試駕新時代“iT”車

在智能科技和T動力的愿景下，吉利新帝豪從技術和科技這個根本點進行新突破，站在了時尚最高點。

對于自主品牌汽車，由數量取勝、價格取勝轉變?yōu)槠焚|取勝，最終實現品牌取勝，是必然的發(fā)展軌跡。帝豪以產品品質打基礎，貼近消費者。新帝豪上市僅兩個月就銷售火爆，一車難求，特別是1.3T車型，出現排隊等待現象。在自主品牌銷量普遍低迷的現狀下，新帝豪卻能逆市而行，這背后又有著怎樣的秘密？

隨著這款打著響亮招牌的新車火熱上市，記者從吉利官方獲取了新帝豪的相關技術參數并對其綜合實力進行了對比分析，在動力總成方面，新帝豪新增一臺性能強勁的1.3L渦輪增壓發(fā)動機并匹配6MT或CVT變速箱，其98kW的最大輸出功率以2000W的優(yōu)勢超過大眾1.4T引擎的動力輸出。

而在價格上，跟同級別車相比新帝豪顯得更親民。新帝豪三廂車型與奇瑞艾瑞澤7、海馬福美來M5等自主品牌主流緊湊型車競爭，其兩廂版則直指寶駿610、長安致尚XT等車型競爭。新帝豪的價格區(qū)間：6.98-10.08萬元，海馬福美來M5的價格區(qū)間：7.49-11.89萬元，奇瑞艾瑞澤7的價格區(qū)間：7.49-11.89萬元。

口說無憑，還要親自試試才知道這車究竟如何？

在這個秋高氣爽的時節(jié)，記者有幸試駕了一把吉利新帝豪。在大連短短一天的試駕，便對這個新時代的“iT男”一見鐘情！

外形酷炫

第一眼看到新帝豪的時候，便被它的全新酷炫外觀深深吸引，它在外部設計上做了全新改變，最讓人注目的是它的新Logo，在原“帝豪”Logo基礎上，加入藍色顯得更加立體化和精致，新帝豪是吉利使用新Logo的第一款車，傳遞了一種全新形象。

車頭一體化更強，側身腰線修長遒勁，整體看上去造型簡潔且飽含力量感，流露出很強的歐式風尚氣息。大燈采用熏黑設計，和黑色盾形中網融合在一起，營造出寬泛的橫向延伸效果，這讓新帝豪有更寬大穩(wěn)重的視覺效果，大燈里面S型LED燈帶的設計，最具亮點，時尚中透出科技感，再配合中網那高亮飛翼式鍍鉻條、下方LED行車燈、仿鋁鷗翼式保險杠等，更加精致，更具高級質感的吉利新帝豪躍然而出。

從側面看，設計師賦予吉利新帝豪長軸距和短前懸特征，這是時下極具動感設計的架構，它的車長有4631mm，軸距2650mm，這在A級車里算是出色的尺寸，因此，車身輪廓曲線才得以舒展修長，各部分保持著曼妙的比例?？吹贸?，設計師把車頭部分抬高，使車頭充滿張力和氣勢，營造飽滿大氣形象；而自前輪拱開始，刻刀一般畫出的遒勁腰線直奔車尾，賦予了吉利新帝豪剛毅和動感姿態(tài)，再配上16寸的高亮輪圈，還有肌肉痕跡的輪拱，遠看圓潤大氣，近看棱角分明，儼然是濃濃的歐洲時尚潮流和運動氣息。

車尾的造型也極盡簡約本色，排氣管融合在保險杠內，尾燈順著尾箱造型自然貼合，狹長倒車燈很巧妙地延伸了鍍鉻飾條的走向，仔細琢磨的話，一切都很巧妙地搭配在一起，所以簡約但不簡單，其實這更考設計師功力。顯然，設計師沒有讓大家失望，吉利新帝豪被塑造得簡潔時尚又動感大氣，這恐怕是吉利迄今為止最帥氣的家庭車了吧。

內飾舒適質感

拉開車門，眼前的中控臺是典雅淺灰色組合，屬于比較明亮的風格，喜歡運動感的話，吉利新帝豪兩廂還提供活力炫黑運動內飾。不過它們只是顏色上的區(qū)別，設計都完全相同。另一個亮點設計是背景光，吉利新帝豪的儀表、中控臺和檔桿部位，都采用藍色背景光。

方向盤是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒適，上面還有音響、藍牙、巡航等便捷按鍵，使用很方便。

坐上去，也能感覺到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向電動調節(jié)，中間還是打孔軟皮設計，有柔軟的觸感，坐在里面舒適感上乘。

同樣令人欽佩的，還有吉利新帝豪的內廂材料。它的整個儀表臺還有車門板上都使用了搪塑材質，而非硬質塑料，這種材料摸上去有一定彈性，觸感良好，即使不小心碰到上面，也不會有生疼感，但凡是手或胳膊經常觸碰到的地方，新帝豪不是真皮裹覆就是搪塑材質，可以說這種規(guī)格連中高級車都少見，但吉利在新帝豪這里和盤托出，極顯誠意，而且設計嚴謹，裝配精細，這些讓駕乘者有一種高級感和自豪感。

人車互聯“i”科技

吉利新帝豪還提供了很多新科技，足不出車也能知曉天下動態(tài)。

最突出的是，它在以前G-Link吉利手機互聯系統基礎上，開發(fā)了G-NetLink系統，加入了3G網絡功能，并優(yōu)化了手機互聯界面。相當于廠家在新帝豪上裝了一部平板電腦，可以通過3G網絡隨時網上沖浪，看資訊，炒股票，閱郵件也可以把自己的手機直接映射到中控臺的7寸顯示屏上，里面的微信、游戲、通訊錄等，所有app都可以在車內操作。停車時，或者等紅燈時，再也不用翻出手機看了，只需要在中控屏幕上劃劃手指，就能找到自己需要的東西。

在大連的試駕途中，由于我們試駕的車輛沒有按照推薦的試駕路線行駛，在開往老虎灘的途中，我們迷路完全不知道方向的時候，我們連上我們的手機，進行導航，頓時中控屏操熟悉的界面，熟悉的app軟件，用起來很順手，而且中控屏反應靈敏，畫面滑動相當流暢。接下來我們又在上面玩游戲、看圖片、看視頻，屏幕清晰度很高，讓人感覺吉利的G-NetLink系統不但功能強大，而且硬件方面也高水準。

其它實用配置還有無鑰匙進入和一鍵啟動系統，鑰匙揣在包里，也能輕松進出新帝豪，而自動空調、行車電腦、定速巡航、四門一鍵升降車窗，電動防夾天窗、USB/AUX音頻接入等，都是日常生活中經常用到的便利性裝備，包括全車23處杯架和儲物格。一部A級車竟也有如此全面和人性化配置，實屬難得。

全新高效“T”動力

駕駛吉利新帝豪出發(fā)，渦輪發(fā)動機的優(yōu)勢顯露無遺，在發(fā)動機轉速超過1500rpm之后，這臺1.3升排量的發(fā)動機，便能輸出足夠強大的扭力，驅動吉利新帝豪歡快跑動起來，絲毫不覺得費力。不管是在市區(qū)內行駛還是在高速上，動力輸出爽快，駕駛游刃有余。

吉利新帝豪使用的是吉利自主研發(fā)的1.3 T渦輪增壓發(fā)動機，具有連續(xù)可變正時、全塑進氣管以及電子油門等技術，雖然排量只有1.3升，但最大馬力可達133匹，峰值扭力有18.9kgm，相當于普通1.8升自然吸氣發(fā)動機的能量。它對油門響應快，動力輸出也很痛快，且有高轉速發(fā)力的嗜好，每次下壓油門時，發(fā)動機轉速即刻有靈敏反應，并以顯著動力涌現回報，即使上到4000rpm之后的高轉速，吉利新帝豪依然動力暢快，加速顯得斗志昂揚。

與這款發(fā)動機搭配的，是一款CVT無級變速箱。渦輪發(fā)動機的優(yōu)勢是動力大且省油，而CVT的優(yōu)勢是平順且省油，經過各種路段的試駕，這臺自比利時Punch公司的CVT表現良好，加速時，能享受到無級變速箱連綿流暢的平順性，非常舒適遇到市區(qū)內頻繁的加速減速時，CVT的反應也夠快夠堅決，沒有什么過多的保護。

吉利1.3T發(fā)動機和CVT的組合，是一套高性能兼顧低油耗的組合，無論動力性還是平順性，都屬于自主品牌A級車中的佼佼者。

從細節(jié)關注人性化體驗

試車的大部分時候都聽著手機里的MP3音樂，吉利新帝豪提供至少有4種音頻輸入模式，可選途徑豐富，音響質感在同級車中應該算是中上等水平。

更重要的是，它的車廂隔音更加出色，FE平臺的靜音性值得稱贊，即使在高速上100km/巡航時，車廂內噪音依然不大，可以讓我安心欣賞音樂。而且，這臺1.3升渦輪增壓發(fā)動機本身也比較安靜，即使急加速，逼迫發(fā)動機上到高轉速區(qū)，也不會有過大的音調，絕非讓人生厭那種。

現代家庭車越來越注重人性化，安靜舒適的內廂就是人性化的一種表現，680L的超大行李箱也是。

而另一種表現，同樣也是消費者非常重視的人性化，它叫行車安全，對此，吉利新帝豪絲毫沒有輕視。除了FE平臺的高剛性車身、6安全氣囊外，新帝豪還裝備了德國Bosch第9代ABS和EBD系統，提供更出色可靠的剎車性能，而且，還在自動擋型號裝備了ESC車身穩(wěn)定控制系統。這個系統可以保證新帝豪在過彎，或者在雪地以及濕滑路面情況，都有更穩(wěn)定的循跡能力，減少側滑的發(fā)生，最大限度保證駕乘者的安全。

此外，在關乎行車安全的小細節(jié)方面，吉利新帝豪也做了全面防護。比如倒車粗心大意，或者胎壓流失、坡度溜車等都是生活中常見的情景，新帝豪裝備有胎壓監(jiān)測、自動大燈、預緊式安全帶、可視倒車影像、倒車雷達、HHC坡道起步輔助等，確保即使是女士或者新手駕車時，都能更有自信，更安全地駕馭。

總結：一天的試駕讓記者更加真實的體會了一把新帝豪在品質、工藝、造型、動力和車聯網技術等方面所帶來的驚喜，它外觀更加年輕、酷炫，動力高效環(huán)保，又具備豐富的科技配置，特別是G-Netlink吉利智能車載系統、G-link吉利手機交互系統和WIFI等時下熱點配置，更加符合新興年輕用戶的購車需求。