綜采放頂煤工作面大型設(shè)備快速穩(wěn)裝、撤退過程中的工藝優(yōu)化與應(yīng)用

【摘要】隨著煤礦千萬噸級(jí)大型礦井的不斷建設(shè)，大型設(shè)備的運(yùn)輸與穩(wěn)裝將成為礦井工作面能否正常銜接、交替的一個(gè)關(guān)鍵，如何穩(wěn)裝撤退綜采放頂煤工作面大型設(shè)備、特別是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)裝撤退期間不停產(chǎn)、不減產(chǎn)，更是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過工藝優(yōu)化縮短工期，在穩(wěn)裝撤退設(shè)備的過程中如何能將設(shè)備“安全、快速、高效”的穩(wěn)裝及撤退，這項(xiàng)工作就顯得尤為重要，將是大型煤礦長期探討的一項(xiàng)重要工作。

【關(guān)鍵詞】綜采放頂煤工作面設(shè)備；穩(wěn)裝撤退；工藝優(yōu)化

引言

同煤集團(tuán)塔山礦從2003年開始建設(shè)到2006年生產(chǎn)至今，共穩(wěn)裝工作面10個(gè)，分別為一盤區(qū)8102、8103、8104、8105、8106、8107工作面；二盤區(qū)8202、8206、8208、8210、8212工作面，撤退工作面9個(gè)，分別為一盤區(qū)8102、8103、8104、8105、8106；二盤區(qū)8202、8206、8208、8210工作面。

根據(jù)歷次所穩(wěn)裝撤退工作面用時(shí)統(tǒng)計(jì)，穩(wěn)裝一個(gè)工作面平均用時(shí)38天左右，撤退一個(gè)工作面平均用時(shí)40天左右，其中8106工作面撤退用時(shí)最少，用時(shí)33天；8107工作面穩(wěn)裝用時(shí)最少，用時(shí)31天。根據(jù)8107工作面穩(wěn)裝撤退工藝的具體實(shí)踐，從幾個(gè)方面探討如何實(shí)現(xiàn)工藝優(yōu)化縮短穩(wěn)裝撤退工期。

1、工藝優(yōu)化及新工藝的應(yīng)用

1.1撤退前、后溜頭及前、后溜尾電機(jī)、CST：舊工藝將設(shè)備分成八大部分﹙溜頭、過渡槽、電機(jī)、CST、中間槽、過渡槽、后溜尾頭、CST﹚，之后，用吊鏈將以上分解后的設(shè)備吊起，用平板料車、多功能車、支架搬運(yùn)車和ED—40四種不同的防爆車將設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸。

通過工藝優(yōu)化在穩(wěn)裝撤退前、后刮板輸送機(jī)的過程中，設(shè)備只被分解成2件，然后用特種車輛運(yùn)輸時(shí)，縮短運(yùn)輸和組裝時(shí)間，可以縮短1天工期。

1.2撤退前溜槽：原撤退前溜槽時(shí)，首先在工作面溜頭對(duì)正煤柱側(cè)和巷道距工作面25米以外穩(wěn)18.5kw和45kw兩臺(tái)絞車，再在巷道距工作面15—20米處打一起重裝置，用工作面絞車將溜槽拉到巷口，再用巷道絞車將該溜槽調(diào)向并拉到起重裝置下面，之后再用吊鏈將該溜槽吊起裝在設(shè)備車上運(yùn)輸。

通過工藝優(yōu)化，用防爆叉車直接到工作現(xiàn)場裝溜槽，這樣即省了兩部絞車?yán)\(yùn)的時(shí)間，又省掉了人工用吊鏈起重溜槽工序，即提高了效率，在安全上有了更大的保障。

1.3撤退后溜槽：原采用工序工藝與拉運(yùn)前溜相同，通過總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，決定在用工作面煤柱側(cè)絞車將后溜槽拉至后溜頭位置時(shí)，再用巷道絞車將該溜槽拉到前溜頭的位置，之后用防爆叉車將溜直接裝在車上運(yùn)走。

1.4撤退工作面采煤機(jī)組：由于機(jī)組噸位相當(dāng)大，將近120多噸，長約7米，寬約2米，這樣給運(yùn)輸采煤機(jī)組帶來相當(dāng)大的困難。過去在撤退機(jī)組時(shí)，是將機(jī)組分解成三部分，之后分三次用三輛ED—40車將機(jī)組從井下運(yùn)到地面料廠，這樣在分解機(jī)組的過程中安全存在很大隱患，而且影響了搬家的正常時(shí)間。

通過工藝優(yōu)化，制作加工運(yùn)輸采煤機(jī)組的搬運(yùn)鏟板。采煤機(jī)搬運(yùn)鏟板在穩(wěn)裝8107工作面采煤機(jī)的過程中，經(jīng)過8小時(shí)就將工作面采煤機(jī)安全、快速、高效的運(yùn)送到工作面并且穩(wěn)裝到位，而且在穩(wěn)裝撤退運(yùn)輸過程中沒有發(fā)生任何的安全事故，用時(shí)少，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)明顯。

2、撤退皮帶頭破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的技術(shù)改造的應(yīng)用

原先設(shè)計(jì)的破碎機(jī)運(yùn)輸平臺(tái)主要技術(shù)數(shù)據(jù)：長8米×寬2米×高0.3米，破碎機(jī)平臺(tái)用兩塊30厚的鐵板焊接而成，設(shè)計(jì)成中空型，平臺(tái)的兩端也各設(shè)計(jì)、安裝一個(gè)萬向轉(zhuǎn)盤放到中空鐵板里面，并且用12條￠24mm粗的螺栓與平臺(tái)上、下面擰成一個(gè)整體，平臺(tái)的兩端各焊接4個(gè)鏈環(huán)，便于捆車。在裝車時(shí)，先用料場大型吊車將破碎機(jī)緩緩放到平臺(tái)上，在放的過程中，由于底部的挨打支撐軸突出破碎機(jī)350mm，無法將破碎機(jī)放平，必須用道木在平臺(tái)上打4個(gè)木垛子才能將破碎機(jī)放平，再用吊鏈結(jié)合平臺(tái)邊的鏈環(huán)將破碎機(jī)捆好、綁牢，具備下井的條件。它的缺點(diǎn)是：①平臺(tái)下部安裝的萬向轉(zhuǎn)盤拐彎半徑小；②破碎機(jī)不易放平，需用4個(gè)木垛子作為支撐，在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生顛倒導(dǎo)致設(shè)備傾倒事故。而新研制的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)（如圖1所示）在設(shè)計(jì)上與舊的相比有了很大的提高。主要技術(shù)數(shù)據(jù)：長6米×寬2米×高0.72米，破碎機(jī)平臺(tái)用一塊26厚的鐵板焊接而成，又在破碎機(jī)支撐平面的兩端各安裝兩根3米長的鋼梁，鋼梁間距1米，在支撐平面割出8個(gè)“工”字，以便將鋼梁順利穿過，起到分擔(dān)破碎機(jī)重量和平衡的作用。在地面運(yùn)送破碎機(jī)時(shí)，用料場大型天車將破碎機(jī)緩慢、平穩(wěn)的放到破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上，放中、放勻，在用4個(gè)10噸吊鏈與破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上焊接的鏈環(huán)穿好、捆綁好，并將10噸吊鏈拉緊，使其破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)與破碎機(jī)形成一個(gè)整體，確保設(shè)備在運(yùn)輸過程中不發(fā)生任何運(yùn)輸事故，從而完成破碎機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)。新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是：①通過螺栓固定后，萬向轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)無阻礙；②在平臺(tái)邊緣焊接一個(gè)支撐平臺(tái)后，起到平衡破碎機(jī)的作用，從而大大的提高了安全系數(shù)和拆卸便攜性。

3、串車設(shè)備的整體運(yùn)輸

串車在地面將設(shè)備固定好后，用支架車整體運(yùn)輸，直接放在軌道。

4、其它工藝優(yōu)化

（1）大角度蔽口的應(yīng)用 工作面打完支護(hù)后，尾口處寬度原來要求是6.2米，通過現(xiàn)場實(shí)踐，將尾口寬度擴(kuò)到8.2米，實(shí)現(xiàn)機(jī)組能夠整體快速進(jìn)出。

（2）掩護(hù)支架后打木垛 針對(duì)頂板壓力大，頂板下沉速度快，在掩護(hù)支架后方打個(gè)木垛，防止頂板突然來壓時(shí)，將掩護(hù)支架壓住。

（3）出后溜尾時(shí)不出134#支架 尾巷頂板一般情況下比較破碎，而且壓力比較大，出后溜尾時(shí)如果撤出134#支架，會(huì)造成空頂過大，頂板及其容易垮落，對(duì)員工的生命安全造成極大威脅。為了保證員工安全，順利撤退后溜，將最后一個(gè)支架前移，放至133#支架前面，這樣既能保證后溜尾有足夠的空間撤退，又能保證空頂距不大，從而保證員工的生命安全。

參考文獻(xiàn)

[1]黃穎輝，劉先玉.綜采工作面安全回收和快速安裝新工藝的研究與應(yīng)用[J].煤炭技術(shù)，2009（9）.

[2]張彥祿.我國綜采工作面快速搬家設(shè)備與工藝的應(yīng)用[J].中國煤炭，2010（05）.

作者簡介

連利強(qiáng)，1975年8月出生，男，山西大同人，本科學(xué)歷，從事綜采初采收尾方面或者綜采設(shè)備安裝拆除方面的工作。