現(xiàn)代化機務(wù)整備檢修系統(tǒng)的研究

【摘要】本文研究了加強機務(wù)現(xiàn)代化整備檢修系統(tǒng)的意義，提出了實現(xiàn)機務(wù)現(xiàn)代化整備檢修系統(tǒng)設(shè)施的措施。

【關(guān)鍵詞】機務(wù)；設(shè)備；檢修；系統(tǒng)；信息

鐵路機務(wù)部門是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分。合理的調(diào)配好鐵路機務(wù)系統(tǒng)中設(shè)備、人力等資源是保障鐵路安全運輸生產(chǎn)的重要前提。將機務(wù)系統(tǒng)中的整備、檢修、運用等環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息化監(jiān)控管理，各工作環(huán)節(jié)相互依托，形成高效的生產(chǎn)模式是現(xiàn)代化機務(wù)段的主要發(fā)展方向。隨著長交路輪乘制的實行，充分提高了機車的使用效率，機車修養(yǎng)工作任務(wù)量逐漸集中增加到了機務(wù)段中。機車檢修專業(yè)化、集中修的規(guī)模管理方式，增大了地勤人員的檢車工作量。建立對機務(wù)段的檢修、整備及監(jiān)控各環(huán)節(jié)的集中管理，采用新技術(shù)有計劃和準確地實現(xiàn)機車的整備和檢修工作，全面展開服務(wù)型機務(wù)作業(yè)，使機務(wù)段由傳統(tǒng)的能源驅(qū)動型逐步轉(zhuǎn)向為信息驅(qū)動型的檢修及整備模式。建立現(xiàn)代化的機車檢修質(zhì)量管理控制系統(tǒng)，是實現(xiàn)機務(wù)系統(tǒng)技術(shù)裝備和管理水平跨越式發(fā)展的關(guān)鍵，它對保障鐵路安全運輸服務(wù)起到重要的作用。

一、機務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)代化整備設(shè)施研究的意義

1、科學技術(shù)進步的需要

伴隨著信息化的飛速發(fā)展，高速鐵路的來臨，機務(wù)系統(tǒng)必將以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等為基本特征。數(shù)字化機務(wù)段技術(shù)是改造傳統(tǒng)機務(wù)段和提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)品位的必由之路。調(diào)整機務(wù)段管轄范圍，機車信息化微機控制檢修整備工作可以適應(yīng)新形勢的發(fā)展，克服管理體系中的諸多弊端，是有效控制對燃油、物料等消耗，實施有效控制和評價的關(guān)鍵。建立整備設(shè)施模型系統(tǒng)，從機務(wù)安全生產(chǎn)角度來加強機車的整備作業(yè)。

2、機務(wù)系統(tǒng)信息化管理的需要

鐵路信息化是從全面、系統(tǒng)的戰(zhàn)略高度，抓住國內(nèi)外信息發(fā)展變化的脈絡(luò)，跳出傳統(tǒng)封閉模式，規(guī)范、集成鐵路各信息系統(tǒng)的建設(shè)狀況，利用現(xiàn)有資源改造傳統(tǒng)鐵路運輸產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，形成具有國際水平的鐵路信息化服務(wù)平臺，構(gòu)建成機務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛各環(huán)節(jié)的集中調(diào)度控制，從而形成現(xiàn)代化安全生產(chǎn)的保障體系。鐵路信息化建設(shè)的不斷深入同時也會引起鐵路相關(guān)各個子系統(tǒng)的變革。提高機車運用效率，使機務(wù)段在信息的交互中完成機務(wù)檢修整備設(shè)施的共享，充分發(fā)揮機務(wù)段所能力，保障鐵路安全運輸工作。機務(wù)段的機車管理包括機車的運用和機車的整備及檢修兩大組成部分。機務(wù)段根據(jù)生產(chǎn)計劃確定機車運用臺數(shù)和機車整備檢修臺數(shù)，指導各車間生產(chǎn)任務(wù)，處理機車臨修故障，負責機車整備作業(yè)，安排檢修機車的分布和組織機車中間技術(shù)進行狀態(tài)修各級檢查作業(yè)等。

二、機務(wù)段機車現(xiàn)代化整備設(shè)施的措施

1、優(yōu)化機車整備檢修設(shè)備設(shè)計

1.1鐵路設(shè)計年度，分為近期和遠期。近期為交付運營后第十年，遠期為交付運營后第二十年。鐵路機務(wù)設(shè)備的設(shè)計，應(yīng)近、遠期結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施。總平面布置、檢修車間及廠房組合應(yīng)按遠期規(guī)模一次性規(guī)劃，按近期實施。對運營干擾不大的建筑物和設(shè)備配備等可按鐵路交付運營第五年的運量進行設(shè)計。在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，調(diào)整分工，實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，在搞好機車配件系列化的條件下交叉檢修工藝。在改建、擴建的機務(wù)段中，應(yīng)當最大限度地減少不必要的廢棄和拆遷工程。對輔助生產(chǎn)工程，要以檢修設(shè)備的設(shè)計為標準，適當提高對機車檢修的能力。

1.2采用先進的生產(chǎn)設(shè)備。利用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，著重提高生產(chǎn)過程中自動化水平，利用網(wǎng)絡(luò)進行分析確定關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。利用現(xiàn)代化科學管理，以保證工程進度和質(zhì)量。

2、做好檢修工藝管理

2.1加強檢修工藝過程。整備檢修主要內(nèi)容包括：機車的檢查、修理；機車控制裝置等系統(tǒng)的機能試驗；運行監(jiān)控裝置的檢測；機車外部清洗及內(nèi)部清潔等。機車整備檢修是保證機車安全運行的重要環(huán)節(jié)。機車入段需要進行整備作業(yè)，擦車、上砂、上油、上水各項作業(yè)互相連結(jié)形成整體。高效科學的作業(yè)工序有利于順利地完成整備作業(yè)。

2.2檢修環(huán)節(jié)問題系統(tǒng)控制。整備檢修的重點是機車制動系統(tǒng)的檢修，在檢修管理方面，對整備檢修執(zhí)行中存在的問題做到及時控制，制定精密的工藝流程，優(yōu)化工藝細節(jié)，確保工藝的合理性和科學性，不斷促進整備檢修工藝的完善與高效。

3、建立科學、高效的機務(wù)資源共享體系

提高檢修車間的檢修能力范圍。機務(wù)段、機車運用維修配屬的機車機型不宜超過三種，內(nèi)燃機車的傳動型式宜為一種。以計劃預(yù)防修為基礎(chǔ)，有條有序的實施狀態(tài)修、換件修和主要零部件專業(yè)化集中修，對機車部件的結(jié)構(gòu)和性能要掌握到位，不斷學習新技術(shù)新工藝，不斷進行管理創(chuàng)新，以科學的管理與操作為基礎(chǔ)增強檢修能力。隨著鐵路先進設(shè)備跨越式發(fā)展，逐步適應(yīng)先進機型對整備檢修的需求。

4、完善的機務(wù)信息資源體系和信息共享平臺，應(yīng)用系統(tǒng)的優(yōu)化整合實現(xiàn)信息共享與綜合利用

將機車檢修計劃、故障配件的更換信息，設(shè)備故障信息、油罐車檢測通知單，機車調(diào)度信息集中納入機務(wù)檢修系統(tǒng)信息平臺中。通過鐵路專用通信網(wǎng)絡(luò)，將機車應(yīng)用的數(shù)據(jù)縱向?qū)崿F(xiàn)段、局、路的通信，及時更新系統(tǒng)信息，以信息平臺數(shù)據(jù)為檢修管理依據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)管理的最優(yōu)化。

結(jié)束語

現(xiàn)代化高速鐵路的興起和發(fā)展是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，也是不斷采用現(xiàn)代科技成果并從低水平逐漸向高級階段發(fā)展的必然產(chǎn)物。高速鐵路的技術(shù)可行性，關(guān)鍵是機車，機車安全高效的運用離不開科學優(yōu)化的整備檢修做保障，做好機務(wù)整備檢修工作對鐵路快速安全發(fā)展有著重要的意義。

參考文獻

[1]何鴻云，秦蘭文.機車質(zhì)量控制及檢修管理信息系統(tǒng)[J].中國鐵道科學，2006年06期

[2]黎??；機車配件檢修信息管理系統(tǒng)的研究[D].武漢理工大學，2004年

[3]朱林霞；機車配件管理信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].武漢理工大學，2007年

[4]高建龍.機車電子柜運行狀態(tài)監(jiān)測診斷系統(tǒng)研究[D].西南交通大學，2006年