鐵路施工中的水中墩支護(hù)施工分析

【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，運(yùn)輸事業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)，從而使我國鐵路建設(shè)的步伐越來越快，鐵路建設(shè)的覆蓋面越來越寬，遇到的施工問題也越來越多，其中水中墩的施工難度較為大，情況較為復(fù)雜。在水中墩的施工中為了更好的保證施工工程質(zhì)量，對水中墩的支護(hù)是至關(guān)重要的。筆者就如何做好水中墩支護(hù)的施工技術(shù)和施工注意事項(xiàng)做了詳細(xì)闡述，以供施工企業(yè)參考和同行之間交流。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；水中墩；支護(hù)；施工技術(shù)

隨著鐵路建設(shè)的覆蓋越廣在施工過程遇到水中施工的情況也越多，而水中施工較為常見的就是水中墩的建設(shè)，水中墩的建設(shè)有效的進(jìn)行，需要在其建設(shè)中對其加強(qiáng)支護(hù)。水下施工對施工材料和施工機(jī)器都有比較高的要求，如何運(yùn)用水下混凝土的支護(hù)技術(shù)是至關(guān)重要的，文章以下就如何做好水中墩支護(hù)施工進(jìn)行詳細(xì)探討。

1.精心確定好水中墩支護(hù)的施工方案

擁有一套科學(xué)的、合理的鐵路橋梁水中墩支護(hù)施工方案是加強(qiáng)水中墩工程支護(hù)效果的關(guān)鍵。而制定一套鐵路水中墩支護(hù)施工方案有較多注意事項(xiàng)。在支護(hù)施工方案制定前應(yīng)實(shí)地勘察施工場地的地理環(huán)境（包括地質(zhì)水文、氣候條件），經(jīng)過詳細(xì)周密的考察后綜合相關(guān)參數(shù)與鐵路橋梁水中墩的施工設(shè)計(jì)相結(jié)合，最后以得到具有經(jīng)濟(jì)科學(xué)、切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案。例如為了使水中墩施工順利完成，保證施工工期是至關(guān)重要的，在這一大前提下我們將充分將相關(guān)特性的施工材料與機(jī)器設(shè)備的有序配合；對于水中地質(zhì)的受力層的受力情況應(yīng)詳細(xì)了解，從而確定加固措施；在雨季施工工期不受影響。設(shè)計(jì)人員都需要切實(shí)的勘察做出合理的設(shè)計(jì)方案。最終使工程的造價和工程的質(zhì)量得到有效的控制和保障[1]。

2.闡述進(jìn)行水中墩支護(hù)的施工技術(shù)

一般在水中墩的支護(hù)施工中分為三個重要步驟。第一做好樁基基礎(chǔ)施工，第二保證承臺施工順利完成，第三切實(shí)做好水中墩柱的施工。筆者在以下闡述中詳細(xì)的分析介紹了水中墩的支護(hù)施工三個重要步驟的施工技術(shù)運(yùn)用和施工要求。

2.1樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)運(yùn)用和施工要求

鉆孔灌注樁是水中墩的樁基基礎(chǔ)施工核心方式，鉆孔施工能否順利施行決定著樁基基礎(chǔ)工程的成敗。鉆孔后對成孔進(jìn)水下混凝土澆筑也有著至關(guān)重要的作用。這兩項(xiàng)施工技術(shù)及步驟有著嚴(yán)格的施工要求。

一是鉆孔時必須按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及端正的施工態(tài)度進(jìn)行鉆孔施工，如在水下河床層鉆孔時需要循序漸進(jìn)低轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，時刻關(guān)注鉆機(jī)的垂直度保證孔位不偏心，防止出現(xiàn)孔口坍塌的現(xiàn)象。

二是在成孔中進(jìn)行混凝土澆筑時，澆筑過程的注意連續(xù)性和時效性是至關(guān)重要的。需要專人對混凝土的性質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控，防止混凝土澆灌時不夠連續(xù)造成導(dǎo)管堵塞。導(dǎo)管的設(shè)置和導(dǎo)管在灌注混凝土?xí)r有著一定的注意事項(xiàng)，必須采用直升導(dǎo)管來灌注水下混凝土，并且導(dǎo)管前端必須掩埋在混凝土面以下，同時嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來確定導(dǎo)管掩埋在混凝土面以下的長度。導(dǎo)管上必須安置漏斗，漏斗下端帶隔水栓。灌注混凝土?xí)r必須讓漏斗中儲滿混凝土，以便持續(xù)、快速灌注。導(dǎo)管末端在混凝土面下不斷灌注混凝土，使得下面的混凝土頂起上面的混凝土慢慢上升。保證在首批混凝土凝固前將所有的混凝土澆筑完畢，這樣促使水下澆筑施工順利快速的完成[2]。

2.2保證承臺施工快速完成注意事項(xiàng)

承臺施工前應(yīng)對樁頭預(yù)留的混凝土進(jìn)行鑿除，并且保證鑿除面平整交由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方能進(jìn)行承臺施工。施工前必須將承臺建造所用的鋼筋在鋼筋加工場地集中下料、彎制和焊接。并且每個工序都應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，之后由載重車?yán)连F(xiàn)場根據(jù)承臺施工技術(shù)要求箍扎成型。鋼筋箍扎成型后就進(jìn)行混凝土澆筑，運(yùn)用輸送泵對混凝土進(jìn)行分層澆筑，每層的澆筑層厚度≤40厘米，澆筑中需要專人時刻利用振搗器對混凝土搗固，同時振搗時間不能過長否則會出現(xiàn)振搗性離析現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。若澆筑過程中出現(xiàn)雨天必須對澆筑處上空遮蓋，減少澆筑面的沁水?；炷翝仓戤呴_始凝固時就必須進(jìn)行覆蓋便于養(yǎng)護(hù)。同時避免樁基的護(hù)筒對墩身的施工影響，同時必須保證墩身在承臺正確的位置與樁身連接才能施工。

2.3墩柱施工注意事項(xiàng)

一是墩柱施工前對于承臺面的的清理也是非常重要的，必須將承臺面上的雜物、混凝土浮漿等清理完全。方能測量承臺上的墩位，而測量墩位、尺寸必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求所提出的方法來確定。測定后由監(jiān)理檢驗(yàn)合格方能進(jìn)行下一步施工。

二是一般墩身的模板采用的是整體鋼模，同時人工配合吊車一次性安裝模板成型。墩身模板應(yīng)符合一定的設(shè)計(jì)要求，必須做到模板面平整、尺寸誤差在合理范圍內(nèi)。安裝后保證一定的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度、澆筑后密不漏漿及澆筑過程中模板因受力不會變形、不會移動。因而模板安裝完成后需用對拉螺栓固定、加固。澆筑前需涂刷高質(zhì)隔離劑，方便拆模。同事監(jiān)理師必須對安裝成果進(jìn)行檢驗(yàn)。

三是澆筑混凝土?xí)r應(yīng)緩慢進(jìn)行，根據(jù)承臺的結(jié)構(gòu)和鋼筋布局來分層依次澆筑，澆筑同時需要用振搗器振固，連續(xù)澆筑完成應(yīng)是在下層混凝土重塑前。待混凝土硬度相當(dāng)則可以利用人工和吊機(jī)配合將模板由上至下拆除。拆除模板時切勿強(qiáng)拆，且在上口張開后方能緩慢撬開模板。此外，拆模后對墩身的養(yǎng)護(hù)也非常重要，應(yīng)采用布料、棉被等對墩身進(jìn)行覆蓋[3]。

3.水中墩支護(hù)施工的注意事項(xiàng)

水下施工比水上施工難度大，因此對施工人員的職業(yè)素質(zhì)要求更加高，則對施工人員的責(zé)任心和安全意識的提高是必修的課題。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理是確保水中墩工程持續(xù)進(jìn)行、順利完成的關(guān)鍵，因而必須注意以下幾點(diǎn)要求：

一是水上施工人員上崗必須證件齊全，體能合格；同時嚴(yán)格按照安全施工的工作流程施工，上崗前佩戴好安全帽、防滑鞋、救生衣，檢查安全標(biāo)示、工具、電氣設(shè)備確認(rèn)其完備方可施工；同時水上作業(yè)經(jīng)常依附于機(jī)器操作，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員才保持機(jī)器的操作水平穩(wěn)定。時刻觀測施工現(xiàn)場是否有安全隱患，如有應(yīng)及時上報及時排除隱患方能施工。

二是施工方案作為施工的指導(dǎo)借鑒，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不能隨意改動，如施工中打樁機(jī)在插打鋼板圍堰時需要對打樁機(jī)做全面檢查。例如在插打圍堰時要求機(jī)械的吊點(diǎn)高度≥樁頂下樁長的三分之一；同時打樁困難的時候應(yīng)注意不能長時過載使用振動錘。

三是根據(jù)設(shè)計(jì)的要求在安裝內(nèi)支撐時應(yīng)特別留意反向牛腿和木楔的設(shè)置是否正確；拔樁的時間止未計(jì)算出詳細(xì)合理樁受力而強(qiáng)行拔樁，否則會對孔和樁身造成傷害，拔出的樁為了循環(huán)利用需要及時清理保養(yǎng)。對圍堰周圍進(jìn)行施工時應(yīng)特別留意圍護(hù)保證穩(wěn)定。

4.結(jié)束語

綜上所述，對鐵路施工中的水中墩支護(hù)施工進(jìn)行分析具有十分重要的意義。作為新時期背景下的鐵路施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合時代發(fā)展的需要，著力提高自身的核心競爭力。尤其在水中墩支護(hù)施工過程中，必須精心確定水中墩支護(hù)的施工方案，并按照施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保水中墩支護(hù)施工質(zhì)量提升的同時為整個鐵路工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而在促進(jìn)我國鐵道事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時實(shí)現(xiàn)企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型和升級，最終走向可持續(xù)的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)

[1]白云.淺議鐵路施工中的水中墩支護(hù)施工[J].黑龍江科技信息，2013，22：159.

[2]鄭機(jī).橋梁水中墩承臺預(yù)制施工方法探討[J].鐵道工程學(xué)報，2011，09：53-57.

[3]陸鑫.淺議鐵路施工中的水中墩支護(hù)施工[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2011，23：240.