略談公路橋梁裂縫在道橋工程中的影響

【摘要】近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，路橋工程建設(shè)規(guī)模在不斷的擴大，人們對于其質(zhì)量的要求也在不斷的提升，對于施工過程中存在的問題需要進行認真的分析，并找出科學(xué)的解決措施。本文結(jié)合自身路橋施工現(xiàn)場工作經(jīng)驗，對公路橋梁裂縫在道橋施工中的影響問題進行分析論述。

【關(guān)鍵詞】路橋裂縫；道橋工程；影響

在路橋施工的過程中，經(jīng)常會遇到各種問題，本文主要以裂縫問題為例，從其產(chǎn)生的原因和防治措施兩個方面對其在道橋工程中的影響進行分析。

一、路橋工程中橋梁裂縫形成的原因分析

在路橋施工的過程中形成裂縫，既包括橋梁自身的問題，也包括外界因素的影響，本文就對這些因素進行系統(tǒng)的分析論述。

（一）從橋梁自身原因形成的裂縫角度進行分析

一般來講，橋梁常見的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫和聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)裂縫三種，橫向裂縫是沿道路橫向開裂的縫隙；縱向裂縫則是沿著縱向開裂的道路形成的，其長度和寬度與一般的平面是不相同的；聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)裂縫則是通過縱橫交錯的裂縫在水平和垂直斜縫的連接下形成的。這些裂縫形成的原因，從路橋自身的角度分析，主要包括以下幾點。

首先，溫度變化引起的裂縫。路橋施工的主要材料為混凝土，而其具有熱脹冷縮的特點，如果說在施工的過程中路橋的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化，混凝土結(jié)構(gòu)隨之會發(fā)生變化，這樣就會在結(jié)構(gòu)內(nèi)力的作用下產(chǎn)生應(yīng)力，使得混凝土出現(xiàn)裂縫。

其次，收縮因素引起混凝土裂縫?；炷恋氖湛s由塑性收縮、自生收縮和干縮三種形式構(gòu)成。在混凝土澆筑初期，水泥會發(fā)生強烈的水化反應(yīng)，出現(xiàn)泌水和水分蒸發(fā)的現(xiàn)象，骨料下沉中會受到鋼筋的阻擋，進而會形成塑性收縮裂縫。自生收縮裂縫則是混凝土在硬化的過程中形成的，在這一過程中，水泥和水發(fā)生水化反應(yīng)，形成新的物質(zhì)，進而使得其自身的體積縮小形成裂縫。干縮則是在混凝土結(jié)硬之后，表面的水分蒸發(fā)，其體積逐漸變小，表面受到內(nèi)部約束力的作用，承受拉力，當(dāng)拉力超過自身承受能力的時候就會出現(xiàn)裂縫。

（二）從外力因素對裂縫形成的原因進行分析

路橋裂縫的形成同樣會受到很多外力因素的影響，如基礎(chǔ)變形的影響、凍漲因素的影響、路橋施工鋼筋的影響等。

首先，從基礎(chǔ)變形的角度進行分析?；A(chǔ)變形通常是指路橋的基礎(chǔ)空間出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，或者是出現(xiàn)水平位移現(xiàn)象，使得結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生一定的附加力，而這些附加力超過了其本身能夠承受的抗拉強度而出現(xiàn)裂縫。

其次，從凍脹因素的角度進行分析。混凝土施工對于溫度的要求較高，當(dāng)施工環(huán)境中的溫度低于零度的時候，混凝土就會出現(xiàn)冰凍的現(xiàn)象，游離的水變成了冰塊，體積也會膨脹10%左右，在這種情況下混凝土?xí)a(chǎn)生膨脹應(yīng)力，使得其表面出現(xiàn)裂縫。當(dāng)混凝土中的骨料孔隙較多且吸水性較強的時候，將會使得混凝土在凍漲的作用下出現(xiàn)裂縫。

最后，從鋼筋的影響角度進行分析。除混凝土之外，在路橋施工過程中應(yīng)用到的另一個材料就是鋼筋，而鋼筋的銹蝕也會誘發(fā)路橋裂縫的出現(xiàn)。當(dāng)構(gòu)件中鋼筋的混凝土保護層不夠的時候，鋼筋就會收到腐蝕作用，降低其周圍的混凝土堿度，并且使周圍的混凝土產(chǎn)生膨脹壓力，出現(xiàn)脫落等現(xiàn)象，沿著鋼筋的縱向就會出現(xiàn)裂縫，造成路橋的結(jié)構(gòu)性破壞。

以上是外力作用產(chǎn)生的路橋裂縫，這些因素會給路橋帶來一定的安全隱患，如果不能夠及時的養(yǎng)護，將會使裂縫逐漸變大，最后威脅到路橋的正常應(yīng)用。

二、控制路橋裂縫的措施分析

上文中指出了路橋裂縫出現(xiàn)的原因，這些裂縫的產(chǎn)生將會給路橋的正常運行帶來一定的消極影響，裂縫嚴(yán)重時將會威脅到人們的生命安全，為了改變這一現(xiàn)狀，將路橋的積極影響充分的發(fā)揮，需要采取有效的措施對這些問題加以解決。

首先，可以采取溫度控制的措施解決路橋裂縫的問題。為此，需要對溫度預(yù)測進行分析研究。在施工的過程中，需要根據(jù)現(xiàn)場混凝土的配合比以及環(huán)境氣候的變化，應(yīng)用計算機方針技術(shù)，對混凝土施工過程中的溫度進行動態(tài)的模擬預(yù)測，為施工者提供結(jié)構(gòu)沿厚度方向的變化情況，以此來制定科學(xué)的方案來對混凝土的溫度進行有效的控制，避免因為內(nèi)外溫差過大而使混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

除此之外，還需要對混凝土的溫度進行實時的檢測，即在其內(nèi)部設(shè)置溫度監(jiān)測點，并且設(shè)置保溫材料溫度測點和養(yǎng)護水溫度測點，及時的掌握混凝土各部位的溫度變化情況，之后再對測量數(shù)據(jù)進行分析整理，標(biāo)記處每一個測量點的溫度值、測位中心測點和表層測點的溫度差值，將這些數(shù)據(jù)值作為調(diào)整施工的依據(jù)。

其次，合理控制好混凝土的澆筑施工。在混凝土澆筑的過程中，需要應(yīng)用降溫梯度的措施，在澆筑之前需要經(jīng)過精確的計算，根據(jù)計算數(shù)據(jù)合理的安排分塊和分層澆筑的順序和流向，并且對澆筑的厚度、長度和寬度確定清楚，要控制好澆筑前后的搭接時間，同時，為了保證質(zhì)量，降低裂縫發(fā)生的頻率，還要對混凝土的溫度進行控制，并且要加強振搗，控制好振搗的時間，振搗過程中移動的距離和振搗棒插入的深度，確保振搗的密實性，避免出現(xiàn)漏振和過振的現(xiàn)象。除此之外，在澆筑完成之后需要清除掉混凝土表面較厚的水泥砂漿，通常情況下是在三到四小時內(nèi)用長木刮尺保持表面的平整性，在混凝土初凝之后用滾筒進行碾壓，控制混凝土表面的龜裂程度，有效防止裂縫的產(chǎn)生給路橋的質(zhì)量帶來影響。

最后，在路橋構(gòu)造設(shè)計的過程中需要采取有效措施防止裂縫的產(chǎn)生給路橋工程項目帶來的影響。具體說來，要從以下幾個方面著手。第一，要設(shè)計合理的結(jié)構(gòu)形式，這樣能夠在一定程度上減少工程的數(shù)量，有效的降低混凝土的水化熱程度，例如可以利用土方壓重方案來減少混凝土結(jié)構(gòu)的體積。第二，可以利用混凝土在基坑有側(cè)限條件，在其施工的過程中將混凝土中加入微膨脹劑，這樣能夠保證其在基坑約束下形成一定的預(yù)壓力，能夠很好的補償混凝土內(nèi)部的溫度，這樣就能夠避免其裂縫的產(chǎn)生，有效的降低了裂縫對于路橋工程的消極影響。第三，在施工的過程中可以利用增配構(gòu)造鋼筋，并利用小直徑的配筋，縮小配筋之間的間距，并且將全截面含金率控制在0.3%到0.5%之間，提升混凝土的抗裂性，有效避免施工中或者是完成之后混凝土裂縫的產(chǎn)生，保證路橋工程項目的質(zhì)量。

結(jié)束語

在路橋工程施工的過程中，為了保證其質(zhì)量性能，需要進行有效的管理，找到施工中存在的問題，并分析這些問題產(chǎn)生的原因及對整個工程項目的消極影響，在此基礎(chǔ)上提出解決的問題。本文就以此思路出發(fā)進行分析，主要論述了路橋施工中存在的混凝土裂縫問題，并分析其產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出了具體的解決措施，希望對于今后的路橋施工作業(yè)有所幫助。

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