)展的速度之快，推動我國的道路施工建設(shè)加快創(chuàng)新步伐，并且站在全新的平臺上建立起新的起點，形成道路施工的全新模式。這就需要道路施工建設(shè)以立體化視角，從整體性的角度出發(fā)，強化質(zhì)量管理以促進高速公路健康持續(xù)地發(fā)展。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高了人們的生活水平，同時推動者交通事業(yè)蓬勃發(fā)展起來。隨著車載量的不斷增加，公路建設(shè)面臨著各種挑戰(zhàn)，特別是路基質(zhì)量要求越來越高，以確保行車按群。從技術(shù)的角度而言，路基建設(shè)過程中，涉及到諸多方面的因素，道路施工場地的地形地勢，所在環(huán)境的氣候變化情況以及地質(zhì)狀況等等，都是做出具體實施計劃的參考項。在施工之前，要對于干擾路基質(zhì)量的各項因素都考慮其中，做到具體情況具體分析、并采取必要的技術(shù)措施，才等夠提高路基質(zhì)量，以延長公路的使用壽命。高速公路是國家基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)達程度直接關(guān)乎到國計民生，那么高速公路建設(shè)也是社會化建設(shè)的重要組成部分。對于高速公路實施安全化控制，除了要強化高速公路發(fā)展的安全度之外，還要著重強調(diào)質(zhì)量監(jiān)督管理，以提高工作施工效益和使用效率，創(chuàng)造出更高的社會效益。

二、高速公路路基施工的質(zhì)量要求

在高速公路的建設(shè)過程當中，涉及到多種施工技術(shù)方案，這就需要加強施工管理，并嚴格按照質(zhì)量標準和質(zhì)量要求來執(zhí)行。高速公路的建設(shè)質(zhì)量，通常是根據(jù)高速公路建設(shè)的需求和標準尺度來評定的，而根據(jù)高速公路的路基開發(fā)以及建設(shè)情況，還會制定出不同的質(zhì)量監(jiān)管體系。但是，無論是質(zhì)量標準還是質(zhì)量監(jiān)督管理體系的建立，都要與實際情況相符合。公路施工場地所出現(xiàn)的狀況不同，就要采取與之相符合的測量方法和手段，以做出行之有效的施工方案。在高速公路路基施工中，要確保路基質(zhì)量尤其要如此。

首先，要保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。隨著高速公路交通量的增多，車載負荷加大，對于路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求也相對提高，加之各種不可抗拒的自然因素的影響，很容易使得路基出現(xiàn)各種形式的變形和破損，比如路基的整體會失穩(wěn)并且平整度下降、路面縱橫坡變碎，當進行填方路堤施工，投入使用后，出現(xiàn)了路基的沉降或者不均勻沉陷。要確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就要因地制宜地采取相應(yīng)的措施加以解決。

其次，路基的強度。車載量的增加，施加于路基的荷載也會加大，這就需要采取技術(shù)措施加大路基的支撐強度，以確保路基能夠承受日漸加大的荷載。

再次，路基要具有足夠的水溫穩(wěn)定性。路基的強度往往會受到水的影響而影響穩(wěn)定性。當路基受到水的侵蝕后，就會使得強度和穩(wěn)定性明顯降低，此時，如果地面水和地下水相互作用，隨著水溫的變化，對于路基的質(zhì)量就會不良影響。特別是在一些季節(jié)性冰凍地區(qū)，水溫狀況的極具變化，很容易由于周期性的凍融的出現(xiàn)路基的凍脹和翻漿，嚴重地影響了路基的質(zhì)量。

三、高速公路路基施工的質(zhì)量控制

高速公路路基施工的質(zhì)量還要根據(jù)施工項目的特殊要求制定不同的質(zhì)量控制方案，并做出不同的質(zhì)量尺度定位，主要根據(jù)高速公路路基施工的確定方法開展一定的合理的科學的發(fā)展方式來確定路基施工的質(zhì)量要求的合理和科學的控制。

第一、質(zhì)量控制要因地制宜，根據(jù)施工場地的實際情況科學制定施工方案?，F(xiàn)階段，科學技術(shù)帶動公路建設(shè)發(fā)展，一些公路建設(shè)中，融入了不同的高端科技成分，特別是多種配套設(shè)施的選擇上，更為注重主機配備與輔機共同作業(yè)。選擇使用這種綜合式機械化的施工作業(yè)方式，不僅可以降低施工成本，而且能夠在提高勞動生產(chǎn)率的同時，相應(yīng)地降低了施工人員的勞動強度，使得施工進度在保質(zhì)保量的情況下，不斷地加快。公路路基的施工尤其要注意安全性，采用不同類型的機械設(shè)備是，要特別注意路基壓實機械的選擇，注意根據(jù)公路施工具體情況進行選擇，以保證施工過程的安全性。

第二、嚴格遵守施工程序，控制好工程整體進度。進行公路路基施工的時候，要制定科學的施工程序，并嚴格遵守，按照施工要求做好現(xiàn)場準備工作，包括組織、物質(zhì)、技術(shù)等等，都要符合施工現(xiàn)場要求。一些小型構(gòu)造物工程的施工，諸如擋土墻、小橋涵以及盲溝等等最好能夠與路基施工同步，以避免出現(xiàn)重復施工現(xiàn)象。

第三、施工組織設(shè)計要科學，施工順序安排要合理。施工組織設(shè)計要符合施工現(xiàn)場的具體情況，并將實施工作的只需安排好，對于各部門要合理安排。為了避免出現(xiàn)盲目施工、設(shè)備使用不當，要有效調(diào)配施工人員和設(shè)備。

四、高速公路路基施工的技術(shù)要求

1.石方以及土石混填路基的質(zhì)量控制

在進行石方以及土方混合料填筑路基的時候，要控制好史料的規(guī)格以及鋪裝的厚度。材料的選擇上，級配砂礫是路面墊層較好的材料。首先用推土機和品地基將密實平整的工作面整理出來。填料上盡量選擇小石料或者石屑填滿鋪平。在進行壓沉的測試上，可以采用壓沉值測試方法。在測試點上將鋼球的頂面與路堤的表面平順，使用水準儀將鋼球的頂面標高測量出來。使用總壓實力振動壓路機碾壓，將鋼球頂面標高測量出來后，將相鄰兩點的沉降值測量出來。

2.路基攤鋪和整平的質(zhì)量控制

在進行現(xiàn)場填鋪的時候，要在事先安排好的位置卸料、堆放。在進行攤鋪的時候，要使用推土機由內(nèi)而外地攤鋪，以便于將大的石塊剔除。

具體的攤鋪過程中，首先是原地表處理。詳細踏勘施工場地的地形地貌、沿線地質(zhì)水文狀況以及地表的附著物，要注意施工中保證周圍環(huán)境被破壞，有效利用地方性材料和工業(yè)廢渣，不可以對于農(nóng)田水利設(shè)施造成影響，更不可以損害有價值文物。

原地面橫坡陡峭程度超過1：1.5，就要進行分層碾壓回填處理。為了確保路堤基底原狀土的強度符合要求換填深度要超過30厘米，并分層壓實。比如，振動壓路機適合于砂性土類型的路基壓實作業(yè)，靜力式壓路機則適合于黏性土質(zhì)的路基。寬填尺寸界定在30厘米至50厘米之間，以確保路肩部分壓實度符合施工規(guī)范。在路基表面明顯缺少細料的地方，要人工配合使用細石屑鋪灑。

3.高速公路坡面施工質(zhì)量控制

高速公路的坡面防護是為了防止地表水流失造成的沖刷，坡面巖土的風化可以降低土壤的松動，造成土壤的輕易流失，風化剝落可以造成環(huán)境保護的失衡。將坡面平整好之后，鋪上大約60—70毫米后的黏性種植土，然后鋪設(shè)網(wǎng)墊。通過坡面防護增加植被面積和改善護坡防護形態(tài)。選用施工季節(jié)容易生長的草籽，注意不可以在大風天氣進行，要確保草籽都三落入網(wǎng)墊的凹處土上。

參考文獻

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