一種卡車制動系統(tǒng)盤式前制動氣室的應(yīng)用

【摘要】本文闡述了一種卡車制動系統(tǒng)盤式前制動氣室的工作原理及其特點，主要用于卡車制動系統(tǒng)，該氣室采用的技術(shù)方案改變了鼓式制動氣室常用的連接方式，避免了鼓式制動氣室存在的缺陷，推桿球頭在制動器杠桿的凹坑內(nèi)運動時有導(dǎo)向作用，不會產(chǎn)生擺動現(xiàn)象，制動更平穩(wěn)舒適；通過制動器的放大機構(gòu)可以產(chǎn)生強大的制動力矩，使高速行駛的重型卡車在短時間內(nèi)能得到快速制動，制動效率高。

【關(guān)鍵詞】卡車；制動系統(tǒng)；盤式前制動氣室

1、技術(shù)背景

目前，國內(nèi)大部分卡車用的前制動氣室都是鼓式制動，是直接將氣壓力轉(zhuǎn)化為推桿力來實現(xiàn)制動的，運動過程中沒有導(dǎo)向，連接叉帶動制動器調(diào)整臂運動存在擺動現(xiàn)象，性能不穩(wěn)定，且氣壓產(chǎn)生的推桿力直接由膜片和氣室殼體的大小來決定，不能通過放大機構(gòu)實現(xiàn)放大，制動性能差，壽命短。

2、盤式前制動氣室工作原理

如圖1、圖2所示，一種卡車制動系統(tǒng)的盤式前制動氣室，包括殼體總成4和蓋總成10，所述的殼體總成4和蓋總成10合成一體，形成所述的盤式前制動氣室的腔體，在所述的殼體總成4上設(shè)兩個與其焊接連接的安裝螺栓，并通過安裝螺栓、螺母1和墊圈2與制動器連接。

盤式前制動氣室的進氣口15與氣制動閥出氣口相連；

為了解決在本文闡述的背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)使制動氣室在惡劣的自然環(huán)境下也可以長時間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命的發(fā)明目的，本文闡述的盤式前制動氣室采取的技術(shù)方案為：

所述的盤式前制動氣室內(nèi)設(shè)膜片8，所述的膜片8的邊緣R面夾在所述的殼體總成4和蓋總成10連接的R處，所述的膜片8與推桿總成3的一端連接，所述的推桿總成3的另一端為球頭并伸出殼體總成4外；所述的蓋總成10上設(shè)進氣口15；在所述的膜片8與殼體總成4之間設(shè)回位彈簧6并套在所述的推桿總成3上。

這種盤式前制動氣室，避免了鼓式制動氣室存在的缺陷，在惡劣的自然環(huán)境下也可以長時間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。

本文所述的推桿總成3的球頭與所述的制動器的杠桿頭部的凹坑連接，所述的制動器的杠桿推動制動器內(nèi)的轉(zhuǎn)換機構(gòu)及放大機構(gòu)。推桿總成13球頭部分與制動器的球窩部分相連。

在所述的推桿總成3與回位彈簧6之間，設(shè)波紋狀的防塵罩5，所述的防塵罩5通過油封彈簧9與所述的推桿總成3連接。

所述的殼體總成4和蓋總成10連接處的向外凸起的邊緣通過卡箍7連接，所述的卡箍7兩端的彎頭通過螺釘11連接并卡緊在所述的殼體總成4和蓋總成10的邊緣上，所述的螺釘11通過六角法蘭面螺母12旋緊，采用螺母13鎖緊。

推桿總成3由托盤總成與連接球頭相互鉚接而成，殼體總成4由安裝螺栓與殼體焊接形成，組裝時將防塵罩5大端套在殼體總成4上，防塵罩5小端套上油封彈簧9進行預(yù)緊，然后將膜片8、推桿總成3、回位彈簧6放在蓋總成10上，將防塵罩5連同殼體總成4套在推桿上，用專用壓力機壓住，套上卡箍7收緊，穿上限位座14，用內(nèi)六角圓頭螺釘11及螺母12緊固，最后旋上螺母1及墊圈2從而形成完整的氣室。

所述的卡箍7兩端的折彎之間設(shè)有限位座14。

本文所述的盤式前制動氣室的工作原理是：

駕駛員踩下制動踏板后，制動氣室的進氣口15開始進入壓縮空氣，將氣室推桿推出。氣室推桿球頭部分在杠桿頭部的凹坑內(nèi)，推動制動器內(nèi)的轉(zhuǎn)換機構(gòu)及放大機構(gòu)，使得推桿制動力最大可以放大16倍，強大的制動力使得制動器的兩個制動塊同時靠近并壓緊隨輪轂高速旋轉(zhuǎn)的制動盤，通過制動塊與制動盤之間的摩擦力產(chǎn)生制動力矩，形成剎車。

當(dāng)駕駛員松開制動踏板后，制動氣室的壓縮空氣被放掉，制動器中產(chǎn)生制動力矩的一系列力隨之消失，解除制動。

3、盤式前制動氣室的結(jié)構(gòu)特點

本文所述的盤式前制動氣室，改變了鼓式制動氣室常用的連接方式，避免了鼓式制動氣室存在的缺陷，推桿球頭在制動器杠桿的凹坑內(nèi)運動時有導(dǎo)向作用，不會產(chǎn)生擺動現(xiàn)象，制動更平穩(wěn)舒適；另外通過制動器的放大機構(gòu)可以產(chǎn)生強大的制動力矩，這就使高速行駛的重型卡車在短時間內(nèi)能得到快速制動，制動效率高。

4、應(yīng)用效果

目前，SL盤式前制動氣室已經(jīng)用戶單位裝車調(diào)試及整車道路試驗，并通過國家權(quán)威檢測機構(gòu)的檢測，蕪湖盛力科技股份有限公司已申請發(fā)明、外觀專利，并已授權(quán)。

5、結(jié)束語

通過以上分析，本文闡述的一種卡車制動系統(tǒng)盤式前制動氣室，屬于卡車的技術(shù)領(lǐng)域，涉及卡車的制動技術(shù)，更具體地說，涉及一種卡車制動系統(tǒng)的盤式前制動氣室。改變了鼓式制動氣室常用的連接方式，避免了鼓式制動氣室存在的缺陷，推桿球頭在制動器杠桿的凹坑內(nèi)運動時有導(dǎo)向作用，不會產(chǎn)生擺動現(xiàn)象，制動更平穩(wěn)舒適；通過制動器的放大機構(gòu)可以產(chǎn)生強大的制動力矩，使高速行駛的重型卡車在短時間內(nèi)能得到快速制動，制動效率高；在惡劣的自然環(huán)境下也可以長時間正常工作，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。