探討鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

【摘要】樁基礎(chǔ)施工技術(shù)水平的高低直接決定了鐵路橋路工程的質(zhì)量。本文作為新時期背景下的鐵路橋路施工企業(yè)，必須切實掌握鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點，才能最大化的確保鐵路橋路工程質(zhì)量?；诖?，本文就如何提高鐵路橋梁樁基施工安全、高效地進行做了詳細闡述，同時強調(diào)了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)在鐵路橋梁樁的施工運用起到了重要的參考作用。

【關(guān)鍵詞】鐵路；橋梁；樁基礎(chǔ)施工；技術(shù)

當前運輸業(yè)的大力發(fā)展，使得人們運輸設(shè)備的規(guī)格要求也在不斷提高，因而對鐵路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的需求數(shù)量不斷增加，對鐵路橋梁的質(zhì)量要求也不斷加高。而鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量決定著鐵路橋梁質(zhì)量的是否過硬。所以擁有一套先進的、能普遍應(yīng)用的鐵路橋梁樁施工技術(shù)，能夠為我國運輸事業(yè)做出質(zhì)的改變。為此就筆者鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)有以下幾點闡述。

1.加強鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工的前期準備

為樁基基礎(chǔ)工程施工做出好的基奠，準備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標確定、護筒的規(guī)格要求落實等。

1.1勘測清理樁基基礎(chǔ)施工場地

能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進行實地考察是至關(guān)重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細參數(shù)來對應(yīng)標的研究，用適當?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實。

1.2測定基樁基礎(chǔ)樁位

在平整的場地用方木樁準確的標示各樁位的中心及高程，之后埋設(shè)護樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護樁進行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認可方能最終確定樁位。

1.3準備樁基基礎(chǔ)的護筒

在鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工中多用鋼護筒，并且需要加厚處理鋼護筒的頂部和底部，保持鋼護筒的高度≥2m。護筒掩埋需要特別留意，護筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護筒底部，護筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。

1.4充分利用樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿

為了避免開鉆后鉆機進尺空轉(zhuǎn)，進行基礎(chǔ)施工之前，根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應(yīng)的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進，因而也需要建造一定量的施工池[1]。

2.鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用

對于建設(shè)企業(yè)來說，鐵路橋梁樁基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到整個鐵路基建工程的質(zhì)量及使用壽命，同時也關(guān)系到了鐵路工程的經(jīng)濟效益。充分發(fā)揮鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)在施工中指導(dǎo)和借鑒作用，保證施工的順利高效進行。而在應(yīng)用過程中有多方面的注意事項。

2.1鉆孔要點

2.1.1鉆進。鉆進前需要注意的事項比較多，不能盲目鉆進。造漿是鉆進前務(wù)必要進行的事項，不能讓鉆機空轉(zhuǎn)，及時使用泥漿泵將泥漿均勻化方能鉆進；同時鉆進前對距中心5米以外的所有砼灌注樁的灌注時間至少有24小時才能開展，否則就會對鄰樁混凝土凝固造成影響。當鉆進到3到4米的范圍時土質(zhì)比較松散有多種可能情況發(fā)生，則需要端正施工態(tài)度，尤其是在松散層開孔孔壁堅實度需要格外加強，將粘土與小片石按照一比一的比例投入，且需要在孔壁中擠入泥膏片石能夠有效加強孔壁堅實度。鉆進進行時，對圖層的變化要密切關(guān)注，通過渣土取樣辨別土層變化，在開孔后，隨時調(diào)整鉆機參數(shù)，同時在施工開始到竣工都需要將渣樣編號存檔。例如遇到質(zhì)密的巖石層，就應(yīng)該注意泥漿的比重大約在1.4、鉆機功率要大、鉆速要低，反之則需要使用高轉(zhuǎn)速。按每進尺5到8米時對鉆孔的直徑進行勘察，同時持續(xù)保持孔內(nèi)泥漿的粘度和比重以防坍塌。

2.1.2終孔。終孔前，必須有監(jiān)理工程師對成孔全面檢驗方能最終確定是否終孔。檢驗項目有孔深、垂直度、孔位、孔徑，并需要對檢測數(shù)據(jù)做好詳細記錄，參數(shù)合格方能終孔[2]。

2.1.3清孔及驗孔。按照一定的方法清孔，清孔后進行檢驗，檢驗不符合規(guī)范的成孔還要進行二次清孔。一般清孔是在終止鉆進時將鉆頭提起與孔底相距10厘米到20厘米的位置，將投入一比一的地較純泥漿來換出不純的泥漿，與此同時要保持泥漿循環(huán)。同時注意防止坍塌現(xiàn)象。清孔后嚴格按照相關(guān)規(guī)范（孔底沉淀<5厘米、泥漿比重<1.2、粘度≤28S）驗孔。

2.2鋼筋籠加工與安裝

鋼筋籠的加工必須嚴格按照設(shè)計圖紙要求來制作，所有鋼筋籠要在加工場所集中統(tǒng)一制作成型。尤其留意鋼筋連接后要保證鋼筋籠的截面鋼筋接頭數(shù)小于等于主筋總根數(shù)的一半，兩個接頭間距≥0.5米，之后準確地在箍筋圈上標出主筋位置，依次在主筋上放好所有的地箍筋圈，扶正箍筋圈逐一焊接好，同時確保鋼筋的間距、長度不出差錯。安裝時，需要用適合的車輛將鋼筋籠移至各個樁位。為了防止對鋼筋籠吊起是造成變形，對鋼筋籠進行加固十分必要，確保鋼筋籠順利安裝。

2.3灌注水下砼

水下砼的灌注要保證其使用的水泥按國家的相關(guān)標準應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥（425#）；骨料的選用一般為當?shù)厮a(chǎn)的中砂，但砂石的成分結(jié)構(gòu)要符合規(guī)范標準；水的使用需要試驗檢驗當?shù)氐暮铀?、自來水是否符合?guī)定后方可采用；砼配比例一般是根據(jù)材料性質(zhì)通過試驗配比正確后方可確定；導(dǎo)管一般采用鋼管（壁厚=4mm、管內(nèi)徑=25mm），導(dǎo)管需分節(jié)制作，一般節(jié)與節(jié)之間以絲口聯(lián)結(jié)，水密試驗和接頭拉力試驗是導(dǎo)管組合試拼之前的必要步驟；水下砼灌注是否照額定的程序按部就班的實施決定著樁身的質(zhì)量，因此要十分留意各個環(huán)節(jié)的要求事項是否達到。一般混凝土是集中提供，由運輸泵輸送澆灌。則輸送導(dǎo)管的長度應(yīng)該大于等于4米，且導(dǎo)管末端與孔底要相距30米，每次拔管后導(dǎo)管在砼面力的長度為2米到六米之間。導(dǎo)管的斗口必須安置砂袋或者隔水袋時，料斗裝滿之前一般是封閉料斗口的，目的就是為了砼能隨重力下落。在砼灌注時，導(dǎo)管在支架上通過吊車的每次提升時都是需要專人勘測提升高度是否合理，例如在提升前專管人員就必須測量導(dǎo)管是否在提升后埋在砼面內(nèi)的長度≥2米。而初次的砼灌注必須以樁徑為依據(jù)計算保證導(dǎo)管被埋在砼面的長度≥1米。砼灌注滿后必須超灌出80厘米，并且需要在2小時將超灌注的砼清楚掉，從而來保證樁身的質(zhì)量。并且在灌注過程中持續(xù)灌注和孔內(nèi)水頭的高度也為樁身質(zhì)量提供有效保障。針對砼灌注過程中要有效防止因砼拌合物從非料斗口的位置溢出到孔中，從而避免泥漿混含水泥而凝結(jié)，使混凝土表層不密實，造成測深不準。保持導(dǎo)管的垂直性也至關(guān)重要，導(dǎo)管提升時，保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管掛住鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫離鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。砼的灌注過程，包括砼頂面的深度、導(dǎo)管埋深、灌注時間、導(dǎo)管拆除時間以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象及處理方法設(shè)專人記錄[3]。

3.結(jié)語

綜上所述，施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)要點充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義。作為新時期的建設(shè)施工企業(yè)，要緊密跟上時代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)保質(zhì)保量地完成。

參考文獻

[1]楊文宗.試論鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點[J].黑龍江科技信息，2012，36：267.

[2]劉麗霞.橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)探討[J].交通標準化，2013，08：109-111.

[3]劉剛，史成所.探究鐵路橋梁樁基施工技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2013，06：344-345.