淺析市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

【摘要】隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與科技的不斷進(jìn)步，市政橋梁建筑事業(yè)得到了極大的發(fā)展，作為橋梁橋面鋪裝施工最重要的施工材料，鋼纖維混凝土在橋梁工程建設(shè)中起到關(guān)鍵性的作用。本文主要對(duì)市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性及應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；橋面鋪裝；鋼纖維混凝土；特性；應(yīng)用

作為以混凝土為基體的新型復(fù)合材料，鋼纖維混凝土具有良好的物理、力學(xué)性能。自鋼纖維混凝土面世后，在鋼纖維混凝土特性方面并沒有進(jìn)行深入的研究。隨著科技的不斷發(fā)展，鋼纖維混凝土的特性越來越受到人們的關(guān)注。在市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的大量應(yīng)用，不僅能夠增強(qiáng)橋面鋪裝層的抗拉強(qiáng)度、抗裂性及耐磨性，還能有效減小車輪荷載疲勞及沖擊對(duì)橋面結(jié)構(gòu)的作用。

一、市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性

鋼纖維混凝土（簡(jiǎn)稱SFRC）是在普通混凝土中摻入適量的短鋼纖維混合而成的一種新型復(fù)合材料。在混凝土中摻入鋼纖維，可以促使混凝土基體中隨機(jī)分布的短鋼纖維對(duì)混凝土內(nèi)部微裂縫擴(kuò)展的阻礙及對(duì)宏觀裂縫產(chǎn)生與發(fā)展的阻滯。在承受外部壓力的前期，由水泥基料與纖維共同受力，當(dāng)混凝土裂開之后，卻只有纖維受力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在混凝土中適量地?fù)胶弦恍╀摾w維，可以增強(qiáng)混凝土的抗拉、抗疲勞性等，提高市政橋梁橋面施工材料的質(zhì)量。

在市政橋梁整體結(jié)構(gòu)中，承受車輛活載及結(jié)構(gòu)自重的主體是橋梁上部的主梁，進(jìn)行橋面鋪裝工作的主要目的就是對(duì)車輪集中荷載進(jìn)行分散，對(duì)主梁進(jìn)行有效保護(hù)，避免受到車輛輪胎的直接磨損和雨水的腐蝕。在橋面鋪裝施工中，為降低主梁的負(fù)擔(dān)，結(jié)構(gòu)不能繁重，要盡量輕薄。作為市政橋梁的橋面保護(hù)層和橋面結(jié)構(gòu)的共同受力層，橋面鋪裝層要具有較強(qiáng)強(qiáng)度、耐磨性及抗壓性，在橋面鋪裝施工中采用鋼纖維混凝土不僅能夠增強(qiáng)橋面鋪裝層的抗拉強(qiáng)度、抗裂性及耐磨性，還可以有效減小車輪荷載疲勞和沖擊對(duì)橋面結(jié)構(gòu)的作用。

二、市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

1、施工材料的選擇

（1）鋼纖維的選擇

由于鋼纖維的拔出致使鋼纖維混凝土的破壞，由此可見，鋼纖維強(qiáng)度的大小主要取決于鋼纖維混凝土基體界面的粘結(jié)強(qiáng)度。提高粘結(jié)強(qiáng)度主要與鋼纖維的表面、形狀及基體的性能有關(guān)。為了提高鋼纖維的粘結(jié)強(qiáng)度，在市政橋梁橋面鋪裝施工必須選用0.6×30-800啞鈴型鋼纖維，這種鋼纖維可以有效地提高橋面鋪裝層的抗疲勞、抗沖擊韌性。在施工過程中，鋼纖維摻入量與混凝土體積的比例為1：100。

（2）水泥和砂的選擇

在市政橋梁橋面鋪裝施工中要選用425號(hào)普通硅酸鹽水泥。砂采用中粗砂，砂的級(jí)配應(yīng)符合施工要求。

（3）碎石的選擇

在市政橋梁橋面鋪裝施工鋼纖維混凝土選用的石料粒徑，不能超過鋼纖維長(zhǎng)度的2/3，通常為5～20mm，最大粒徑不能超過20mm。當(dāng)鋼纖維混凝土中石料顆粒太大時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重降低鋼纖維的曾強(qiáng)作用，也不利于鋼纖維的分散。為了提高鋼纖維混凝土的和易性能，在市政橋梁橋面鋪裝施工中要嚴(yán)格按照碎石的級(jí)配要求，選用5～20mm碎石。

2、市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土應(yīng)用的施工技術(shù)

（1）橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術(shù)

在橋面鋪裝層下梁面或平層的處理的中，要根據(jù)橋梁工程施工的具體情況進(jìn)行處理。目前主要有三中處理技術(shù)：第一當(dāng)T梁引橋部分澆筑整體層時(shí)，要插入適當(dāng)?shù)募袅︿摻?，如型?hào)為d10mm，間距為75cm×75cm的剪力鋼筋，其伸入整體層和鋪裝層的長(zhǎng)度為6m和 5m。這種方式不僅能夠增加鋪裝層的錨固長(zhǎng)度，還可以增強(qiáng)梁面的強(qiáng)度。在施工過程中，必須將部分剪力筋彎倒同時(shí)還不能留出尖角，以免車輛行走時(shí)損壞輪胎。第二當(dāng)設(shè)計(jì)發(fā)生變更且整體化層在部分橋段已經(jīng)澆筑的情況下，必須對(duì)混凝土面鑿花，將浮漿徹底清除，在混凝土面鉆孔時(shí)間距要設(shè)為75cm×75cm，鋼筋棒要選擇d12mm進(jìn)行插入，然后采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行固結(jié)。第三當(dāng)主橋箱梁頂面沒有調(diào)層時(shí)，梁頂?shù)念A(yù)應(yīng)力筋很多，不能進(jìn)行鉆孔插埋鋼筋，為了徹底鑿出新鮮的混凝土面，在鑿毛方式上必須采用“地毯式的”鑿除方式。

（2）標(biāo)高帶及鋼筋網(wǎng)的設(shè)置

在模板選用中應(yīng)選擇角鋼，安裝時(shí)陰角必須朝上，在滾筒和角鋼之間要保持一定的接觸，這樣更方便對(duì)高程的控制。用水泥砂漿把角鋼底進(jìn)行填塞，這樣不僅可以增強(qiáng)模板的剛度，還可以有效避免漏漿。必須每隔1.5m設(shè)置一個(gè)角鋼測(cè)點(diǎn)，測(cè)量的精準(zhǔn)度必須控制在1mm左右。為了減少鋼纖維混凝土的開裂率，必須采用科學(xué)有效的防裂措施如在鋼纖維混凝土鋪裝層內(nèi)設(shè)置一個(gè)直徑為d10mm，間距為15cm×15cm的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行防范。為了方便切縫，鋼筋網(wǎng)必須與混凝土頂面有3cm的距離。

（3）鋼纖維混凝土攪拌和運(yùn)輸

在市政橋梁橋面鋪裝施工中必須最大限度地使鋼纖維在混凝土基體中分布均勻，才能有效發(fā)揮其功能，為確保鋼纖維分布的均勻性，攪拌施工技術(shù)起到?jīng)Q定性作用。為了提高鋼纖維在混凝土中的均勻度，必須應(yīng)用強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌，并將攪拌最大量控制在額定量的五分之四左右。

在鋼纖維混凝土攪拌中必須遵循鋼纖維不結(jié)團(tuán)及攪拌均勻的原則，對(duì)投料次序及方法進(jìn)行確定。在施工現(xiàn)場(chǎng)要經(jīng)過多次試驗(yàn)，選用二次投料三次攪拌法。為保證投料的準(zhǔn)確性，在鋼纖維混凝土攪拌中可選用電子計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼纖維有銹蝕、易結(jié)塊現(xiàn)象時(shí)，則不能采用，在運(yùn)輸過程中，必須保證鋼纖維的均勻性，采用混凝土拌和車進(jìn)行運(yùn)輸，可以有效防止鋼纖維的振動(dòng)下沉。為減少運(yùn)輸及施工作業(yè)的難度，將高效緩凝減水劑適當(dāng)?shù)丶尤牖炷林?，可以有效地增加拌合料的和易性?/p>

（4）攤鋪與振搗施工技術(shù)

作為橋面鋪裝最重要的階段，鋼纖維混凝土澆筑技術(shù)的優(yōu)劣對(duì)工程整體質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。在澆筑混凝土?xí)r，必須對(duì)待澆地面進(jìn)行沖洗，在鋪裝層比較薄的地段，必須采用濃水泥漿進(jìn)行掃漿作業(yè)。在進(jìn)行鋼纖維混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)作業(yè)時(shí)，必須利用攪拌車將混凝土直接運(yùn)到施工橋面，在卸料工作時(shí)，要及時(shí)迅速地進(jìn)行1min到2min的轉(zhuǎn)動(dòng)，把熟料進(jìn)行均勻攪拌，卸料工作結(jié)束后不能使用振動(dòng)梁推漿，要利用拉板或鐵鏟將混凝土進(jìn)行整平工作。為了確保工程進(jìn)度，必須為各個(gè)施工點(diǎn)配置振動(dòng)棒4臺(tái)，鏟漿人員5名，在混凝土攤鋪設(shè)計(jì)中必須比標(biāo)高多出0.5cm，這樣可以為接下來的收漿工作提供便利。

（5）切縫技術(shù)

在市政橋梁橋面鋪裝施工中，切縫技術(shù)的時(shí)間要嚴(yán)格控制，切縫時(shí)間不能過早，這樣就會(huì)因?yàn)殇徠恼駝?dòng)，使已經(jīng)黏合的碎石、鋼纖維及水泥產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，造成橋面的早期破壞；當(dāng)切縫時(shí)間過晚時(shí)，很容易使混凝土產(chǎn)生收縮開裂的現(xiàn)象，通常情況下混凝土的強(qiáng)度以8～15Mpa最佳。

（6）養(yǎng)護(hù)

在混凝土終凝前，用噴霧器灑霧水養(yǎng)生。手指按混凝土無痕跡時(shí)，再覆蓋濕麻袋，水流不致沖壞表面時(shí)，再在麻袋上淋水。麻袋至少覆蓋7d，然后淋水養(yǎng)護(hù)至14d。這段時(shí)間混凝土面不準(zhǔn)堆放任何雜物，不許通行車輛。

市政橋梁橋面鋪裝施工后期，鋼纖維混凝土在終凝前，必須利用噴霧器灑霧水的方法對(duì)鋼纖維混凝土橋面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)手指早鋼纖維混凝土面按壓沒有痕跡時(shí)，在將濕麻袋覆蓋在橋面上（時(shí)間為7天），這種方式可以有效避免水流沖壞橋面，然后在麻袋上進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間為14天。在橋面養(yǎng)護(hù)期間，必須嚴(yán)禁車輛通行，以免對(duì)路面造成不必要的傷害。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政橋梁建筑工程的質(zhì)量越來越受到社會(huì)的關(guān)注，作為橋梁橋面鋪裝的重要原材料，鋼纖維混凝土的廣泛應(yīng)用不僅能夠增強(qiáng)混凝土抗拉抗剪等性能，還能提高橋面的抗裂性、耐磨性及增加市政橋梁的使用壽命。對(duì)市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用及特性進(jìn)行分析，可以有效地降低橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作的難度，提高工程的質(zhì)量。

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