對(duì)新建高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式的探討

【摘要】高速鐵路是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的潮流，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)，高速鐵路以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)被許多國(guó)家作為大力研制和重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)?，F(xiàn)代高速鐵路絕大多數(shù)都是采用電力牽引方式。作為牽引供電系統(tǒng)的主體接觸網(wǎng)，其性能的優(yōu)劣直接決定著電力機(jī)車受電弓的受流質(zhì)量，最終影響列車的運(yùn)行速度與安全。本文在綜合比較分析發(fā)達(dá)國(guó)家高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)在準(zhǔn)高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從施工前期的準(zhǔn)備、施工模式的選擇和施工后期的維護(hù)三個(gè)方面進(jìn)行了研究，對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式進(jìn)行了探析。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；接觸網(wǎng)施工模式；選擇

在這樣一個(gè)物質(zhì)和精神都在不斷進(jìn)步的時(shí)代，我們應(yīng)該時(shí)刻的跟隨社會(huì)發(fā)展的腳步，緊緊的把握時(shí)代更新的節(jié)奏，所以在我們的衣食住行方面我們更要提高，將自己的生活融入到社會(huì)的發(fā)展中。說(shuō)到這個(gè)讓我們都非常關(guān)注的“行”的問(wèn)題，在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，我們的出行也已經(jīng)成了一個(gè)很值得研究的問(wèn)題，所以在這樣的條件之下，我國(guó)高速鐵路的發(fā)展問(wèn)題就顯得尤為的重要了，而在這其中新建高速鐵路接觸網(wǎng)的施工工作就引起了一些專家與學(xué)者的關(guān)注，下面就讓我們來(lái)簡(jiǎn)要的分析一下吧。

我國(guó)高速鐵路的研究、建設(shè)起步較晚，1998年7月建成了試驗(yàn)時(shí)速為220km/h的廣州～深圳線準(zhǔn)高速鐵路，總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有相當(dāng)大的差距，因此，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加大高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)的研究和應(yīng)用力度，對(duì)滿足我國(guó)高速鐵路建設(shè)的需要，適應(yīng)未來(lái)高速鐵路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有十分積極的意義。

一.施工前期的準(zhǔn)備

高速鐵路接觸網(wǎng)是高速鐵路在運(yùn)行的過(guò)程之中電流的運(yùn)輸命脈，也就是說(shuō)，它是高速鐵路正常運(yùn)行的保證。所以，對(duì)新建的高速鐵路接觸網(wǎng)的施工建設(shè)我們一定要嚴(yán)格把關(guān)，做到廉潔自律、客觀公正。當(dāng)然除此之外，由于該項(xiàng)施工模式的專業(yè)性質(zhì)比較強(qiáng)，對(duì)于建筑施工所用的材料也有很大的排他性。因此，承包方在進(jìn)行高速鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)的過(guò)程之中要注意施工模式的選擇以及建筑材料的采購(gòu)，一定要選擇合格的建筑材料以及正確的施工模式。同時(shí)，高速鐵路接觸網(wǎng)的建設(shè)也是一項(xiàng)危險(xiǎn)性值較高的一項(xiàng)工作，所以一定要在做好安全措施的同時(shí)選擇具有這一方面知識(shí)以及技術(shù)的施工人員進(jìn)行工作，以保證人員的人身安全以及高速鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量。

二、施工模式的選擇

1、施工模式的選擇

懸掛類型是高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)和施工的最基本參數(shù).高速鐵路接觸網(wǎng)對(duì)懸掛類型的要求，是能夠提供良好的受流質(zhì)量、壽命長(zhǎng)、少維修、故障率低，同時(shí)應(yīng)該有較高的性能價(jià)格比。目前國(guó)外高速鐵路接觸網(wǎng)大體有三種懸掛類型：以日本為代表的復(fù)鏈型懸掛、以德國(guó)為代表的彈性鏈型懸掛和以法國(guó)為代表的簡(jiǎn)單鏈型懸掛。

2、施工模式主要參數(shù)選擇

（1）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。最短吊弦一般為500-600mm，困難地段宜取250-400mm。由此，結(jié)構(gòu)高度宜大于1.4m，特殊區(qū)段可采用1.lm。

（2）接觸線高度。接觸線高度應(yīng)盡可能低。較低的接觸線高度有利于改善受電弓的特性參數(shù)，減少隧道及跨線建筑物的凈空高度，減小支柱容量和工程量，降低造價(jià)。接觸線高度應(yīng)滿足高速、中速跨線車輛的建筑限界及受電弓的工作范圍。由于高速線車輛限界仍采用4800mm，綜合考慮其他因素，接觸線高度以5300-5500mm為佳。

（3）跨距。根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果和國(guó)外情況，高速接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)跨距為60mm，最小跨距不小于50mm。

（4）錨段長(zhǎng)度。錨段長(zhǎng)度主要考慮：接觸線張力的增量不宜超過(guò)10%，補(bǔ)償應(yīng)靈活；定位器偏移應(yīng)在允許范圍內(nèi)；在溫度變化范圍內(nèi)，導(dǎo)線高度變化應(yīng)在允許范圍內(nèi)。根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果和國(guó)外情況，錨段長(zhǎng)度不宜大于1200-1400m。

（5）錨段關(guān)節(jié)型式。根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果和國(guó)外情況，非絕緣關(guān)節(jié)宜采用3-4跨式，絕緣關(guān)節(jié)宜采用4-5跨式，目前在實(shí)際工程中多采用奇數(shù)跨。

3、主要線材選型

（1）接觸線線材。接觸線性能是制約受流質(zhì)量的關(guān)鍵，接觸線的張力和波動(dòng)傳播速度對(duì)受流質(zhì)量有著重要的影響從受流角度來(lái)看，接觸線必須使用線密度較小、抗拉強(qiáng)度較高的線材。同時(shí)還要求提高接觸線的平直度、耐高溫性能和耐磨性能。

（2）高速鐵路接觸網(wǎng)的支持裝置應(yīng)具備以下基本條件：a.由于高速鐵路接觸網(wǎng)具有一定的危險(xiǎn)性，其維護(hù)和維修工作具有一定的難度和技術(shù)性，所以這就要求接觸網(wǎng)的支持設(shè)備應(yīng)該盡可能無(wú)維修或少維修。b.便于機(jī)械化施工，便于安裝和調(diào)整。c.可以滿足高速鐵路接觸網(wǎng)的精度要求。這樣就可以保障高速鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量，從而達(dá)到高速鐵路正常安全行駛的目的。d.容量大；高速鐵路接觸網(wǎng)是高速鐵路得以正常運(yùn)行的供電渠道以及安全保證，所以為了使得高速鐵路能夠正常運(yùn)行就必須選擇容量大的材料，這樣才能儲(chǔ)蓄巨大的電壓。e.高可靠性和穩(wěn)定性；，高速鐵路是人們出行的交通工具之一，由于其速度快和舒適的優(yōu)點(diǎn)也越來(lái)越被大眾所接受，所以就必須保證高速鐵路接觸網(wǎng)的支持設(shè)備具有可靠穩(wěn)定的特點(diǎn)才能為我國(guó)的高速鐵路的安全運(yùn)行提供保證。

三、施工后期的維護(hù)

對(duì)于新建的高速鐵路而言，其后期的維護(hù)工作也是同樣的至關(guān)重要的，是高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式的最后一步，也是最為長(zhǎng)久的一個(gè)步驟。在高速鐵路接觸網(wǎng)的使用過(guò)程之中，由于接觸網(wǎng)的材質(zhì)是一種柔性的材質(zhì)，會(huì)隨著時(shí)間的推移以及使用次數(shù)的增加和一些自然因素的影響而使得接觸網(wǎng)的張力變大，接觸網(wǎng)的材質(zhì)線變長(zhǎng)，從而為高速鐵路的正常運(yùn)行以及安全運(yùn)行埋下了隱患，尤其是在雷雨天氣就會(huì)使得災(zāi)難的發(fā)生率增倍。所以，對(duì)于高速鐵路接觸網(wǎng)的后期維護(hù)工作也是非常的重要的。他需要一些專業(yè)的施工技術(shù)人員在幾百米的高空，面對(duì)著幾百伏的電壓進(jìn)行工作，不僅僅需要技術(shù)還需要一個(gè)良好心理素質(zhì)，當(dāng)然，他們?cè)谶M(jìn)行高速鐵路接觸網(wǎng)的維護(hù)與維修工作的時(shí)候還需要做好安全防范措施，在完成檢查施工工作的同時(shí)還要保證自身的人身安全問(wèn)題。

總結(jié)：高速鐵路的產(chǎn)生與發(fā)展順應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求以及人們快節(jié)奏的生活步調(diào)，所以對(duì)于高速鐵路的安全問(wèn)題以及正常行車問(wèn)題也就成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題了，所以在這樣的要求下就必須保證高速鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)施工的高質(zhì)量完成，否則一切將會(huì)朝著惡性方向循環(huán)下去。所以，為了使我國(guó)的國(guó)際地位提高，綜合國(guó)力上升、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平同人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求相適應(yīng)，就要保障高速鐵路接觸網(wǎng)的安全施工與建設(shè)。相信這一切都會(huì)在全國(guó)人民的努力之下朝著美好的方向發(fā)展下去的。

參考文獻(xiàn)

[1]我國(guó)適用的高速鐵路接觸網(wǎng)模式研究（作者、時(shí)間不詳摘自百度文庫(kù)）