高速公路瀝青路面施工質(zhì)量要點分析

【摘要】高速公路瀝青路面在施工過程涉及到諸多技術(shù)環(huán)節(jié)，只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會直接影響工程質(zhì)量。因此，控制好每個技術(shù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量至關(guān)重要。本文就此問題如何更好地控制好每個環(huán)節(jié)質(zhì)量，筆者結(jié)合經(jīng)驗和實踐提出了個人一些認識與看法。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；碾壓；寬幅；質(zhì)量控制

引言

高速公路的路面需要較高的舒適度，并且對揚塵、噪音等方面進行有效的控制，但是如果在施工中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，就會對路面造成裂縫、破損、車轍等問題，這不僅降低了路面的美觀性，同時對高速公路的運行質(zhì)量帶來很大的影響。所以高速公路施工中的每個環(huán)節(jié)都不能小視，都是高速公路質(zhì)量控制的重點。

一、瀝青混合料配合比的質(zhì)量控制

在進行瀝青混合料配合比控制時要保證以下幾點：首先設(shè)計好設(shè)計配合比，并且按照公路設(shè)計等級進行用量選擇，要使用試驗合格材料進行瀝青混合料配合比。要確定好瀝青的最佳用量，針對拌和機的進料速度供料比進行判斷，由此來設(shè)定拌合時間。其次是進行施工配合比的設(shè)計，在這個過程中要使用實際參與施工的攪拌設(shè)備進行設(shè)計，并且使其能夠達到最佳的狀態(tài)。要使用馬歇爾試驗來決定瀝青的最佳用量。最后要完成施工配合比所產(chǎn)生的用料的檢測工作，并且根據(jù)試驗結(jié)果進行詳細調(diào)整，最大程度保證瀝青混合料的施工質(zhì)量。

二、攤鋪過程中的質(zhì)量控制

在攤鋪要必須對熨平板進行預(yù)熱，要竭力的消除熨平板和混合料之間的溫差，這樣就能減少混合料的粘結(jié)性，減少因熨平板底面因攤鋪形成的拉鉤。在攤鋪中要最好和攤鋪設(shè)備的配合。以保證規(guī)范中要求的連續(xù)很定攤鋪。我們可以設(shè)置多輛運料車在攤鋪機前循環(huán)供料。在卸料過程中要保證攤鋪機平近。平穩(wěn)的使用推料車進行前進，要保證攤鋪機和運料車之間的間距。并且避免出現(xiàn)熨平板條痕，尤其是料車卸料過程要保證平穩(wěn)均勻。把料卸放在合理位置。

如果由位于橋體連接縫施工時，要控制好攤鋪速斷，可以先將伸縮縫出用碎石填滿，然后在使用瀝青進行覆蓋，當瀝青凝固后使用人工進行清理。在人工使用上要做大合理，人工分布要圍繞著攤鋪機進行清理，先對攤鋪機的底層清理，然后在清理底層部位及移動平衡梁位置。并且對清運時所灑落的混合料和其它污物進行收集，避免其對自動調(diào)平裝置產(chǎn)生的誤差，在人工填料和路緣石的攤鋪不得小于10～15cm的范圍。并且局部由離析的新探路面上填補混合料來完成。

三、壓實過程中的質(zhì)量控制

在壓實過程前要進行試驗段的施工，并且通過試驗段總結(jié)出壓實速度、振頻、碾壓次數(shù)等。瀝青路面在壓實的情況下分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序初壓實，要使已經(jīng)被攤鋪的瀝青混合料平整、穩(wěn)定，在初壓時要使使壓路機處于靜壓狀態(tài)，保證碾壓次數(shù)不得少于2次。在進入到復(fù)壓的過程中，混合料要轉(zhuǎn)變?yōu)槊軐?、穩(wěn)定、成型，所以要使用弱振來進行。并且碾壓次數(shù)不得少于4次。需要注意的使在整個碾壓過程中不得進行轉(zhuǎn)向，不得改變方向和路線。最后進入終壓，這次是為了消除輪跡，并且保證路面平整，碾壓過程不得少于2次。

將驅(qū)動輪面向攤鋪機，壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行，為減小和消除碾壓作業(yè)段接頭處局部擁包，調(diào)整壓路機按斜向弧線形進行碾壓，但必須平順緩和的進行調(diào)整方向，不然可能出現(xiàn)新的擁包?？上蚰雺狠啚⑸倭克蚣酉匆路?，防止瀝青混合料粘輪或被帶起。

應(yīng)從外側(cè)低處向路中碾壓，碾壓第二遍時應(yīng)原路退回，不得在碾壓作業(yè)段前端錯輪，應(yīng)在作業(yè)段后端錯輪，然后再碾壓下一個碾壓帶，可避免瀝青混合料的推移和擠起。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15cm左右。要對壓路機的線路走向進行設(shè)定，這樣就能夠避免漏壓問題的出現(xiàn)。當壓路機進入長距離碾壓時，要將行使設(shè)定固定。同時對振幅進行調(diào)整，使沖擊間距能夠均衡，并且避免了短紋的出現(xiàn)。瀝青路面的碾壓振頻一般控制在33～50Hz之間。當碾壓層較薄時，宜選用高振頻低振幅，反之則選擇低振頻高振幅。

四、寬幅高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制

瀝青路面寬幅施工質(zhì)量控制目前國內(nèi)大多數(shù)攤鋪機最大寬度僅12米，無法滿足高等級道路。一次成型的要求，所以寬幅路的攤鋪過程中應(yīng)控制好拼縫及橫坡的處理。

1.拼縫的處理

在接縫處理中需要多臺攤鋪機進行配合，并且使用找平桿，布置在前臺攤鋪機的攤鋪面上。這樣就可以降低測量人員在路面走動所帶來的質(zhì)量影響問題。同時可以在控制桿上加長滑桿。減少找平面中的誤差，能有效避免在拼幅過程中碾壓后路面出現(xiàn)的翹曲問題。在選擇每臺攤鋪機的結(jié)構(gòu)及運行參數(shù)時盡量保證兩臺攤鋪機的初始密實度相同。

2.橫坡的控制

對于寬路幅拼幅攤鋪施工，應(yīng)在每斷面設(shè)置4～5個高程控制點，以克服寬路幅攤鋪調(diào)和橫坡控制缺陷。施工中可采用兩臺水準儀交替跟蹤測量，再由機輔人員對偏差點進行修正，復(fù)查后繼續(xù)修正，如此反復(fù)循環(huán)控制，最終控制好道路的橫坡。

3.瀝青路面接縫處理的質(zhì)量控制

瀝青路面施工中必須保證整體性，但是如果遇到施工調(diào)整或雨雪天氣則要做好對接縫的處理。瀝青路面面的接縫必須使用橫向接縫，尤其在一個路段的施工完成后，要使用瀝青混合料在全款范圍內(nèi)進行攤鋪，切記避免出現(xiàn)露角和鞋面的問題，要保證被攤鋪的截面和線路中線斷齊，要保證在不整齊的部分進行合理的人工休整。在進行接縫的橫向碾壓式，要保用鋼輪壓路機進行靜壓，并且在接茬面多鋪出15cm。并且在新鋪混合料的過程中進行適當?shù)囊苿?，使輪位?/4都能直接鋪設(shè)在新鋪層上。然后在開啟鋼輪壓路機的振動程序，并且做到由低頻向高頻的橫向碾壓，橫向接縫處的溫度控制要做到合理，要與舊截面溫度適當，不要因為溫差較大引起裂縫的出現(xiàn)。

五、結(jié)束語

通過上述分析，高速公路的路面質(zhì)量需要一個系統(tǒng)的保障體系才能完成，這不僅需要在設(shè)計、材料選擇等方面下功夫，更應(yīng)加強瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制，保證給人們提供一個舒適度、穩(wěn)定、安全又美觀的高速公路工程。

參考文獻

[1]崔明輝，朱厚民.淺談公路施工機械設(shè)備對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的影響[J].建設(shè)機械技術(shù)與管理，2011（03）

[2]劉天寅.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制要點分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（10）

[3]楊振民.高速公路瀝青路面施工中存在的問題及對策[J].民營科技，2008（10）