我國現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀及對策探討

【摘 要】隨著全球化時(shí)代的到來，我國現(xiàn)代企業(yè)需要面對跨國公司與國內(nèi)企業(yè)的多方競爭，物流在其中發(fā)揮的作用越發(fā)重要。我國的現(xiàn)代物流尚處于初級(jí)發(fā)展階段，企業(yè)應(yīng)積極掌握現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀并采取相應(yīng)對策，以進(jìn)一步提高企業(yè)核心競爭力。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；物流管理；信息化

上世紀(jì)80年代后期，我國才開始真正研究現(xiàn)代物流，但是與發(fā)達(dá)國家相比，不管是在實(shí)踐還是理論研究方面我國均相對落后。全球一體化時(shí)代到來后，面對國外企業(yè)的強(qiáng)烈沖擊，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)并面對自身不足，積極發(fā)展適應(yīng)我國國情的現(xiàn)代物流，進(jìn)一步增強(qiáng)物流業(yè)在國際市場中的競爭力，促使物流業(yè)成長為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的新型增長點(diǎn)。

一、我國現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

1.重視不夠

我國企業(yè)通常將經(jīng)營重點(diǎn)確定為生產(chǎn)環(huán)節(jié)與銷售環(huán)節(jié)，物流管理較為粗放。為追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)尤其重視銷售成本與生產(chǎn)成本的降低，但是卻對隱藏在物流中的利潤忽視，致使物流管理相較于銷售管理而言明顯滯后，不利于企業(yè)在市場中有效發(fā)揮競爭能力。

2.力量分散

多數(shù)企業(yè)難以同時(shí)在采購、倉儲(chǔ)、生產(chǎn)與運(yùn)輸方面同時(shí)達(dá)到一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不可避免的造成資源閑置。某些物流企業(yè)的規(guī)模較小，高層次服務(wù)難以提供，不能很好的滿足IT行業(yè)、跨國集團(tuán)、醫(yī)藥企業(yè)需求。目前存在的少數(shù)由傳統(tǒng)的大型企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流企業(yè)尚處于轉(zhuǎn)變整合階段，新興的現(xiàn)代物流企業(yè)處于起步階段，規(guī)模大、市場份額占有多、實(shí)力雄厚的物流企業(yè)還未出現(xiàn)。

3.標(biāo)準(zhǔn)化與信息化不高

當(dāng)前，市場中的競爭主體為綜合實(shí)力，作為企業(yè)“利潤源泉”之一的物流是公司的主要職能。然而需要注意的是，實(shí)質(zhì)上物流過程包括信息流、資金流與物流，只有三者結(jié)合才能達(dá)到降低工作效率與減少流通成本的目的。因此，現(xiàn)代物流基本模式為信息化管理。我國多數(shù)企業(yè)收集信息與處理信息技術(shù)的效率低下，雖然配備了計(jì)算機(jī)，但是尚未形成系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)。加上現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在各行各業(yè)存在諸多差異，版本與形式多樣對現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)運(yùn)作造成明顯制約。

4.專業(yè)人才短缺

有專家提出，我國在未來的7-10年內(nèi)都會(huì)處于高度需要專業(yè)物流人才的高峰期，而且這個(gè)人才缺口還在持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前，高校中物流專業(yè)的人才明顯較少，與實(shí)際的市場需求嚴(yán)重脫節(jié)，成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素。

二、我國現(xiàn)代物流管理對策

1.加強(qiáng)企業(yè)的現(xiàn)代物流管理

借鑒先進(jìn)的發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)企業(yè)包括運(yùn)輸與倉儲(chǔ)在內(nèi)的物流管理，這對降低生產(chǎn)成本與經(jīng)營成本，提高企業(yè)競爭能力、風(fēng)險(xiǎn)抵御能力、經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義?，F(xiàn)代物流管理核心在于流動(dòng)在供應(yīng)鏈中的存貨，企業(yè)物流應(yīng)于生產(chǎn)與經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)貫穿，實(shí)現(xiàn)合理化物流。

2.培養(yǎng)優(yōu)勢顯著的物流企業(yè)

物流業(yè)市場的形成尚需經(jīng)歷一段時(shí)間，但是，中國入世后諸多國外巨頭的紛紛加入將會(huì)加速此進(jìn)程，因此物流業(yè)應(yīng)未雨綢繆，積極通過資產(chǎn)聯(lián)合與重組的方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。雖然我國的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等相應(yīng)的物流設(shè)施很多，但是功能與服務(wù)均相對完善的大型企業(yè)較少，網(wǎng)絡(luò)與規(guī)模難以形成，同生產(chǎn)企業(yè)之間的需要不能很好的適應(yīng)。物流企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持市場導(dǎo)向，以資本為紐帶，促使企業(yè)間實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)，完善企業(yè)的服務(wù)功能，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域與服務(wù)范圍，提高市場輻射力，推動(dòng)物流業(yè)快速走向成熟。

3.建設(shè)信息化物流管理系統(tǒng)

除企業(yè)自身長足發(fā)展的需要，政府機(jī)構(gòu)與相關(guān)組織的推動(dòng)也是實(shí)現(xiàn)信息化物流管理發(fā)展的一大主要力量。社會(huì)中廣泛傳播物流理念一方面能夠強(qiáng)化企業(yè)對物流管理的重視程度與認(rèn)識(shí)程度，另一方面對信息化物流管理系統(tǒng)建設(shè)也起到積極的推動(dòng)作用。加上政府頒布的鼓勵(lì)政策能夠提高各個(gè)行業(yè)對信息化物流管理的認(rèn)識(shí)，有利于企業(yè)信息化物流管理實(shí)現(xiàn)大跳躍。此外，為加強(qiáng)物流管理標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，信息平臺(tái)需要交換各個(gè)物流信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，若物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不規(guī)范，則會(huì)增加數(shù)據(jù)交換難度，造成信息失真與資源浪費(fèi)。

4.培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才

首先，政府要支持并且引導(dǎo)現(xiàn)代物流的科研工作，支持物流技術(shù)與基礎(chǔ)理論方面的研究，通過充分調(diào)動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)與企業(yè)的積極性，促使其密切合作，加強(qiáng)開發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)。其次，多樣化與多層次的現(xiàn)代物流教育是確保物流業(yè)形成符合市場需求的人才結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)物流管理能力的主要因素。政府要提倡高校設(shè)置此類專業(yè)、課程，積極培養(yǎng)我國專業(yè)的物流人才，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)開展物流人才的繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作，推行從業(yè)資格證。最后，加強(qiáng)現(xiàn)代物流專業(yè)的教材建設(shè)與師資建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研全面結(jié)合。

三、結(jié)束語

物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高發(fā)展與高需求的階段，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身不足，針對性的制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確市場定位，積極引進(jìn)并學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，增強(qiáng)我國物流企業(yè)的競爭能力，提高整體水平，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)快速發(fā)展。

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作者簡介：

高瑞琦（1992—） ，女，河北秦皇島市青龍滿族自治縣人，河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院2011級(jí)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生。