公路工程涵洞施工的特點(diǎn)與技術(shù)分析

【摘要】本文就對(duì)公路涵洞施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，闡述了公路涵洞施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；涵洞施工特點(diǎn)；技術(shù)

隨著公路工程建設(shè)逐漸增多，以及對(duì)公路工程要求的具體化，涉及到的涵洞施工也越來(lái)越多。公路涵洞根據(jù)不同的區(qū)分方式可以分為多種類型，根據(jù)涵洞的構(gòu)造形式不同，可以將涵洞類型分為蓋板涵洞、箱式涵洞、圓管涵洞等；根據(jù)涵洞填土情況的區(qū)別，可以分為暗涵與明涵兩種；根據(jù)涵洞施工所用材料不同，可以將涵洞分為鋼筋混凝土涵洞、混凝土涵洞以及磚涵等。涵洞在公路工程施工中發(fā)揮著重要的作用，所以必須嚴(yán)格控制涵洞施工質(zhì)量，有針對(duì)性的加強(qiáng)涵洞施工控制。

1.公路工程涵洞的特點(diǎn)

公路涵洞用于公路排水，保護(hù)路基等，但是由于其長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，受到風(fēng)、雨、雪、日曬、行車荷載等綜合作用，決定了公路涵洞具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：（1）公路涵洞具有很強(qiáng)的排洪泄洪能力，可以在50年一遇的洪水沖擊下，及時(shí)的完成排洪泄洪工作；（2）公路涵洞具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，并且其整體強(qiáng)度較高，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分計(jì)算相關(guān)荷載，保證在外力作用下，涵洞結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變形；（3）公路涵洞具有很高的耐久性以及可靠性，可以長(zhǎng)期在自然環(huán)境下，保證不輕易遭到損壞。

2.公路工程涵洞施工中常見(jiàn)問(wèn)題

公路涵洞施工中常見(jiàn)的問(wèn)題主要包括蓋板預(yù)制安裝問(wèn)題、橋頭跳車問(wèn)題、臺(tái)背填土范圍不合理以及冬季施工問(wèn)題等。

在蓋板預(yù)制與安裝方面，由于涵洞蓋板頂部覆土厚度薄或者行車的荷載過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致蓋板底部出現(xiàn)裂縫，影響公路涵洞的施工質(zhì)量。除此之外，這方面的施工常見(jiàn)問(wèn)題還包括：（1）預(yù)制蓋板混凝土厚度不足；（2）蓋板施工中的鋼筋工程存在質(zhì)量問(wèn)題，包括鋼筋彎起長(zhǎng)度不夠、彎角沒(méi)有達(dá)到直角等；（3）由于在蓋板中的混凝土中加入了一定的隔離劑，導(dǎo)致鋼筋與混凝土的粘合力下降，導(dǎo)致主筋與混凝土的協(xié)調(diào)能力降低。這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，影響了涵洞的使用壽命，同時(shí)對(duì)公路的安全通行也有較大的影響。

橋頭跳車也是公路涵洞施工中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，造成這一現(xiàn)象的原因主要包括以下幾個(gè)方面：（1）在臺(tái)背填土過(guò)程中，壓實(shí)度不夠，橋臺(tái)發(fā)生了不均勻沉降；（2）對(duì)橋頭路基處理不夠徹底，在施工完成后，橋頭路基發(fā)生了沉降或變形；（3）橋頭積水不能及時(shí)排除，積水進(jìn)入路基中，導(dǎo)致路基軟化而發(fā)生不均勻沉降。

臺(tái)背填土范圍不合理，是涵洞施工中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，造成這一問(wèn)題的原因很多，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）在臺(tái)背回填過(guò)程中，直接進(jìn)行回填，而沒(méi)有將基坑與坑壁做成臺(tái)階狀，然后進(jìn)行連接；（2）路基填土壓縮模量與臺(tái)背回填材料的壓縮模量相差太大；（3）回填土的級(jí)配不達(dá)標(biāo)，回填土中的透水材料超標(biāo)等。

冬季施工，由于氣溫較低，對(duì)施工質(zhì)量控制提出了更高的要求，在寒冷條件下，涵洞施工容易出現(xiàn)裂縫。這就需要更加嚴(yán)格的控制混凝土配合比，選用合適的原材料，適當(dāng)降低水灰比，增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度以及耐久性能。

3.加強(qiáng)公路工程涵洞施工質(zhì)量控制的對(duì)策

根據(jù)上訴公路工程涵洞施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，從蓋板混凝土涵洞、箱式涵洞、鋼筋混凝土圓管涵洞三個(gè)方面分析涵洞施工技術(shù)，供有關(guān)人員參考。

3.1鋼筋混凝土蓋板涵洞施工技術(shù)

蓋板涵施工是公路涵洞施工中重要的組成部分，其主要的施工工作包括開(kāi)槽、支模、混凝土澆筑、鋼筋混凝土蓋板預(yù)制與安裝等。

在施工前，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，包括涵洞邊溝設(shè)計(jì)坐標(biāo)以及斷面大小等，放出基坑打樣，用機(jī)械進(jìn)行基坑開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中實(shí)施標(biāo)高的跟蹤測(cè)量，避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。完成開(kāi)挖后，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的尺寸，設(shè)置基礎(chǔ)位置以及高程控制樁，并進(jìn)行砂礫層的鋪設(shè)。在涵洞墻身以及海墁混凝土澆筑過(guò)程中，一般需要控制混凝土的強(qiáng)度在C30以上。

一般來(lái)說(shuō)，蓋板涵施工中混凝土澆筑都是使用鋼模板做支撐，但必須嚴(yán)格控制支模的標(biāo)高，保證模內(nèi)光華，必要時(shí)可以在模內(nèi)涂抹適量柴油。進(jìn)行混凝土的澆筑過(guò)程中，要從外向里實(shí)施振搗，保證混凝土上下層結(jié)構(gòu)密實(shí)。在澆筑過(guò)程中，還需要控制相關(guān)配件的位置，避免發(fā)生移位等現(xiàn)象，澆筑完成后實(shí)施一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，并對(duì)表層缺陷進(jìn)行及時(shí)的修整。

3.2鋼筋混凝土圓管涵洞施工技術(shù)

在鋼筋混凝土圓管涵施工前，需要進(jìn)行開(kāi)槽，并做好相應(yīng)的圍護(hù)工作，一般來(lái)說(shuō)需要提前做好10米長(zhǎng)的封閉式圍擋，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一個(gè)臨時(shí)安全通道。

在工程開(kāi)挖前，進(jìn)行放線測(cè)量工作，確定準(zhǔn)確的開(kāi)挖范圍，并將拆除的廢棄物進(jìn)行處理。在開(kāi)挖過(guò)程中，需要對(duì)開(kāi)挖深度進(jìn)行跟蹤測(cè)量，避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。當(dāng)挖到槽底時(shí)，需要對(duì)槽底進(jìn)行人工清理。開(kāi)槽完成后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行回填并夯實(shí)。

支模后進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土的澆筑，保證混凝土順利入模，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v，并等混凝土初凝后實(shí)施相應(yīng)的保濕養(yǎng)護(hù)。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，利用彈線的方式，標(biāo)出圓管安裝的位置，并實(shí)施圓管的設(shè)置安裝。安裝好圓管后，在管內(nèi)壁進(jìn)行涂抹砂漿，并支模、澆筑混凝土，來(lái)加固圓管管座。在混凝土澆筑前，需要將槽進(jìn)行處理，嚴(yán)格控制澆筑的速度，并在澆筑后完成振搗以及養(yǎng)護(hù)工作。

3.3鋼筋混凝土箱式涵洞施工技術(shù)

箱式涵洞是公路涵洞施工中難度較大的一種，在具體的施工過(guò)程中，需要充分的考慮外在的施工條件以及影響施工的因素。鋼筋混凝土箱涵施工前期，需要做好放線、土方開(kāi)挖等工作，還需要做好底板支模、鋼筋綁扎等工作，然后進(jìn)行底板混凝土的澆筑，完成混凝土的養(yǎng)護(hù)工作以及相關(guān)的附屬工程，之后進(jìn)行砂礫的回填。

在施工過(guò)程中，需要控制的技術(shù)要點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）在土方開(kāi)挖至槽底20厘米時(shí)，需要人工對(duì)槽底進(jìn)行清理工作，并有人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證土壤的原狀。（2）在模板工程施工中，對(duì)模板的縫隙處需要用海綿條等材料進(jìn)行添堵，避免漏漿；（3）混凝土的強(qiáng)度需要在C30以上，這樣才能保證混凝土的強(qiáng)度與耐久性。（4）對(duì)箱涵側(cè)墻的澆筑，需要采取分層澆筑的方式進(jìn)行，并且控制每次澆筑的厚度；（5）對(duì)混凝土的振搗工作，一般要保證振搗棒深入到混凝土下10厘米；（6）澆筑完成后，實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，控制養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，進(jìn)行回填操作。

4.總結(jié)

公路涵洞施工是公路工程施工中重要的組成部分，其具有施工難度大、數(shù)量多、施工成本高等特點(diǎn)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷深入，對(duì)涵洞施工的質(zhì)量要求也不斷的提高。這就需要在具體的施工中，根據(jù)工程實(shí)際需要，選擇適當(dāng)?shù)暮葱问?，加?qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度。在涵洞施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量與施工成本，全面提升公路質(zhì)量，為我國(guó)交通創(chuàng)建一個(gè)優(yōu)良的環(huán)境。

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