軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究

【摘要】公路工程因其地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境變化大和工期長、投資大等特點(diǎn)決定了其施工的難度。尤其在軟基處理方面，更是公路工程施工質(zhì)量夯實(shí)的關(guān)鍵。因而本文正是基于這一背景，以公路施工中軟基處理技術(shù)的應(yīng)用為主線，首先分析了應(yīng)用軟基施工技術(shù)于公路施工中的重要性；其次分析了軟基處理應(yīng)用于公路施工中應(yīng)注意的相關(guān)問題；再次就幾種常見的軟基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探究；最后對全文進(jìn)行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)之間的交流，以不斷夯實(shí)軟基處理效果，為公路工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】軟基處理技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

公路施工中難免遇到軟土地基，這些地基處理質(zhì)量的好壞與公路工程施工質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。因而作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，必須充分意識到加強(qiáng)軟基處理技術(shù)應(yīng)用的重要性，并認(rèn)真分析和總結(jié)軟基處理過程中可能遇到的相關(guān)問題，并結(jié)合軟土路基的類型采取針對性的軟基施工技術(shù)進(jìn)行處理，從而更好地確保軟基處理效果得到有效的提升，最終促進(jìn)整個工程質(zhì)量的提升?；诖?，筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就此展開以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1.分析應(yīng)用軟基施工技術(shù)于公路施工中的重要性

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，由于公路跨度大且呈帶狀，因而其往往需要在不同的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工，而不同地質(zhì)環(huán)境下的施工難度也不同，因而在施工中遇到軟土路基的情況時有發(fā)生。這些軟土路基由于地質(zhì)軟，若不加強(qiáng)對其的處理，或處理不到位，將直接導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)不均勻的沉降和塌陷，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通安全事故，同時也會對施工企業(yè)的社會效益帶來影響。因此，不論是從公路自身還是施工企業(yè)的利益出發(fā)，都必須切實(shí)加強(qiáng)對軟基的處理，而軟基的處理就必須采取一定的軟基處理技術(shù)，結(jié)合軟基的類型，采取針對性的技術(shù)加強(qiáng)對其的處理，能最大化的確保工程質(zhì)量。由此可見，應(yīng)用軟基施工技術(shù)于公路施工中具有十分重要的意義[1]。

2.分析軟基處理應(yīng)用于公路施工中應(yīng)注意的相關(guān)問題

由于軟基類型復(fù)雜，軟基處理技術(shù)較多，加上施工現(xiàn)場的環(huán)境影響較大，因而在公路施工中應(yīng)用軟基處理技術(shù)時必須注重以下幾方面的問題：

2.1結(jié)合土質(zhì)條件科學(xué)的確定軟基處理技術(shù)

不同軟基的土質(zhì)大都不同，因而在處理軟基之前，必須結(jié)合軟基的土質(zhì)條件，針對性的確定處理軟基的技術(shù)。例如在黏性土質(zhì)的軟基路基處理時，主要以壓實(shí)的方法為主，并在處理過程中盡可能地減少其給地基帶來的擾動。而對于砂性土的軟基處理，則應(yīng)采用振動壓實(shí)法和擠密砂樁法進(jìn)行處理，從而供奉好的預(yù)防砂性土液化，究其根源，主要是黏土擾動之后其強(qiáng)度會極大的降低。此外，在處理軟基之前，不管采用何種軟基處理技術(shù)，必須對地基的構(gòu)成情況進(jìn)行分析，并切實(shí)做好較淺土層的表層處理工作。才能采取相應(yīng)的技術(shù)加強(qiáng)對軟基的處理，最終達(dá)到事半功倍的效果。

2.2結(jié)合道路性質(zhì)科學(xué)的確定軟基處理工序

不同等級公路的道路性質(zhì)各不相同。在公路等級越高時，其在平整度方面的要求也就越高，這就需要采取針對性的軟基處理措施加強(qiáng)對沉降地基的處理，并嚴(yán)格按照軟基處理工序進(jìn)行施工。而若公路的等級要求較低，為了節(jié)省成本，可以采取先進(jìn)行簡易路面的鋪設(shè)，當(dāng)?shù)鼗两低瓿珊?，進(jìn)行常規(guī)路面的鋪設(shè)即可。此外，還應(yīng)結(jié)合公路形狀以及路堤的高度和寬度采取針對性的軟基處理方法。以最常見的換填法為例，若在路堤角度和路堤較低的公路施工中應(yīng)用時，由于其會對路基的局部帶來破壞，所以應(yīng)采用壓重法彌補(bǔ)其不足。

2.3結(jié)合施工環(huán)境科學(xué)的確定軟基處理技術(shù)

由于公路施工環(huán)境往往復(fù)雜多變，因而在確定軟基處理技術(shù)時，應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境的變化，選擇一種或多種方法對復(fù)雜的軟基進(jìn)行綜合性的處理，嚴(yán)防由于軟基處理技術(shù)選擇不當(dāng)而適得其反的情況出現(xiàn)[2]。

3.公路施工中常見的幾種軟基處理技術(shù)的有效應(yīng)用探究

通過上述分析，我們對公路施工中軟基處理技術(shù)應(yīng)用的重要性及需要考慮的相關(guān)問題有了一定的認(rèn)識，因而在確定軟基處理技術(shù)類型的基礎(chǔ)上，就應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)軟基處理技術(shù)的應(yīng)用。以下筆者列舉幾種在公路施工中常見的軟基處理技術(shù)的應(yīng)用心得，僅供同行參考與交流學(xué)習(xí)之用。

3.1淺層軟基處理技術(shù)

淺層軟基處理技術(shù)主要有表層壓實(shí)、換土墊層、土工織物加筋墊層等方法。在實(shí)際施工中，其應(yīng)用要點(diǎn)如下。

一是從表層壓實(shí)技術(shù)來看，其應(yīng)用要點(diǎn)主要就在于表層進(jìn)行加固，所以其主要在亞黏土和砂土的表層軟弱土層進(jìn)行處理，在處理過程中結(jié)合土質(zhì)和含水量確定其分層的厚度和壓實(shí)的次數(shù)。對于含水量應(yīng)嚴(yán)格的控制，若含水量較大，就應(yīng)采取拌入石灰或者晾曬的方式對其預(yù)壓之后再采取分層的方式進(jìn)行壓實(shí)。二是從換土墊層技術(shù)來看，其應(yīng)用要點(diǎn)主要就在于換填原有的軟弱的土質(zhì)，所以其主要在淤泥質(zhì)黏土表層的軟弱土層方面進(jìn)行處理。首先挖出原有的淤泥質(zhì)粘土，再換填砂土、碎石、礦礦渣等具有較強(qiáng)透水性的材料，同樣采取分層的方式進(jìn)行填筑，填筑的寬度不得低于1米，并確保其兩側(cè)所填入的天然砂率的含土量不得超過5%。

3.2深層軟基處理技術(shù)

深層軟基處理技術(shù)主要有：袋裝砂井法、擠密砂樁法、振沖碎石樁法、粉噴樁、塑料排水板和灰土擠密樁等方法。以下筆者以常見的袋裝砂井法和擠密砂樁法的應(yīng)用為例，做出以下幾點(diǎn)淺顯的分析。

3.2.1袋裝砂井法 此種軟基處理基礎(chǔ)上在高速公路等公路等級較高的軟基處理中最為常用。在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要就是把袋裝的沙袋投入套管井之內(nèi)，并填塞密實(shí)之后將套管逐節(jié)拔出，且在頂面鋪設(shè)水平的墊砂層，此時軟基內(nèi)的水分就會由于上部填土路基的荷載作用，而使得砂和水平砂墊層之間聯(lián)通，從而成為排水通道，排除軟基內(nèi)的水分，進(jìn)而在固結(jié)軟基的同時達(dá)到排水的效果。

3.2.2擠密砂樁法 擠密砂樁是采用類似沉管灌注樁的機(jī)械和方法，通過沖擊和振動，把砂擠入土中而形成，擠密砂樁的主要作用是將地基擠實(shí)排水固結(jié)，從而提高地基的整體抗剪強(qiáng)度與承載力，減少地基的沉降量和不均勻沉降。這種方法一般能較好地適用于砂性土，不適于飽和的軟黏土地基處理\"擠密砂樁用砂標(biāo)準(zhǔn)要求與袋裝砂井用砂標(biāo)準(zhǔn)基本相同，不同的是擠密砂樁也可使用砂和角礫的混合料，含泥量不得大于5%[3]。

4.結(jié)語

綜上所述，對軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行探究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，只有審時度勢，著力提高自身的專業(yè)技術(shù)實(shí)力，認(rèn)真分析和總結(jié)不同地質(zhì)條件的下的軟基處理方法，才能更好地應(yīng)對復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境，從而更好地促進(jìn)地基處理成效的提高，并始終結(jié)合地基處理的需要，選擇一種或多種方法進(jìn)行軟土地基的處理，才能更好地夯實(shí)地基處理質(zhì)量，進(jìn)而在提高公路工程質(zhì)量的同時促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和業(yè)主投資效益的全面提升，從而更好地實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并為公路質(zhì)量的提升，而不斷的創(chuàng)新和探索新型的軟基處理技術(shù)，為我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

參考文獻(xiàn)

[1]吳金火生.淺議公路施工中的軟土地基處理技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2013，02：325-326.

[2]葉如軍，徐竭.試論公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，2013，04：136-138+14-15.

[3]秦斌.關(guān)于公路施工中軟土地基處理技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，03：187.