無(wú)人值守汽車(chē)衡智能稱重系統(tǒng)

王智剛

【摘 要】隨著科技的不斷發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)淘汰了計(jì)量員在磅房現(xiàn)場(chǎng)值守計(jì)量的落后計(jì)量模式，而采用了無(wú)人值守遠(yuǎn)程集中計(jì)量模式，將現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量人員全部集中到某一計(jì)量中心進(jìn)行遠(yuǎn)程操作現(xiàn)場(chǎng)各磅點(diǎn)完成計(jì)量，并且實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)分配的計(jì)量原則，減少了部分計(jì)量人員。雖然該計(jì)量模式通過(guò)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)及計(jì)量人員與車(chē)輛駕駛員的非接觸等措施減少了計(jì)量的人為誤差，也杜絕了計(jì)量人員與駕駛員串通作弊的可能性，但是因?yàn)橛?jì)量人員的減少，而計(jì)量任務(wù)自動(dòng)分配的計(jì)量方式有可能造成現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的擁堵，并且計(jì)量人員雖然減少了，但是還未完全取消該崗位。因此無(wú)人值守汽車(chē)衡智能稱重系統(tǒng)可以解決目前本地有會(huì)值守計(jì)量與遠(yuǎn)程集中計(jì)量所不能解決的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)衡 無(wú)人值守 智能稱重 自動(dòng)計(jì)量

1. 系統(tǒng)概述

無(wú)人值守汽車(chē)衡智能稱重系統(tǒng)是在各個(gè)汽車(chē)衡計(jì)量點(diǎn)安裝有自動(dòng)稱重管理服務(wù)，通過(guò)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、防作弊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)等功能完成廠區(qū)內(nèi)物資的稱重任務(wù)。

無(wú)人值守汽車(chē)衡智能稱重系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可以做到現(xiàn)場(chǎng)值守計(jì)量的快速，也可以達(dá)到遠(yuǎn)程集中計(jì)量的防作弊功能，更能避免計(jì)量人員的操作失誤，不管是現(xiàn)場(chǎng)還是遠(yuǎn)程均不再需要計(jì)量人員，可以為公司在人力資源方面大大降低成本。

2. 解決方案

2.1建立汽車(chē)車(chē)牌與RFID射頻卡關(guān)聯(lián)管理平臺(tái).

對(duì)長(zhǎng)期在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行物資計(jì)量的車(chē)輛采用固定RFID卡管理制度，一車(chē)一卡，使用防拆RFID卡。

2.2建立物資委托管理系統(tǒng)

所有計(jì)量物資采用統(tǒng)一的委托管理模式，一車(chē)一委托，根據(jù)物資品種可以設(shè)置車(chē)車(chē)除皮、時(shí)段除皮、先毛后皮、先皮后毛等計(jì)量方式。

2.3建立數(shù)據(jù)服務(wù)器管理平臺(tái)

建立數(shù)據(jù)服務(wù)器，接受物資委托管理系統(tǒng)發(fā)送的計(jì)量委托信息，信息內(nèi)容包括車(chē)號(hào)、物資品名、收發(fā)貨單位、計(jì)量點(diǎn)名稱、除皮方式等內(nèi)容。服務(wù)器將委托信息發(fā)送到相應(yīng)的各計(jì)量點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，服務(wù)器接受每個(gè)計(jì)量點(diǎn)的稱重?cái)?shù)據(jù)記錄。

2.4建立本地計(jì)量管理系統(tǒng)

每個(gè)計(jì)量點(diǎn)要求安裝有本地計(jì)量管理系統(tǒng)，通過(guò)硬件設(shè)備識(shí)別計(jì)量車(chē)輛，獲取計(jì)量委托信息，駕駛員通過(guò)人機(jī)界面（ATM取款機(jī)模式）確認(rèn)計(jì)量信息，完成計(jì)量，計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器。

3. 業(yè)務(wù)流程

3.1車(chē)輛根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)語(yǔ)音廣播及紅綠燈信號(hào)上秤計(jì)量。

3.2駕駛員通過(guò)人機(jī)界面確認(rèn)車(chē)輛計(jì)量信息，根據(jù)計(jì)量類型選擇是否打印相關(guān)憑證。

3.3駕駛員在確認(rèn)信息過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有不異常及其它問(wèn)題可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)與值班技術(shù)維護(hù)人員進(jìn)行溝通。

3.4計(jì)量完成后駕駛員根據(jù)人機(jī)界面及語(yǔ)音廣播提示離開(kāi)秤臺(tái)。

3.5計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器，根據(jù)計(jì)量類型（毛重、皮重）自動(dòng)完成匹配功能。

4. 系統(tǒng)特點(diǎn)

4.1采用防拆RFID自動(dòng)識(shí)別電子車(chē)牌，有效防止更換車(chē)牌行為。

4.2紅外光幕保證車(chē)輛完全上秤，防止計(jì)量時(shí)人為造成重量偏輕的作弊行為。

4.3采用欄桿機(jī)保證一車(chē)一計(jì)量，保證了有序的計(jì)量，并防止其它車(chē)輛壓秤人為增加計(jì)量車(chē)輛的重量。

4.4采用RFID卡識(shí)別、數(shù)字視頻監(jiān)控、信息化等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛從進(jìn)廠、計(jì)量、卸驗(yàn)貨等物流環(huán)節(jié)的信息共享。

4.5通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講功能即時(shí)應(yīng)答駕駛員疑難問(wèn)題，方便快捷指導(dǎo)駕駛員完成稱重任務(wù)。

4.6完全做到無(wú)人值守自動(dòng)稱重，勿需計(jì)量人員遠(yuǎn)程值守，由智能程序化代替人工操作，消除人為失誤，極大降低公司人力資源壓力。

5. 系統(tǒng)功能

計(jì)量秤點(diǎn)無(wú)人值守，智能稱重系統(tǒng)根據(jù)讀取到的車(chē)號(hào)，判斷車(chē)輛是否在該磅點(diǎn)計(jì)量，再通過(guò)語(yǔ)音廣播系統(tǒng)及紅綠燈提示駕駛員上秤計(jì)量或者在其它計(jì)量點(diǎn)計(jì)量。

計(jì)量時(shí)作為智能計(jì)量的現(xiàn)場(chǎng)終端稱重系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車(chē)輛重量數(shù)據(jù)，智能判斷計(jì)量狀態(tài)，保存計(jì)量數(shù)據(jù)，向服務(wù)器準(zhǔn)確發(fā)送計(jì)量信息。

通過(guò)RFID識(shí)別技術(shù)，節(jié)省了人工輸入車(chē)號(hào)、品名、收發(fā)貨單位等計(jì)量信息的時(shí)間，杜絕了人工輸入的差錯(cuò)，提高了計(jì)量速度，防止了計(jì)量車(chē)輛相互更換而作弊。

稱重系統(tǒng)實(shí)時(shí)讀取秤臺(tái)重量，動(dòng)態(tài)生成的變化曲線，建立數(shù)據(jù)模型，將儀表重量很直觀的通過(guò)曲線直觀的顯示出來(lái)，結(jié)合各種參數(shù)信息，全方位掌握車(chē)輛計(jì)量過(guò)程的秤臺(tái)重量數(shù)據(jù)的變化等，對(duì)追溯每次計(jì)量過(guò)程提供了最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，提高了系統(tǒng)的可靠性。

計(jì)量終端現(xiàn)場(chǎng)安裝LED大屏幕，系統(tǒng)按照計(jì)量狀態(tài)有選擇的實(shí)時(shí)發(fā)送計(jì)量狀態(tài)信息、車(chē)輛信息、計(jì)量數(shù)據(jù)、異常信息顯示在大屏幕，方便駕駛員及時(shí)了解計(jì)量狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了良好的溝通效果。

利用以太網(wǎng)技術(shù)，工程技術(shù)人員可以遠(yuǎn)程登錄計(jì)量終端的計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)終端程序的更新、控制，使技術(shù)維護(hù)人員遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)終端智能稱重系統(tǒng)的維護(hù)，節(jié)省了大量的時(shí)間，提高了維護(hù)效率，節(jié)約了維護(hù)成本。

5. 結(jié)束語(yǔ)

系統(tǒng)的智能性、實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性、全面性。智能計(jì)量的應(yīng)用，可以為企業(yè)節(jié)省大量的人力和財(cái)力，提高了數(shù)據(jù)的可靠性，大幅度提升企業(yè)整體形象。