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WTO面臨最嚴(yán)重危機(jī) 總干事阿澤維多APEC尋支持

11月7日開始，WTO總干事阿澤維多參加在中國舉辦的APEC會(huì)議，這期間他密集地會(huì)見APEC經(jīng)濟(jì)體的部長級貿(mào)易官員們。

目前，整個(gè)日內(nèi)瓦多邊談判體系已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。2012年12月，WTO第九屆部長級會(huì)議達(dá)成的“巴厘一攬子協(xié)定”，本可以算作結(jié)束長達(dá)十年的WTO多哈回合的有限成果，但一切都在今年7月31日正式簽署協(xié)議之時(shí)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)?！鞍屠逡粩堊訁f(xié)定”共有十個(gè)文件，主要涉及貿(mào)易便利化、農(nóng)業(yè)與棉花以及發(fā)展議題。其中《貿(mào)易便利化協(xié)定》成為WTO成立18年來達(dá)成的第一個(gè)多邊協(xié)定，也是早期收獲中唯一具有較強(qiáng)法律約束力的協(xié)定，其他均為部長決定、部長聲明或者諒解備忘錄。按照協(xié)議條款，今年7月31日是《貿(mào)易便利化協(xié)定》生效程序的第一個(gè)截止日期，WTO成員需在該日期前，在全體一致同意的基礎(chǔ)上通過該協(xié)定議定書，將該協(xié)定正式納入WTO規(guī)則體系。此后，該議定書將交付WTO成員核準(zhǔn)，在第二個(gè)截止日期2015年7月31日前，2/3的成員接受相關(guān)議定書后協(xié)定即生效。

但由于以印度為代表的一些成員在最后一刻“反悔”，導(dǎo)致第一階段的簽字?jǐn)R淺。由于印度以及支持其立場的古巴、南非等成員單邊拒簽《貿(mào)易便利化協(xié)定》，導(dǎo)致談判卡在第一個(gè)圈難以解開。由于國際貿(mào)易談判的方式，只能一輪成功結(jié)束、再啟動(dòng)另一輪，因此，這樣的結(jié)果，使得整個(gè)WTO多邊談判機(jī)制全面陷入僵局。

墨西哥取消高鐵項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果 中鐵建稱必要時(shí)將維權(quán)

11月7日，墨西哥通信交通部突然單方面宣布，取消墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果。墨西哥通信交通部部長表示：這次被宣布取消的投標(biāo)文件，遞交及時(shí)并且符合法律規(guī)定，但是因?yàn)榭偨y(tǒng)對于這樣一個(gè)龐大的項(xiàng)目非常敏感，此舉是希望解除社會(huì)公眾的質(zhì)疑。

2014年8月15日，墨西哥通信交通部發(fā)布公告，對墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)行國際公開招標(biāo)。10月15日，中國鐵建聯(lián)合中國南車及墨西哥當(dāng)?shù)厮募夜景凑漳鞲纭豆补こ膛c相關(guān)服務(wù)法》和招標(biāo)文件的要求按時(shí)提交了標(biāo)書。評標(biāo)期間，墨通信交通部聘請國際咨詢公司對聯(lián)合體標(biāo)書進(jìn)行了嚴(yán)格評審，最終獲94.4分（滿分100分）。11月3日，墨西哥通信交通部宣布中國鐵建聯(lián)合體遞交的標(biāo)書符合墨西哥招標(biāo)法條例，確定該聯(lián)合體中標(biāo)，并發(fā)布了《招標(biāo)結(jié)果公告》，對招標(biāo)和評標(biāo)過程及結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)公告。

中國國家發(fā)改委新聞發(fā)言人11月8日稱，中方企業(yè)在參與墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目招標(biāo)過程中，始終遵守墨西哥政府公開招標(biāo)程序和要求，投標(biāo)內(nèi)容也符合墨方標(biāo)書規(guī)定。希望墨西哥政府為這些企業(yè)創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。

“一帶一路”構(gòu)建幾大戰(zhàn)略通道

11月8日，在“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”東道主伙伴對話會(huì)上，國家主席習(xí)近平明確表示：“中方高度重視聯(lián)通中國和巴基斯坦、孟加拉國、緬甸、老撾、柬埔寨、蒙古國、塔吉克斯坦等鄰國的鐵路、公路項(xiàng)目，將在推進(jìn)‘一帶一路建設(shè)中優(yōu)先部署。”

這意味著，中國的“一帶一路”戰(zhàn)略，將首先從中巴走廊、孟中印緬走廊等周邊國家開始推進(jìn)。在這些國家和地區(qū)，中國已經(jīng)有著不錯(cuò)的投資基礎(chǔ)。另一條新近達(dá)成共識的中國—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊，面臨的情況則要復(fù)雜得多。從中國西南地區(qū)的南寧出發(fā)，經(jīng)越南、老撾、泰國、柬埔寨到馬來西亞和新加坡，中新經(jīng)濟(jì)走廊覆蓋了七個(gè)國家和20多個(gè)節(jié)點(diǎn)城市。相關(guān)專家表示，目前最急迫的問題，是要搭建起各方都可接受的基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺，以協(xié)調(diào)沿線的各方利益。

在陸上的方向，目前已經(jīng)投入運(yùn)營的新歐亞大陸橋，由中國隴海和蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，止于荷蘭鹿特丹港，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。另一條連接中國、俄羅斯和蒙古國的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，也在醞釀之中。

加上中國，“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋了全球38.1億人口。

安倍宣布將解散眾議院 推遲上調(diào)消費(fèi)稅

11月18日，日本首相安倍晉三召開記者會(huì)，正式宣布將于本月21日解散國會(huì)眾議院，并重新舉行大選。安倍同時(shí)宣布，將原定于明年10月上調(diào)10%消費(fèi)稅的計(jì)劃推后一年半。

安倍在記者會(huì)上表示，“推遲的原因就是：即使將消費(fèi)稅提升10%，經(jīng)濟(jì)刺激效果也不會(huì)像以前那樣好，而國民的生活水平反而將因背負(fù)更沉重的負(fù)擔(dān)而下降。”安倍的上述舉措并不令人意外。市場此前曾普遍預(yù)期安倍將在本月18日的會(huì)議后宣布解散眾議院并推遲上調(diào)消費(fèi)稅。

按照日本憲法規(guī)定，日本首相可以隨時(shí)解散眾議院，而解散眾議院也已成為日本歷屆首相在應(yīng)對復(fù)雜局面、擺脫不利困境、爭取主動(dòng)權(quán)時(shí)的一種策略。

根據(jù)日本內(nèi)閣府11月17日公布的數(shù)字，經(jīng)通脹調(diào)整后，日本今年第三季度的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下滑0.4%，換算成年率計(jì)算下滑1.6%，經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩個(gè)季度負(fù)增長。

研究日本經(jīng)濟(jì)的專家稱，日本新公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)堪憂，同時(shí)也意味著“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”的三支箭基本都處于失效狀態(tài)。日本近期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”并沒有對癥下藥，從而造成日本國內(nèi)的中小企業(yè)苦不堪言；而延遲上調(diào)消費(fèi)稅時(shí)間的做法還是較為正確的，因?yàn)樘热舭脖墩贿@樣做，市場將陷入恐慌之中。endprint