公路工程監(jiān)理項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)與策略分析

張媛

摘 要：國(guó)內(nèi)的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施、公共事業(yè)等關(guān)系到社會(huì)公共效益、公共安全的工程，整體抑或部分運(yùn)用國(guó)家資本抑或國(guó)家融資的工程、運(yùn)用國(guó)際組織抑或國(guó)外政府放款、支援資本的工程都一定要經(jīng)過投標(biāo)獲取，各個(gè)監(jiān)理企業(yè)一年差不多會(huì)投幾十到一百個(gè)標(biāo)左右，積攢了豐富的投標(biāo)經(jīng)歷。文章探索了公路建筑工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)以及政策方式。

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；投標(biāo)報(bào)價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)

引言

伴隨著我國(guó)建筑行業(yè)的法律法規(guī)持續(xù)的改善，國(guó)內(nèi)工程施工市場(chǎng)也正朝著標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的方向前進(jìn)，在這種背景下，公路項(xiàng)目監(jiān)理市場(chǎng)也健全了自身的機(jī)制創(chuàng)建；經(jīng)過參與公路項(xiàng)目“招投標(biāo)”來承攬公路工程監(jiān)理已是單位取得公路建筑監(jiān)理名目的關(guān)鍵措施，這里，監(jiān)理項(xiàng)目的投標(biāo)報(bào)價(jià)所占據(jù)投招標(biāo)活動(dòng)的比重大，因此是在對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行投招標(biāo)程序中關(guān)鍵的內(nèi)容。

1 公路工程監(jiān)理項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素分析

1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法

1.1.1 逐步分析法。這是一種經(jīng)過對(duì)生產(chǎn)、制作等技術(shù)的程序，從最開始到最后，從進(jìn)入到出，對(duì)每一項(xiàng)開展解析，同時(shí)對(duì)全部步驟中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)開展解析，找到或許存在影響生產(chǎn)、制作的潛伏要素，同時(shí)對(duì)這些要素開展危險(xiǎn)狀況解析的辦法，對(duì)程序的清楚進(jìn)行著重解析，受本身生產(chǎn)或者制造技術(shù)作用較大的狀況下運(yùn)用的辨別模式。

1.1.2 專家分析法。這是一種清單列表的解析模式。經(jīng)過對(duì)單位、企業(yè)或者工程中或許會(huì)留存抑或面對(duì)的各式風(fēng)險(xiǎn)要素排列出來，并且，把風(fēng)險(xiǎn)要素清單交給清單中所涉及到的科目專家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素一一標(biāo)示風(fēng)險(xiǎn)損害水平，經(jīng)過專家具備的專業(yè)水平解析，使管理人員清楚所存在或者會(huì)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，方便管理人員開展后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)管理，擬定相關(guān)的方法。

1.1.3 調(diào)查分析法。這是在時(shí)間比較寬裕時(shí)使用的風(fēng)險(xiǎn)辨別方式。要經(jīng)過很多的有目的性的調(diào)研，綜合整理，對(duì)或許具有的風(fēng)險(xiǎn)開展檢驗(yàn)的方式。要使用人力、物力以及時(shí)間，使用的資源多，所以，適宜大企業(yè)大規(guī)模工程，并且對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)時(shí)運(yùn)用。

1.2 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.2.1 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)公路項(xiàng)目監(jiān)理名目的區(qū)域的社會(huì)條件以及投資條件要開展一定程度的實(shí)地調(diào)查。針對(duì)本地的社會(huì)治安條件如何，是不是經(jīng)常出現(xiàn)治安事故，這些肯定會(huì)對(duì)監(jiān)理單位職員的安全帶來威脅，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的制定出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

1.2.2 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域，在職員薪酬、社會(huì)成本的水準(zhǔn)上存在差異，肯定會(huì)影響各個(gè)區(qū)域的公路項(xiàng)目監(jiān)理名目的花費(fèi)不同，不清楚本地建立監(jiān)理市場(chǎng)價(jià)格，就會(huì)對(duì)報(bào)價(jià)存在影響。

1.2.3 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)每個(gè)監(jiān)理單位，都具備自己的技術(shù)長(zhǎng)處，不會(huì)每一樣都能夠做到完美，這樣，就不可能會(huì)對(duì)公路監(jiān)理項(xiàng)目所指定的標(biāo)準(zhǔn)全部都能夠符合，要培育出具有這種技能的職員抑或聘請(qǐng)擁有這種措施的工程師，肯定會(huì)對(duì)報(bào)價(jià)存在或多或少的作用。

1.2.4 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。公路工程項(xiàng)目因?yàn)槭且环N國(guó)家根本裝置的民生項(xiàng)目，這樣，公路項(xiàng)目不僅要根據(jù)已經(jīng)制定的規(guī)劃開展建筑外，還經(jīng)常會(huì)因?yàn)閲?guó)家的投資狀況和策略改變公路項(xiàng)目的建筑進(jìn)度，不能夠根據(jù)規(guī)劃建筑，大多會(huì)讓提前竣工，勢(shì)必會(huì)增多費(fèi)用，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)產(chǎn)生影響。

1.2.5 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)有的公路項(xiàng)目監(jiān)理名目，因?yàn)橥顿Y資金不到位，但是已經(jīng)開始建筑了，在投標(biāo)報(bào)價(jià)中，就要想到墊付資金的狀況。

1.2.6 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的人事風(fēng)險(xiǎn)。公路項(xiàng)目建筑，因?yàn)榻ㄖ怯邢群蟪绦虻?，所以監(jiān)理的措施以及方式也要有先后程序，這就需要在職員的部署上要科學(xué)，符合建筑監(jiān)理需求，準(zhǔn)確部署職員工作，這樣對(duì)職員的成本制定更科學(xué)。

1.3 公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)控制

1.3.1 對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式，聯(lián)合當(dāng)?shù)乇O(jiān)理企業(yè)一起參與投標(biāo)，有熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境的企業(yè)參與，又可以將風(fēng)險(xiǎn)大家共擔(dān)。在編制報(bào)價(jià)時(shí)，可按聯(lián)合體情況編制。

1.3.2 對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方式，去當(dāng)?shù)乜疾旌土私猱?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)交易市場(chǎng)的行情，掌握當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)率取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，作到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

1.3.3 對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式，將部分技術(shù)不精通部分分包出去（在建設(shè)單位同意的前提下），選擇一個(gè)該技術(shù)精通的企業(yè)進(jìn)行監(jiān)理；或重新臨時(shí)招聘熟悉該技術(shù)的工程師，從而解決該技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

1.3.4 對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方式，按照實(shí)際的施工進(jìn)度，安排監(jiān)理人員，合理調(diào)整資金計(jì)劃，具有預(yù)見性，增加人員，編制報(bào)價(jià)。

1.3.5 對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，可采用風(fēng)險(xiǎn)保留的方式，利用承包的其他監(jiān)理工程獲取的利潤(rùn)墊付。同時(shí)還可以考慮增加一定比例的不可預(yù)見費(fèi)，這樣會(huì)在工程實(shí)施過程中，因其預(yù)先采取各種風(fēng)險(xiǎn)控制措施，實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用就可能大大低于這個(gè)比例，從而減少企業(yè)損失。

2 公路工程監(jiān)理項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)策略分析

2.1 高價(jià)贏利策略

這是一種以獲取較大利潤(rùn)空間為投標(biāo)目標(biāo)的策略。這種策略的使用是當(dāng)投標(biāo)人方具有強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)而招標(biāo)人方處于劣勢(shì)的情況下使用的。（1）現(xiàn)場(chǎng)施工條件和操作面環(huán)境差、監(jiān)理難度比較大的工程，對(duì)于投標(biāo)人是可能無人承攬的工程，對(duì)于投標(biāo)人是要投入更多資源的工程，需要提高報(bào)價(jià)；（2）對(duì)技術(shù)專業(yè)要求比較高的工程，而投標(biāo)人在這方面有精通、擅長(zhǎng)，有時(shí)就投標(biāo)人一家可以承攬，對(duì)于投標(biāo)人來說，很有獨(dú)占性優(yōu)勢(shì)，可以提高報(bào)價(jià)；（3）投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少的工程，說明不是工程太小，就是工程復(fù)雜或者工程施工的環(huán)境差，無人問津，需要提高報(bào)價(jià)，以高利潤(rùn)為招標(biāo)人解決難題。

2.2 低價(jià)薄利策略

這種策略一般是招標(biāo)方具有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下使用的。（1）針對(duì)建筑商來講，項(xiàng)目的建筑條件好，監(jiān)理工作就會(huì)較為容易，全部擁有最低能力的單位都能夠監(jiān)理；這樣只會(huì)擴(kuò)大能夠投標(biāo)的范圍，挑戰(zhàn)劇烈；監(jiān)理費(fèi)多的項(xiàng)目，這些針對(duì)招標(biāo)者擁有優(yōu)勢(shì)，能夠在眾多的投標(biāo)者中隨意選?。唬?）針對(duì)投標(biāo)者來講，現(xiàn)在急于開辟出某一市場(chǎng)區(qū)域的項(xiàng)目成績(jī)，抑或是投標(biāo)者在周圍區(qū)域已有在建立的項(xiàng)目而此項(xiàng)目能夠運(yùn)用這個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理的裝備、人力或者別的條件來實(shí)現(xiàn)；這時(shí)，投標(biāo)者的報(bào)價(jià)就會(huì)略低，只要能夠保證最根本的利益就可以。

2.3 低價(jià)虧損策略

這種策略一般是投標(biāo)方很不具優(yōu)勢(shì)的情況下使用的。（1）監(jiān)理單位在很久的時(shí)間中沒有承包到建筑項(xiàng)目，并且單位平時(shí)的運(yùn)行中出現(xiàn)入不敷出了，再不承接到項(xiàng)目監(jiān)理單位就無法正常的運(yùn)轉(zhuǎn)下去；不過，只要能夠獲取一定的收入，單位就可以正常的繼續(xù)下去，可以想方設(shè)法先撐過去困難，公司就可以正常的進(jìn)行下去，所以，盡管工程獲取不到更多的利潤(rùn)，不過監(jiān)理單位必須要取得。（2）還有的是由于針對(duì)工程規(guī)模大不過是分期進(jìn)行的工程，監(jiān)理單位大多想用較低的價(jià)格取得第一期的監(jiān)理項(xiàng)目，之后在第一期的工程中得到優(yōu)異成果，獲取投資方的認(rèn)同。為獲取之后的項(xiàng)目爭(zhēng)創(chuàng)挑戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在之后的工程監(jiān)理中獲取前期項(xiàng)目的利益虧損。

3 結(jié)束語

投標(biāo)監(jiān)理單位要對(duì)于不一樣的監(jiān)理項(xiàng)目中的真實(shí)狀況，依靠自身的實(shí)力，同時(shí)準(zhǔn)確運(yùn)用投標(biāo)報(bào)價(jià)的運(yùn)營(yíng)政策和方式來擬定投標(biāo)報(bào)價(jià)，以便能夠獲取中標(biāo)承包工程的機(jī)會(huì)，還能夠達(dá)到獲利的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]馬遠(yuǎn)榮，胡鈞策.高速公路施工監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)策略分析[J].中外公路，2009.

[2]沈凱.淺議監(jiān)理工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略與編制技巧[J].建設(shè)監(jiān)理，2009.