探析市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

【摘要】作為城市快速發(fā)展的重要組成部分，市政橋梁工程的施工質(zhì)量對(duì)城市的發(fā)展及人們的日常生活水平產(chǎn)生聯(lián)系。在整個(gè)市政橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)橋梁施工水平的提升及施工周期的縮短都產(chǎn)生極為有效的作用。本文則結(jié)合市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；預(yù)應(yīng)力施工；應(yīng)用

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的分析

通過對(duì)已夾緊須應(yīng)力筋的錨具，在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中對(duì)預(yù)加應(yīng)力的施工方法進(jìn)行建立，該方法稱之為預(yù)應(yīng)力施工工藝。通常預(yù)應(yīng)力施工方法包括兩種類型：第一，施加外部預(yù)應(yīng)力。在施工過程中相關(guān)施工人員運(yùn)用機(jī)械方法對(duì)外部反力實(shí)施調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋混凝土的反力預(yù)壓，從外部對(duì)預(yù)應(yīng)力的施加進(jìn)行完成。第二，施加內(nèi)部預(yù)應(yīng)力。在施工過程中，施工人員采用運(yùn)用機(jī)械法對(duì)內(nèi)部實(shí)施張拉，其次，還可以采用白張法、電熱法等方式對(duì)張拉進(jìn)行完成。通過對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施張拉，促使混凝土的內(nèi)部受壓得以完成，結(jié)束混凝土的內(nèi)部預(yù)壓操作。在預(yù)應(yīng)力施工過程中，機(jī)械張拉施工的完成主要是通過千斤頂或其他張拉工具進(jìn)行。電熱法施工則是通過低壓強(qiáng)電流對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施預(yù)熱，確保預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)得以實(shí)現(xiàn)。白張法施工中預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)是通過熱脹冷縮完成的。在施工過程中，機(jī)械施工工藝是最常運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力施工方法。通過分析機(jī)械施工工藝，選定運(yùn)用先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝還是后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝，確保工程預(yù)應(yīng)力施加的合理化操作。路橋工程中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)運(yùn)用的材料主要包括高強(qiáng)度鋼材和高標(biāo)號(hào)混凝土材料，對(duì)材料實(shí)施有效地節(jié)約，進(jìn)一步減小了結(jié)構(gòu)截面的尺寸，降低橋梁建筑高度。該特點(diǎn)在現(xiàn)代橋梁工程中極為適用。特別是對(duì)于多層立交而言，通過降低高度，必定能夠縮短引道的長(zhǎng)度，降低行車縱坡，使占地面積得到有效減少，最大程度上提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

二、市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工

1.支架和模板的施工工藝 要想確保工程施工作業(yè)的順利實(shí)施，則應(yīng)在市政橋梁施工之前對(duì)地基進(jìn)行打好。通常情況下，對(duì)于存在不平橋梁地勢(shì)、較差地基承載力的工程而言，施工人員不僅應(yīng)運(yùn)用有效的鉆孔灌注承載之外，還應(yīng)對(duì)必要的混凝土橫梁進(jìn)行澆筑。在搭設(shè)整個(gè)支架的過程中，應(yīng)與橋梁的實(shí)際情況相結(jié)合，當(dāng)搭設(shè)完成之后，對(duì)厚度為2cm的竹膠箱梁底模板進(jìn)行安裝。在安裝整個(gè)模板的過程中，應(yīng)結(jié)合底模、側(cè)模和頂模的施工順序進(jìn)行操作。

2.安裝普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線 作為整個(gè)橋梁工程的骨架，普通鋼筋在綁扎的過程中，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的綁扎順序?qū)嵤﹥纱瓮瓿伞ＭǔＧ闆r下，在底模安裝完成后實(shí)施綁扎施工。第一次綁扎會(huì)在底板和腹板澆筑完成后進(jìn)行。在綁扎完成之后，應(yīng)與事先的設(shè)計(jì)要求相結(jié)合，對(duì)必要的支座鋼墊板、防撞欄桿預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件實(shí)施安裝。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線及波紋管預(yù)埋的過程中，應(yīng)由專業(yè)的人員實(shí)施檢查，避免有銹蝕、破損及油污問題存在。在對(duì)鋼筋實(shí)施焊接時(shí)，應(yīng)運(yùn)用必要的濕紙板實(shí)施隔擋，避免焊接的火花導(dǎo)致波紋管擊穿的現(xiàn)象發(fā)生，一旦有破壞現(xiàn)象出現(xiàn)，則應(yīng)運(yùn)用有效的措施實(shí)施及時(shí)完善。

3.混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù) 在箱梁澆筑的過程中，通常會(huì)以C50商品混凝土實(shí)施兩次澆筑，先對(duì)底板和腹板實(shí)施澆筑，在頂板和翼板完成底模安裝和鋼筋綁扎之后，再對(duì)頂板和翼板混凝土實(shí)施澆筑。在施工過程中，混凝土的泵送入模應(yīng)通過汽車式輸送泵進(jìn)行操作。在澆筑時(shí)，運(yùn)用插入式振搗器和插釬震搗的方式，實(shí)施快插慢拔，直到混凝土表面泛漿而不冒氣泡為止，并對(duì)波紋管出現(xiàn)破壞進(jìn)行避免。其次，在底板實(shí)施混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)從橫梁向箱梁實(shí)施分層分段澆筑，在澆筑完成后進(jìn)行振搗密實(shí)。在下層混凝土初凝之前應(yīng)必須完成上層混凝土澆筑。

4.預(yù)應(yīng)力張拉施工 在張拉整個(gè)預(yù)應(yīng)力過程中，當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，且齡期處于10d以上，即可對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉進(jìn)行停止。在實(shí)際施工中，應(yīng)將設(shè)計(jì)編號(hào)作為張拉順序，在控制張拉程度時(shí)，與應(yīng)力的實(shí)際支持產(chǎn)生聯(lián)系，通過關(guān)系到伸長(zhǎng)量的對(duì)比。在實(shí)際施工中，若鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)到張拉力控制值的10%后，施工人員即可在鋼絲上對(duì)明顯的標(biāo)記進(jìn)行做出。并使其作為檢測(cè)鋼條絞線的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。在檢測(cè)整個(gè)鋼絞線的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度時(shí)，若整個(gè)伸長(zhǎng)量與工程施工中制定的相關(guān)要求相符，則應(yīng)結(jié)合原定的施工順序進(jìn)行錨具封閉，并拆除工程中的千斤頂。與設(shè)計(jì)中的數(shù)量值相比，當(dāng)整個(gè)伸長(zhǎng)量和張拉直預(yù)期存在6%的差距時(shí)，即可對(duì)張拉進(jìn)行立即停止，通過找出原因后進(jìn)行操作。

三、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中存在的問題

在市政橋梁中雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，但在實(shí)際操作中也會(huì)有一定的問題及困境存在。為了使橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用得以提升，必須全面對(duì)存在的問題及運(yùn)用的處理措施進(jìn)行掌握。

1.管道堵塞現(xiàn)象 在市政橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)產(chǎn)生的管道堵塞現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下兩種形式：

（1）波紋管堵塞。波紋管堵塞的出現(xiàn)通常在混凝土澆筑工序完成后產(chǎn)生，波紋管堵塞現(xiàn)象的產(chǎn)生所造成的不良影響主要是實(shí)際施工中鋼絞線的實(shí)際值與設(shè)計(jì)值之間有一定的差距存在，該問題產(chǎn)生之后，還會(huì)對(duì)大量的人力及物力進(jìn)行浪費(fèi)，實(shí)施處理，最關(guān)鍵的是導(dǎo)致工程施工周期的延長(zhǎng)。導(dǎo)致波紋管堵塞問題出現(xiàn)的原因主要包括兩方面：第一，施工技術(shù)人員未能與相關(guān)規(guī)范要求相結(jié)合進(jìn)行施工，因此導(dǎo)致波紋管有彎折或接頭松動(dòng)的問題出現(xiàn)，最終造成管道內(nèi)有水泥進(jìn)入，從而引發(fā)管道堵塞的現(xiàn)象。第二，橋梁工程施工中波紋管自身具備的質(zhì)量問題。由于經(jīng)濟(jì)利益的作用及市場(chǎng)假冒偽劣商品的存在，使得工程施工中運(yùn)用的管道管身有較多細(xì)小的孔洞存在，水泥漿則會(huì)通過小孔洞逐漸向波紋管內(nèi)流入，通過水泥漿的凝固，最終導(dǎo)致波紋管堵塞現(xiàn)象發(fā)生。

（2）孔道堵塞?？椎蓝氯矔?huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼筋無法通過，導(dǎo)致張力效果及施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。其原因則是由于水泥尚未凝固即將內(nèi)芯抽出。

2.預(yù)應(yīng)力施工中裂縫的產(chǎn)生

通常情況下，該裂縫在預(yù)應(yīng)力施工前已經(jīng)存在。作為橋梁工程中的一個(gè)常見問題，是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中無法避免的一個(gè)問題。其原因是由于氣溫溫差較大到之后建筑物體產(chǎn)生影響。因此，在施工過程中應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行有效控制。

3.張拉力存在的問題

張拉力問題主要包括張拉力工藝及張拉力的控制問題兩種。

（1）張拉施工工藝中存在的問題。該問題通常是在預(yù)應(yīng)力過長(zhǎng)時(shí)產(chǎn)生，現(xiàn)階段，我國(guó)張拉工藝的運(yùn)用主要是以“大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力澆筑工程”。與相關(guān)規(guī)定相結(jié)合，在該項(xiàng)工程中，若運(yùn)用了大于30m跨度，為了使跨中承受力需求得到保障，一般應(yīng)運(yùn)用兩端對(duì)稱張拉的施工方法。但是，在實(shí)際操作中，我國(guó)道路橋梁中較大部分則是由于不合理的張拉工藝導(dǎo)致裂縫的形成。

（2）張拉力控制中存在的問題。若使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)對(duì)相關(guān)規(guī)范性有所欠缺，那么則無法準(zhǔn)確的對(duì)張拉力實(shí)施控制，從而無法保障橋梁工程的施工質(zhì)量。一般，張拉施工是同時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)的伸長(zhǎng)量及張力進(jìn)行控制，但在實(shí)際操作中會(huì)有較大的張力計(jì)量誤差存在，同時(shí)人員素質(zhì)對(duì)其產(chǎn)生的影響，對(duì)造成誤差增大，特別是在多束張拉中，存在不同的張拉。存在的誤差會(huì)造成彈性模量的取值對(duì)一定的準(zhǔn)確性喪失，最終對(duì)工程張力控制產(chǎn)生影響。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制措施

預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在較多的應(yīng)用特點(diǎn)，所以，要有效對(duì)存在的問題實(shí)施控制，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到合理發(fā)揮。

在橋梁施工中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，對(duì)以下幾種方式進(jìn)行解決：首先，在對(duì)管道堵塞問題進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)對(duì)管道堵塞問題存在的位置實(shí)施精確的測(cè)量，并標(biāo)記在管道外側(cè)，與標(biāo)記的位置相結(jié)合，對(duì)管道進(jìn)行疏通。在疏通的過程中應(yīng)將柱筋避開進(jìn)行關(guān)注。運(yùn)用沖擊鉆對(duì)實(shí)際操作中的開口施工進(jìn)行操作，清除好管道堵塞故障之后，應(yīng)對(duì)鋼絞線的順利通過進(jìn)行保障。同時(shí)，在完成施工中的張拉力工序之后，應(yīng)對(duì)鉆孔實(shí)施封堵，運(yùn)用混凝土作為封堵材料，但要求該混凝土有一定的微膨脹性質(zhì)存在。在施工操作中，應(yīng)有效保護(hù)管道，避免施工過程中施工人員對(duì)管道產(chǎn)生損壞，最終引發(fā)管道問題產(chǎn)生。在完成波紋管安裝之后，還應(yīng)避免有裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。而裂縫的產(chǎn)生大多與溫度因素有關(guān)，因此應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行有效控制，避免熱脹冷縮效應(yīng)引發(fā)的管道破裂形成。

五、結(jié)語

綜上所述，作為城市發(fā)展的推動(dòng)及人們生活需要的滿足條件，市政橋梁工程在城市施工中，施工質(zhì)量直接與政府的形象及工程今后的投入使用產(chǎn)生直接聯(lián)系。在市政橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用在根本上發(fā)揮著自身的作用，最為關(guān)鍵的則是安全措施的保障，促使施工活動(dòng)的開展得到順利實(shí)施。要求施工管理人員應(yīng)與工程的實(shí)際施工狀況相結(jié)合，對(duì)安全管理實(shí)施加強(qiáng)，促使市政橋梁工程的順利開展提供安全性保障。

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