對公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制

【摘要】評價(jià)一個(gè)建筑物的建設(shè)是否成功，其使用壽命是很重要的一項(xiàng)指標(biāo)，而決定建筑物使用壽命的往往是它最脆弱、最容易被損壞的環(huán)節(jié)。伸縮縫就是這樣一個(gè)環(huán)節(jié)，因此，我們必須加強(qiáng)對此環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能切實(shí)提高施工質(zhì)量，延長建筑物的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；橋梁伸縮縫；質(zhì)量控制

公路橋梁的伸縮縫裝置一直是橋梁施工中的重要環(huán)節(jié)，也是較易出問題的“短板”之一，對公路橋梁的使用壽命有較大的影響。要延長橋梁的使用壽命，必須對伸縮縫進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。

一、公路橋梁伸縮縫的分類

由于公路橋梁建筑材質(zhì)的不同，我們可以將伸縮縫分為很多不同的種類。從構(gòu)造上可分為梳形伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫等；從材料上看，則有無紡布伸縮縫、橡膠伸縮縫等不同種類。因伸縮量大小的不同，還可以將伸縮縫分成不同的規(guī)格。在施工中，我們應(yīng)根據(jù)地形、地貌、水文、施工材料等情況綜合考慮，按照公路等級和交通量的不同要求，從行車安全、快捷和舒適的角度選擇合適的伸縮縫種類。無論選擇什么樣的伸縮縫，都必須重視其施工工藝和施工質(zhì)量。因?yàn)椋炜s縫的種類外，施工質(zhì)量也會對其使用效果造成重大的影響。

二、公路橋梁伸縮縫常產(chǎn)生的問題及原因分析

1.用于固定伸縮縫的混凝土遭到不同程度的損傷。

原因分析：多是由受到外界影響，同時(shí)對道路的養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方法不恰當(dāng)引起的。

2.路面兩側(cè)的標(biāo)高與伸縮縫標(biāo)高不統(tǒng)一，導(dǎo)致在橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

原因分析：多是由于澆筑的混凝土沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度不夠，造成空洞和蜂窩，無法負(fù)荷車輛的正常負(fù)載。

3.伸縮縫本身遭到損壞，如變形、破碎或螺栓脫落等。

原因分析：橋梁伸縮裝置的工藝不合格，不按照操作要求和程序進(jìn)行伸縮縫的施工，是伸縮縫本身損壞的最常見原因。由于伸縮裝置兩側(cè)的水泥混凝土和結(jié)合普通路基的瀝青混凝土的質(zhì)量不好而造成的脫落和開裂，也會損壞伸縮裝置。

三、公路橋梁施工中對伸縮縫的質(zhì)量控制

1.在施工前，應(yīng)做好充足的準(zhǔn)備工作

（1）應(yīng)在施工前準(zhǔn)備好施工工具，包括確保車輛通行的跳板、進(jìn)行伸縮縫施工的機(jī)械設(shè)備、養(yǎng)護(hù)工作用具如運(yùn)水器具和草苫子等等。（2）應(yīng)在施工前做好安全警示標(biāo)志，在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置醒目的禁止通行標(biāo)志，并做好交通管制和道路封閉的工作。（3）在施工前應(yīng)該將施工計(jì)劃與施工圖紙?jiān)敿?xì)上報(bào)給監(jiān)理部門審批，待審批通過之后，方可開始施工。

2.對澆筑質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）為盡量提高伸縮縫的使用效果，延長建筑物的使用壽命，應(yīng)盡可能使伸縮裝置附近的混凝土具有抗酸堿鹽腐蝕、抗高溫抗凍融、抗?jié)B等性能；

（2）應(yīng)從伸縮縫的兩側(cè)，采取插入式和平板式的振搗器，同時(shí)對混凝土進(jìn)行振搗到?jīng)]有氣泡為止，這樣才能保證混凝土的密實(shí)度；

（3）為提高伸縮縫的使用性能，在混凝土振搗時(shí)應(yīng)適量摻入高強(qiáng)纖維，并且應(yīng)提高對施工質(zhì)量的重視，避免出現(xiàn)漏漿和跑模，以提高其抗裂能力；

（4）應(yīng)用膠帶將上部縫口封死，以避免其中的混凝土混入到兩型鋼上表面的凹槽中。

3.對焊接質(zhì)量進(jìn)行控制

為確保伸縮縫的使用年限，應(yīng)在伸縮縫錨桿和梁端預(yù)埋件之間進(jìn)行焊接。特別需要注意的是，型鋼——伸縮縫錨桿——梁端預(yù)埋件之間的焊接應(yīng)保持一致的總拉力。切忌同時(shí)對雙側(cè)進(jìn)行焊接。正確的方法是，從單側(cè)進(jìn)行梁端預(yù)埋件和伸縮縫錨桿之間的焊接工作。當(dāng)在焊接過程中溫差變化較大、一次焊接的時(shí)間較長或工作量比較大時(shí)，則應(yīng)在單側(cè)焊接完成后，對位于另一側(cè)左、中、右三個(gè)部位的錨桿進(jìn)行焊接，之后解除掉伸縮縫限寬板的約束，再焊接其他部位的各個(gè)錨桿。

4.標(biāo)高的固定措施

在對標(biāo)高進(jìn)行固定時(shí)，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：（1）在公路橋梁施工過程中，在完成伸縮縫裝置的標(biāo)高并進(jìn)行暫時(shí)固定之后，還應(yīng)重新測量一次，以保證暫時(shí)固定的標(biāo)高沒有差錯(cuò)，同時(shí)也保證了伸縮縫裝置標(biāo)高不變形，完成后再一次性地將兩邊的預(yù)埋筋和錨固筋的焊接工作全部完成；（2）在進(jìn)行暫時(shí)固定之前，應(yīng)根據(jù)施工圖紙不斷調(diào)整伸縮縫裝置的標(biāo)高與直線度，待達(dá)到一致后，方可繼續(xù)進(jìn)行臨時(shí)固定；（3）應(yīng)沿著橋?qū)挿胖脵M梁，每個(gè)橫梁之間要相隔1.2米，以保證伸縮縫裝置的上頂與槽鋼的下沿緊密相貼，之后再修正到伸縮縫裝置的不同坡面（如順坡、橫坡和縱坡）完全與瀝青路面吻合為止。

5.對伸縮縫裝置的安裝質(zhì)量進(jìn)行控制

在安裝之前，應(yīng)對槽內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并用高壓水槍將橋梁支座沖洗干凈，以確保里面沒有雜物，保證型鋼的水平直度。型鋼的抗熱性不好，為避免其因溫度太高而變形，應(yīng)在定位后采用高質(zhì)量的焊條，對型鋼進(jìn)行一段段的點(diǎn)焊。焊接應(yīng)按照從頂?shù)絺?cè)到底的順序依次進(jìn)行，不可隨意變換順序焊接，以保證焊接質(zhì)量。

6.對開槽質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）開槽應(yīng)使用風(fēng)鎬，在開槽前后應(yīng)做好平整度的檢查，開槽后，應(yīng)及時(shí)將槽內(nèi)的雜物清理干凈后，將鋼板或彩條布放置在槽的兩側(cè)；（2）在開槽前后，應(yīng)對伸縮縫兩側(cè)的瀝青混凝土路面進(jìn)行檢查，看其水平和整齊度是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需檢查橋面鋪裝是否合格及伸縮縫與橋后搭板是否能夠相接，如果不能，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，考慮是否通過二次接縫擴(kuò)大切縫寬度，并對預(yù)埋的鋼筋進(jìn)行處理，提高其防銹蝕能力。

7.對清槽和切縫的質(zhì)量進(jìn)行控制

應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)伸縮縫施工圖紙的要求，使用混凝土切縫機(jī)來對伸縮縫進(jìn)行切縫。在進(jìn)行接縫時(shí)，要時(shí)刻注意確保路面的切口平直整齊，不出現(xiàn)啃邊等不良情況。在切縫后應(yīng)進(jìn)行清槽，及時(shí)用風(fēng)鎬將切縫之間的材料清除干凈，不僅要將槽口內(nèi)原有的填料清除掉，將槽口清洗干凈，還應(yīng)對槽口附近的混凝土表面做鑿毛處理。在進(jìn)行這個(gè)步驟時(shí)，應(yīng)特別注意對不應(yīng)去除的部位進(jìn)行保護(hù)，絕不能破壞槽口之外的混凝土。最后，應(yīng)使用高壓水槍對伸縮縫和槽口進(jìn)行清洗，將殘余的垃圾清除干凈，保持伸縮縫和槽口的清潔。

8.在橋梁投入使用之后的養(yǎng)護(hù)

要延長公路橋梁的使用壽命，除了應(yīng)對施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量嚴(yán)加控制之外，還應(yīng)在交通開放、橋梁投入使用之后對伸縮縫進(jìn)行細(xì)致的養(yǎng)護(hù)，做好保護(hù)工作。

（1）在路面投入使用之后，應(yīng)按時(shí)進(jìn)行常規(guī)檢查，保證在伸縮縫與路面連接處出現(xiàn)裂隙和損壞時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。常用的修補(bǔ)方式是將水泥密封膠、聚氨酯密封膠或?qū)奉惞袒瘎┡c環(huán)氧樹脂摻配在一起，灌注在接縫處。（2）應(yīng)對整個(gè)公路橋梁進(jìn)行認(rèn)真的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)將路面上的垃圾、碎石和沙土清理干凈，以免它們進(jìn)入伸縮縫，刺破橡膠帶。特別是在冬季，要更加注意路面的清潔。

伸縮縫的使用壽命關(guān)系到公路橋梁整體的使用壽命，而伸縮縫的質(zhì)量又與它的使用壽命密切相關(guān)。為保證人們出行的安全與順暢，就必須保證橋梁的安全通暢。因此，把好伸縮縫的質(zhì)量關(guān)，保證橋梁伸縮縫的安全質(zhì)量至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)

[1]張?zhí)旆?橋梁伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（03）

[2]郭冰戰(zhàn).淺談高速公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2010（03）