分析影響煤礦斜巷運(yùn)輸事故的因素及其防治對(duì)策

【摘要】煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)就是斜巷軌道運(yùn)輸，它擔(dān)負(fù)著運(yùn)人以及運(yùn)煤等重要任務(wù)，通常也是煤礦運(yùn)輸過程事故發(fā)生率比較高的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文先通過對(duì)影響煤礦斜巷運(yùn)輸事故因素的分析，講述幾點(diǎn)預(yù)防煤礦斜巷運(yùn)輸事故的措施，希望能為煤礦工作者帶來一些幫助。

【關(guān)鍵詞】煤礦事故；斜巷運(yùn)輸；預(yù)防措施

煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸包括主巷運(yùn)輸、斜巷運(yùn)輸以及采掘運(yùn)輸，在這三部分中，事故率最高的通常是斜巷運(yùn)輸。在煤礦作業(yè)中，斜巷運(yùn)輸一旦發(fā)生事故往往會(huì)對(duì)人的生命安全以及國(guó)家財(cái)產(chǎn)等造成嚴(yán)重?fù)p害。為更好的說明斜巷運(yùn)輸事故預(yù)防措施，本文先從斜巷運(yùn)輸事故原因說起。

1.煤礦斜巷運(yùn)輸事故分析

煤礦斜巷運(yùn)輸事故發(fā)生主要是由于違章操作、跑車以及掉車輪等現(xiàn)象引起的，下面分別對(duì)這些原因進(jìn)行分析。

1.1違章操作引發(fā)事故發(fā)生

違章操作是引發(fā)煤礦斜巷運(yùn)輸事故主要原因，也是由人進(jìn)行決定的因素，大約占了85%，主要分為職工違章爬礦車、在車輛運(yùn)行期間違反運(yùn)輸規(guī)定以及無關(guān)人士進(jìn)入到危險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)于這類事故原因，只能通過加強(qiáng)教育與管理來進(jìn)行避免，本文的重點(diǎn)內(nèi)容是以下影響因素。

1.2跑車以及掉車輪造成傷害事故

車輛與鋼絲繩連接不好就很容易造成跑車現(xiàn)象，通常包括鋼絲繩與串車未連接好就下車、提升車輛采取違規(guī)單環(huán)連接、串車前后鉤未連接好，這些現(xiàn)象都會(huì)造成在斜坡運(yùn)輸時(shí)防跑車裝置未關(guān)閉、顛簸脫鉤等進(jìn)而引發(fā)跑車，另外若是不適用馬鐙也有可能造成跑車事故。

斷繩造成跑車事故比較嚴(yán)重，主要原因包括以下幾方面，在運(yùn)行期間鋼絲繩受到意外猛烈沖擊，由于突然斷電或絞車緊急制動(dòng)造成鋼絲繩猛然間受到大猛然拉力沖擊，鋼絲繩受力超重，鋼絲繩本身存在質(zhì)量問題如磨損、違章超載運(yùn)行、銹蝕嚴(yán)重，未及時(shí)的進(jìn)行更換，司機(jī)操作不當(dāng)，鋼絲繩卡在如軌道、道岔等物體上，這些原因都會(huì)造成斷繩現(xiàn)象。

先對(duì)斷繩現(xiàn)象進(jìn)行力學(xué)分析，在運(yùn)輸過程中礦車受到重力G（垂直向下）、下滑力G1（沿斜坡方向向下）、鋼絲繩拉力F（沿斜巷方向）的作用，根據(jù)物理學(xué)動(dòng)量原理得（F-G1）Δt=mV，式中m指的是礦車的質(zhì)量，Δt是指鋼絲繩的受力時(shí)間，G1=G·tngα，G=mg，式中α指的是斜巷傾角，g指重力加速度，整理以上公式可得

F=m（V/Δt+g·tngα）

本文所用事故礦車與煤礦總質(zhì)量m=10200Kg，tngα=0.214，下滑時(shí)間7s，斜巷長(zhǎng)s=20m，鋼絲繩受力時(shí)間Δt取1s，把數(shù)據(jù)代入公式可得F=50530.8N，超過了鋼絲繩受力極限34500N，斷繩現(xiàn)象是由超載引起的。

在斜巷運(yùn)輸過程中鋼絲繩與礦車、礦車與礦車之間的連接器發(fā)生斷裂或插銷脫出的現(xiàn)象也會(huì)造成跑車事故。提供動(dòng)力的提升機(jī)械以及提升容器存在故障時(shí)會(huì)引起托繩輪下竄進(jìn)而引起事故的發(fā)生，若是在斜巷運(yùn)輸時(shí)采用的是雙溝提升方式，而且在井筒中并排運(yùn)行，就有可能印發(fā)車輛挫道從而印發(fā)撞車跑車事故。除了這些原因以外，絞車安裝不牢、回頭輪固定不牢或損壞以及絞車制動(dòng)閘失效等也會(huì)造成小絞車發(fā)生跑車事故。

2.預(yù)防斜巷運(yùn)輸事故的措施

本文主要講述預(yù)防措施的是小絞車以及斜巷運(yùn)輸巷道的設(shè)計(jì)。

2.1為避免出現(xiàn)2m絞車松繩過多，需要將2m絞車的滾筒擋繩板用固定板封起來，以避免出現(xiàn)提升繩越過擋繩板掉在主軸上的現(xiàn)象，防止事故的發(fā)生。具體做法如下圖1（圖中1代表盤形閘，2表示滾輪，3代表攔繩板，4代表上固定板，5是指上固定支架，6是指下固定板，7表示下固定支架）所示。把2m絞車以主軸水平中心線為界，看作是兩個(gè)半園環(huán)鋼板，鋼板尺寸為厚10mm、寬300mm，安裝時(shí)沿徑向放在滾筒擋繩板以外。上下兩個(gè)固定板分別依靠上下支架固定在地基上，固定板與滾筒擋板的徑向間隙要控制在小于鋼絲繩直徑的1/2范圍內(nèi)，保證鋼絲繩無法進(jìn)到間隙之中。

在對(duì)2m絞車進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要在絞車松繩保護(hù)連接處安裝一個(gè)指示燈，主要是為了預(yù)測(cè)2m絞車鋼絲繩在車房?jī)?nèi)的余量，避免車房?jī)?nèi)出現(xiàn)過多的鋼絲繩余量。指示燈亮便是鋼絲繩以正確安裝在松繩保護(hù)開關(guān)上，這是可以先用小角度絞車?yán)?，不必發(fā)出信號(hào)。若是指示燈熄滅，就代表車房?jī)?nèi)2m絞車?yán)K已無余量，必須進(jìn)行變坡方向拉車。除了對(duì)2m絞車的設(shè)計(jì)以外，還需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，保證在施工過程中所有工作人員按照規(guī)程進(jìn)行操作，在上變坡點(diǎn)以上是平巷的斜巷運(yùn)輸，必須有一個(gè)維修人員在2m絞車滾筒前面觀察鋼絲繩的松繩情況，以免出現(xiàn)要咬繩、松繩及打鉤等現(xiàn)象。

2.2在設(shè)計(jì)礦井斜巷運(yùn)輸時(shí)，本文建議取消變坡點(diǎn)以上的平巷部分，如上圖2所示，平巷內(nèi)的礦車?yán)媒g車鋼絲繩通過岔道來到大斜巷，松下礦車，把這個(gè)道岔搬到直行位置，在本文設(shè)計(jì)的斜巷運(yùn)輸中，絞車所用鋼絲繩一直處于拉崩緊狀態(tài)，避免了因存在余量而發(fā)生越過滾筒擋繩板的現(xiàn)象，同時(shí)上部小絞車取消，使得操作更加的簡(jiǎn)單。凡是裝有提升運(yùn)輸系統(tǒng)的斜巷全部設(shè)立三處以上的安全措施，包括在斜巷的上車場(chǎng)變坡點(diǎn)設(shè)置連鎖安全門裝置，變坡點(diǎn)下方還要設(shè)立長(zhǎng)于列車長(zhǎng)度的斜巷地點(diǎn)，主要運(yùn)輸巷設(shè)立安全門失效保護(hù)裝置。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文先講述了影響煤礦斜巷運(yùn)輸事故的因素，重點(diǎn)說明了預(yù)防煤礦斜巷運(yùn)輸事故的措施。通過這些預(yù)防設(shè)施的設(shè)立，能夠有效地減少斜巷運(yùn)輸事故發(fā)生率。隨著科技的發(fā)展，更多的新興技術(shù)會(huì)被應(yīng)用到煤礦作業(yè)中完善運(yùn)輸通道，當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)一些新的問題，這些問題仍然需要更多地人員去解決。

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作者簡(jiǎn)介

延迎斐，1988年4月，男，本科，山西陽(yáng)城陽(yáng)泰集團(tuán)竹林山煤業(yè)有限公司