路基土方的施工含水量控制措施研究

章晟銘

摘 要：進(jìn)行路基土方的施工時(shí)，需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行全面控制，從而全面保證施工完成后路基土方全面發(fā)揮作用。含水量作為決定路基土方施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要因素，對(duì)于路基土方具有較大影響，若含水量過(guò)高，路基土方會(huì)產(chǎn)生泛漿、彈簧等嚴(yán)重危害，若含水量過(guò)低，又會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)疏松的發(fā)生，并在施工過(guò)程中，引起揚(yáng)塵飛沙，給路基壓實(shí)工作帶來(lái)較大困難。所以需要路基土方的施工含水量進(jìn)行科學(xué)合理的控制，本文結(jié)合詳細(xì)的控制措施對(duì)此進(jìn)行了全面分析。

關(guān)鍵詞：路基土方 含水量 全面分析 控制

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（a）-0071-02

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè)進(jìn)度逐漸加快，隨之而來(lái)的，是公路施工質(zhì)量要求的全面提高，公路施工中因缺乏質(zhì)量控制導(dǎo)致的一系列問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，警醒著相關(guān)施工設(shè)計(jì)人員時(shí)刻把握道路施工的質(zhì)量。路基土方的含水量，作為路基施工質(zhì)量的直接影響因素之一，也需要對(duì)其控制措施進(jìn)行合理科學(xué)的研究，本文結(jié)合實(shí)際情況對(duì)此做出了如下分析。

1 什么是路基土方含水量

路基土方的含水量，簡(jiǎn)單而言就是指水和干燥土壤的質(zhì)量比，一般含水量的正負(fù)比保持在2%對(duì)路基土方的施工是最為有利的。路基土方的建設(shè)屬于道路施工的基礎(chǔ)工作，因而含水量的重要性也不言而喻，對(duì)路基土方的含水量進(jìn)行合理控制，并制定出完善的管理控制體系，能夠在保證道路施工的工期的前提下，有效降低施工成本，提高整體工程效益。

2 路基土方的常見(jiàn)水損害

目前路基土方的常見(jiàn)水損害，主要以翻漿為主。主要可以表現(xiàn)為，在路基土方施工時(shí)，多因含水量過(guò)大或者路基碾壓成形前遭遇雨水天氣，使得碾壓工作進(jìn)行時(shí)，路面產(chǎn)生翻漿，彈簧等等。當(dāng)然，除翻漿之外，還有路基空洞、坍塌、沖刷溝槽等也是路基土方施工中的常見(jiàn)水損害。

路基土方的施工過(guò)程中，若含水量超標(biāo)，則碾壓工作無(wú)法達(dá)到有效的密實(shí)度，在含水量過(guò)高情況下進(jìn)行碾壓，會(huì)造成土方內(nèi)部造成剪切破壞，而土壤顆粒外圍所包裹的厚水墨，由于在碾壓過(guò)程中，互相接觸處會(huì)受到壓力，導(dǎo)致水膜厚薄不均勻，某些部位甚至?xí)虼私Y(jié)合產(chǎn)生自由水，進(jìn)而導(dǎo)致了翻漿和彈簧現(xiàn)象的產(chǎn)生。在此之后，成型后的路基會(huì)由于雨水的沖刷，使得路基邊坡的填料逐漸流失，長(zhǎng)此以往，溝槽、坍塌、空洞等安全隱患也相應(yīng)產(chǎn)生，給路基土方造成了嚴(yán)重影響。

3 如何控制路基土方施工含水量

通常情況下，對(duì)路基土方的施工含水量控制，主要采取在土區(qū)修理龍溝的方式，來(lái)平衡土料中所含的孔隙水，盡量以這種手段，逐漸減少多余的地下水，總而全面減少土料的含水量。在含水量沒(méi)有辦法通過(guò)碾壓試驗(yàn)進(jìn)行的情況下，可以使用最直接的晾曬法控制含水量。

路基土方施工含水量的控制大致分為土料開(kāi)采、土料運(yùn)輸、土料填鋪、土料碾壓四個(gè)部分。土料開(kāi)采和運(yùn)輸兩步驟之間，土料填鋪和土料碾壓兩步驟之間又可以根據(jù)實(shí)際施工情況，調(diào)整含水量控制措施，具體在后述的三個(gè)部分中詳細(xì)分析。

在進(jìn)行路基土方施工含水量控制工作時(shí)，也要對(duì)工作時(shí)機(jī)進(jìn)行慎重選擇，通常情況下，土料的含水量控制工作主要集中于土料的開(kāi)采和土料的碾壓填筑兩個(gè)部分。

3.1 合理設(shè)計(jì)路基排水方案

路基土方施工含水量控制工作，應(yīng)該預(yù)先在路基設(shè)計(jì)階段就要進(jìn)行細(xì)致考慮，具體包括對(duì)施工路基附近的水文地質(zhì)情況的考察、對(duì)排水設(shè)施的設(shè)置等各方面預(yù)備工作。

地表的排水可以通過(guò)修建溝渠、攔水帶、蒸發(fā)池等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)完成，地下的排水則需要通過(guò)修建溝渠、集水滲井、土工織物等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配合疏通、堵截、隔開(kāi)的施工措施來(lái)完成。基礎(chǔ)設(shè)施的修建，還需要全面考慮到施工地區(qū)的雨季、降雨量等多方面因素，同時(shí)對(duì)整個(gè)排水系統(tǒng)的科學(xué)合理性也要進(jìn)行全面考察，及時(shí)的進(jìn)行完善，從而構(gòu)成一套完整高效的排水網(wǎng)絡(luò)。

在實(shí)際的路基施工過(guò)程中，排水設(shè)施的修建需要優(yōu)先于主體工程進(jìn)行，且需要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范，在不具備優(yōu)先施工條件時(shí)，可以將主體工程和排水設(shè)施的修建同步進(jìn)行，確保施工進(jìn)度和排水設(shè)施的修建兩者的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，并且在施工過(guò)程中，時(shí)刻保持排水設(shè)施良好的性能，避免因排水不暢對(duì)主體工程造成不利影響。

3.2 全面控制路塹土方含水量

路基土方的施工過(guò)程中，路塹工程也是較為重要的組成部分，因此對(duì)路塹土方的含水量也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。結(jié)合現(xiàn)有的路塹工程施工情況來(lái)看，目前對(duì)路塹土方施工過(guò)程中含水量的控制辦法較簡(jiǎn)單，一般情況下，多在地面挖掘完成后，利用陽(yáng)光暴曬將路塹中的水分蒸發(fā)掉的方式，達(dá)到對(duì)含水量的控制。通常，對(duì)路塹土方含水量的控制，大多是從地下水和地面降雨量?jī)蓚€(gè)方面出發(fā)，同時(shí)兼顧其他相關(guān)問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)有的路塹土方含水量處理手段，可以大致分為以下五個(gè)方面。

3.2.1 通過(guò)人工手段，降低地下水水位

通過(guò)人工方式結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)合理降低地下水水位，具體包括路塹挖掘深度、地下水位高度、地下水水量以及土方附近地質(zhì)水文狀況等詳細(xì)數(shù)據(jù)，通常情況下，采取挖掘縱橫向滲水溝的方式即可。滲水溝的深度一般控制在0.5 m左右，下口寬度0.3 m左右，上口則可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。滲水溝的縱向挖掘，應(yīng)當(dāng)取位置于路基邊線外的0.5 m左右，橫向則以50 m或者100 m為標(biāo)準(zhǔn)，一道貫穿全幅路基，以200 m為單位設(shè)置集水井，從而將滲流匯集的多余地下水從路基中排出。

3.2.2 將多余地面水排除

多余地面水主要以雨后地表徑流為代表，主要采取路塹外縱向修建排水溝或排水水壩的方式，對(duì)多余地面水進(jìn)行堵截、疏導(dǎo)。排水溝和水壩的修建，多以200 m為單位，逐一在開(kāi)口斷面連通路塹，從而為雨后積水的排出做好準(zhǔn)備。若遇到雨季等突發(fā)狀況，則應(yīng)該及時(shí)修理平整施工層的表面，并采取相應(yīng)壓實(shí)措施。在分層開(kāi)挖路塹施工過(guò)程中，應(yīng)該詳細(xì)考察路塹橫斷面的形狀、路線縱坡規(guī)模、路塹施工斷面長(zhǎng)短以及施工方式等多方面因素，確定層面的縱橫坡度，雨后及時(shí)人為進(jìn)行排水，避免雨后積水導(dǎo)致的路塹水損害。endprint

3.2.3 采取技術(shù)型手段，對(duì)路塹頂面進(jìn)行處理

如果路塹土方所處土層含水量過(guò)多，需要及時(shí)調(diào)整路塹頂面的材料，并及時(shí)換填具有優(yōu)秀透水性能的材料，以設(shè)計(jì)要求為參考，確定路塹的換填深度。此外，還需要采取將凹槽地面整平、修建滲溝的方式，將地下水全面排出路基外，在采取想用工序，進(jìn)行分層回填并壓實(shí)。如果路塹在經(jīng)過(guò)上述措施后，依然存在含水量不平衡情況，則可以在施工過(guò)程中，取適當(dāng)計(jì)量的生石灰粉配合水泥原槽，攪拌后以一定厚度參入摻入路基，并配合鏈軌車穩(wěn)壓的辦法，封閉地下水，避免地下水上升，從而為路基的強(qiáng)度和路基的穩(wěn)定性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2.4 通過(guò)篩選，合理把握路塹土方施工工藝

主要是根據(jù)路塹土方的實(shí)際情況，合理調(diào)整開(kāi)挖的方式，從而在保證質(zhì)量和施工進(jìn)度的前提下，最大程度節(jié)省施工投資。這里參考的路塹土方數(shù)據(jù)，主要包括深度和縱向長(zhǎng)度兩個(gè)方面。

3.2.5 合理的丟棄土方，做好土方調(diào)運(yùn)的準(zhǔn)備工作

應(yīng)當(dāng)合理存放挖方量，以便土方調(diào)運(yùn)和路堤的填筑工作能夠順利進(jìn)行，具體而言，土方可以采取縱向方式進(jìn)行存放和調(diào)運(yùn)，土方的坡腳外，應(yīng)當(dāng)設(shè)置一定數(shù)量水壩避免地表水滲入，在土坡的修建過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證有相應(yīng)邊坡，給挖方土里的水分調(diào)整提供有利條件。

3.3 有效控制路堤土方含水量

通過(guò)對(duì)路堤底部地下水的合理控制，能夠有效避免后期施工完成后，地下水沿著陸地上升引起的質(zhì)量問(wèn)題，具體而言，在施工過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)土場(chǎng)進(jìn)行篩選，并進(jìn)一步對(duì)土場(chǎng)采取排、降水的一系列措施。例如土方含水量過(guò)高時(shí)，可以采取將土方挖出，并大堆存放、翻晾曬山的方式，控制其含水量。通過(guò)制定科學(xué)有效的施工方案，對(duì)路堤土方的含水量進(jìn)行有效控制。

4 結(jié)語(yǔ)

路基土方的施工含水量控制，直接關(guān)系到路面施工的整體進(jìn)度和質(zhì)量，主要采取后期人工方式，從而達(dá)到控制建筑土料含水量的目的，為施工完成后土料的壓實(shí)工作奠定良好基礎(chǔ)?？傮w而言，路基土方的施工含水量過(guò)多時(shí)，多采取對(duì)路基施工方案調(diào)整配合對(duì)路塹和路堤水分的人工控制手段，對(duì)路基土方的含水量進(jìn)行全面統(tǒng)籌調(diào)整，若含水量不足，則可以適量人工灑水，從而平衡含水量。

總而言之，路基土方的施工控制，尤其是對(duì)含水量過(guò)高區(qū)域的路基土方施工時(shí)，對(duì)含水量的合理控制，可以有效提高工程的整體質(zhì)量和施工進(jìn)度，需要相關(guān)設(shè)計(jì)施工人員結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)

[1] 張立偉.高速公路施工中路基土方開(kāi)挖技術(shù)應(yīng)用分析[J].江西建材，2013（1）.

[2] 李東杰，王宏偉.路基土方的施工含水量控制[J].民營(yíng)科技，2013（4）.

[3] 曹仕娟.公路分層填筑路基的最優(yōu)含水量控制研究[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2013（8）.

[4] 李成友，趙茂才.淺談路基土方的施工含水量如何控制[J].科技致富向?qū)В?011（20）.

[5] 肖敬富，彭奮飛.路基土方施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2011（8）.

[6] 安杭，張仲夏.路基土方填筑工程施工技術(shù)探討[J].科技致富向?qū)В?013（20）.endprint