高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)研究

【摘要】邊坡作為高速公路建設(shè)過程中至關(guān)重要的一個(gè)部分，其中的相關(guān)技術(shù)在隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展不斷進(jìn)步。尤其是在如今高速公路建設(shè)環(huán)境越發(fā)復(fù)雜的情況下，邊坡自的穩(wěn)定性實(shí)際上也更加的重要，因此，必須要針對(duì)高速公路的邊坡防護(hù)技術(shù)以及加固等引起足夠的重視。本篇文章主要針對(duì)高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)研究進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討，以期為我國(guó)高速工程的穩(wěn)定和安全發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；邊坡；防護(hù)加固

高速公路是確保一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)能夠高速發(fā)展的關(guān)鍵所在，尤其是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升的情況下，高速工作的建設(shè)范圍越來越大，所遭遇的施工環(huán)境也越發(fā)的復(fù)雜，這也直接促使邊坡自身的穩(wěn)定性受到了業(yè)界的關(guān)注。而要使得高速公路保持較高的穩(wěn)定，那么就必須要嚴(yán)格的依據(jù)公路自身實(shí)際情況，來對(duì)于可能帶來穩(wěn)定影響的問題加以分析，從而選擇出最合理的邊坡施工工藝，達(dá)到加固效果。下文主要針對(duì)高速公路邊坡防護(hù)以及加固進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討。

一、邊坡防護(hù)與加固類型

1、邊坡防護(hù)類型 在高速公路中所涉及到的相應(yīng)防護(hù)類型主要有兩種，一種是圬工防護(hù)，而另一種則是生物防護(hù)。生物防護(hù)就是采取植草皮、植樹、植灌木等方面的措施來對(duì)于邊坡進(jìn)行防護(hù)。而圬工防護(hù)，主要是通過窗孔肋式護(hù)坡、護(hù)面墻、片石護(hù)坡、菱形網(wǎng)格護(hù)坡等方面的措施。

2、邊坡加固的類型 加固類型主要有護(hù)腳墻、抗滑柱、抗滑墻、壓漿錨柱、預(yù)應(yīng)力錨索、排水固結(jié)等。

二、影響邊坡穩(wěn)定的因素

對(duì)于高速公路建設(shè)工程來說，其中所呈現(xiàn)出的環(huán)境因素是較為復(fù)雜的，高速公路在實(shí)際使用的過程中極有可能會(huì)由于多方面的原因而導(dǎo)致邊坡受到影響，這些影響因素主要有兩類：人為因素、自然因素。

1、人為因素 高速公路的施工實(shí)際上會(huì)對(duì)于各個(gè)不同的施工階段都帶來直接的影響。那么依據(jù)高速公路工程在實(shí)際建設(shè)過程中的相關(guān)內(nèi)容、程序，來對(duì)于當(dāng)前已經(jīng)建設(shè)完成的相關(guān)實(shí)際情況進(jìn)行分析，所總結(jié)出的認(rèn)為影響邊坡穩(wěn)定因素，有設(shè)計(jì)、施工以及后期的養(yǎng)護(hù)管理等。

2、自然因素 高速公路本身作為一項(xiàng)較為特殊的工程，其公路路線必然會(huì)穿越多相當(dāng)多的地形、地區(qū)，這些不同地區(qū)所呈現(xiàn)出的地質(zhì)狀況實(shí)際上都有著較大的差異性。如果說其地質(zhì)條件發(fā)生著持續(xù)不斷的變化，那么必然會(huì)導(dǎo)致高速公路邊坡加固、防護(hù)受到影響?？傊?，導(dǎo)致高速公路邊坡穩(wěn)定性受影響的自然因素，主要有氣候條件、水文地質(zhì)條件、地形條件等。

三、各類邊坡防護(hù)和加固要點(diǎn)及主要施工工藝

1、護(hù)面墻與片石護(hù)坡 片石護(hù)坡在實(shí)際應(yīng)用的過程中，主要有漿砌以及干砌兩種措施，而護(hù)面墻則要比護(hù)坡的厚度更厚，同時(shí)有著較強(qiáng)的抗推能力。在實(shí)際施工的過程中，片石護(hù)坡以及護(hù)面墻這類護(hù)坡技術(shù)都可以直接在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊地區(qū)進(jìn)行取材，并且施工工藝也較為簡(jiǎn)單。但是該護(hù)坡工藝實(shí)際上有著較大的自重，無法在某些高地邊坡上使用。

2、菱形網(wǎng)格護(hù)坡 菱形網(wǎng)格護(hù)坡實(shí)際上可以直接采取預(yù)制安裝措施，并且也可以直接采取混凝土現(xiàn)澆以及相應(yīng)石砌措施，在菱形網(wǎng)格之中，還能夠種植一定的草，總體上來說，施工工藝較為便利。該類型的防護(hù)措施本身實(shí)際并不能夠保障邊坡得以穩(wěn)定，僅僅只能夠使用到填方施工中。

3、窗孔肋式護(hù)坡 窗孔肋式護(hù)坡措施，一般情況下都是使用漿砌片石以及片石形式的混凝土來做肋，而其上的拱型窗臺(tái)就必須要使用預(yù)制混凝土的方式來制作，如此以來，坡面之上所存在的水就能夠向上排出，并且還能夠在窗內(nèi)進(jìn)行種草。窗孔列式護(hù)坡相對(duì)來說，是一種較為理想的邊坡防護(hù)，但是在實(shí)際使用該護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，務(wù)必要對(duì)于施工管理以及施工監(jiān)控措施加以強(qiáng)化。

4、六角空心磚護(hù)坡 六角空心磚護(hù)坡是利用預(yù)制混凝土進(jìn)行安裝的邊坡防護(hù)形式，在空洞內(nèi)可以填土種草，施工工藝比較簡(jiǎn)單，但是成本高，且會(huì)造成邊坡排水不暢，自重比較大，厚度難以控制。

5、噴射混凝土護(hù)坡 噴射混凝土護(hù)坡就是將添加外加劑的水泥漿注入地層以達(dá)到改變巖土的物理力學(xué)性質(zhì)，進(jìn)行邊坡的穩(wěn)定。這種防護(hù)形式施工設(shè)備的簡(jiǎn)易，占地面積比較小，工期周期短，地層加固的深淺可以自由控制，但是對(duì)于加固的范圍與狀態(tài)難以檢測(cè)。

6、抗滑柱 抗滑樁是用于防止邊坡下滑或是處理滑坡的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，是具有較好抗滑作用的設(shè)施，但是成本較高。

7、護(hù)腳墻和抗滑墻 護(hù)腳墻和抗滑墻沒有根本的區(qū)別，只是在埋深與斷面上有區(qū)別。護(hù)腳墻可以防護(hù)坡腳免受破壞與沖刷，但是不具有抗推力?？够瑝Τ司邆渥o(hù)腳墻的作用之外，具有抗推力的作用。

8、排水固結(jié) 排水固結(jié)主要被用于邊坡表層的地下水較多邊坡穩(wěn)定，主要方法有塑料排水管邊坡、樹枝狀盲溝以及土質(zhì)挖方邊坡。

9、生物防護(hù) 生物防護(hù)的種草、鋪草皮以及植被混凝土是新興的綠色防護(hù)形式，生物防護(hù)可以在短期內(nèi)防止公路邊坡的沖刷，恢復(fù)高速公路沿線景色，但是這種防護(hù)形式成本較高。植被混凝土主要適用于巖層破碎、風(fēng)化嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡。植被混凝土的基質(zhì)主要有水泥、有機(jī)質(zhì)、混凝土綠化劑以及水。

10、預(yù)應(yīng)力錨索 預(yù)應(yīng)力錨索主要是根據(jù)邊坡高度與地質(zhì)條件，采用預(yù)應(yīng)力錨索與全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿對(duì)穩(wěn)定性較差的挖方路塹邊坡進(jìn)行錨固的防護(hù)形式。

（1）邊坡加固原則

高速公路路塹邊坡加固要以穩(wěn)定作為根本，以邊坡加固為主，并且防護(hù)與排水并重，綜合處理自然景觀的額回復(fù)與綠化環(huán)保等多種因素，以保證高速公路施工臨時(shí)穩(wěn)定以及使用后的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

（2）預(yù)應(yīng)力錨索的施工要點(diǎn)

首先，邊坡施工要邊開挖邊加固，不能開挖到底；其次，根據(jù)工程立面圖與設(shè)計(jì)要求，在坡面上準(zhǔn)確放置錨孔位置，誤差不能超過5厘米；再次，采用干鉆方式進(jìn)行錨孔鉆孔，以保護(hù)邊坡巖體的地質(zhì)條件與孔壁粘結(jié)性，并且實(shí)際的鉆孔深度要比設(shè)計(jì)深度大30厘米；再次，在鉆孔的過程中，要詳細(xì)記錄每個(gè)鉆孔的鉆進(jìn)狀態(tài)、地質(zhì)變化以及地下水等狀況；再次，錨孔鉆好以后要經(jīng)過相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門的嚴(yán)格檢驗(yàn)以后，才可以進(jìn)行下一道工序；然后，在錨束編束之前，應(yīng)該確認(rèn)每一根鋼絞線能夠排列均勻，剔除存在機(jī)械損傷與死彎的；最后，分級(jí)進(jìn)行錨索的張拉和鎖定，并且按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。

四、結(jié)語

綜上所述，對(duì)于高速公路邊坡的加固、防護(hù)來說，這本身屬于一項(xiàng)較為長(zhǎng)期的工程，但是該防護(hù)工程本身對(duì)于高速公路是否能夠保持長(zhǎng)久的穩(wěn)定有著直接影響。那么在實(shí)際執(zhí)行工程建設(shè)的過程中，就應(yīng)當(dāng)要對(duì)于是可能影響邊坡穩(wěn)定的因素加以分析，并且嚴(yán)格的依據(jù)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)所呈現(xiàn)出的地質(zhì)條件等，選擇最合理的邊坡防護(hù)形式，這對(duì)于高速公路的壽命延長(zhǎng)起到了一定的作用。

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作者簡(jiǎn)介

單飛，男，1970年5月出生，現(xiàn)在遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司任職。