創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 優(yōu)勢化為后勁——2013年華菱重卡、星馬專用汽車實現(xiàn)高速增長

文 本刊記者 肖獻法

報告顯示，華菱星馬汽車集團2013年重卡、專用汽車均取得了超過50%的高速增長的銷售業(yè)績，整車及漢馬動力等零部件產(chǎn)業(yè)布局取得新突破，為2014年再次“登高”打下堅實基礎(chǔ)。其成果的取得，既得益于行業(yè)市場的恢復(fù)性增長，更得益于其核心競爭力與優(yōu)勢的進一步提升。

實現(xiàn)高速增長

不同于其他重卡生產(chǎn)企業(yè)，華菱星馬集團2014年度商務(wù)大會報告中關(guān)于車輛方面，包括了2大品牌和2大系列產(chǎn)品，即華菱重卡和星馬專用汽車(上裝)。據(jù)集團營銷總監(jiān)夏宏介紹，2013年，銷售重卡2萬3 047輛、專用汽車(上裝)1萬1 903輛(套)，同比分別增長52.94%和61.29%，其中出口2 580輛，同比增長68.84%，遠高于2013年全國重卡、專用汽車行業(yè)增長率(21.72%和48.23%)。報告還顯示，2013年基本完成年初既定目標(biāo)，市場占有率和品牌知名度進一步提升。這也預(yù)示著在長期堅持中高端路線和“求質(zhì)不求量”的積累后，華菱星馬集團或進入新一輪快速增長期，也證明了其核心競爭力的全面形成和在研發(fā)、營銷等方面進行的有效創(chuàng)新。

創(chuàng)新化為優(yōu)勢

綜合多個報告，2013年華菱星馬集團緊緊圍繞自身定位和市場需求，在營銷服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)、內(nèi)部管理、生產(chǎn)制造等方面實施了大幅度的創(chuàng)新和改革，并轉(zhuǎn)化為新的優(yōu)勢和核心競爭力。

創(chuàng)新多種營銷方式

例如，通過多種方式，大力推廣新品。華菱星馬集團曾歷時3個半月，在全國20多省級區(qū)域進行大規(guī)模巡展，舉辦了30多場用戶座談會，推廣發(fā)動機、輕量化、LNG和專用車產(chǎn)品；與國內(nèi)一流的LNG產(chǎn)品供應(yīng)商和大型物流企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，解決LNG產(chǎn)品大批入市的難題；鼓勵經(jīng)銷商和各市場區(qū)域自主舉辦產(chǎn)品推介會、工廠參觀等終端活動。改革營銷機制：重卡版塊，廣泛推行營銷人員駐點經(jīng)銷商和服務(wù)商的制度，全面實行績效考核；專用車版塊，打破原有區(qū)域市場劃分，將有能力的營銷人員推向市場，實行自主經(jīng)營、風(fēng)險自控，激發(fā)了活力和積極性。再如，抓好重點服務(wù)，組織成立專家機動組，建立健全“發(fā)動機、變速器戶口本”，進行密集式培訓(xùn)和走訪，將保姆式服務(wù)送到終端客戶身邊等。

開發(fā)新品、提升老產(chǎn)品

一是積極推進新品開發(fā)。重卡方面，完成了新車型H08M/S的相關(guān)布置及部分新零部件的設(shè)計開發(fā)。完成了H08D車型初步布置校對和鈑金設(shè)變及相應(yīng)內(nèi)外飾件設(shè)變工作。完成了H2車型底盤和玉柴國Ⅲ、國Ⅳ車型電器系統(tǒng)的開發(fā)。加大國Ⅳ、國Ⅴ車型開發(fā)力度，2013年，開發(fā)國Ⅳ新車60余種，新發(fā)動機27款，新增軸距9種及其他個性化配置。做好發(fā)動機量產(chǎn)上市的技術(shù)支持；批量更替并使用高質(zhì)量繼電器，對后處理系統(tǒng)進行試裝優(yōu)化；實現(xiàn)共軌車型GPS系統(tǒng)標(biāo)配等。

專用汽車方面，完成了43、53 m新型泵車、背罐車、國Ⅳ攪拌車、帶腰鼓新49 m3散裝車的設(shè)計、試制。開發(fā)完成了氣帶式無側(cè)板減重小噸位半掛車，完善了干混砂漿車系列。重新規(guī)劃完善攪拌車和半掛散裝水泥車的布局，完成了15、16 m3大方量符合公告高度的攪拌車開發(fā)，推出各種方量的LNG攪拌車，針對海外設(shè)計了CNG攪拌車和8 m3干拌攪拌車，開發(fā)出整車及半掛下灰車，開發(fā)了U型箱減重自卸車。開發(fā)了12 t三節(jié)直臂式隨車吊；配合H2車型推廣，開發(fā)出3.2 t兩節(jié)、5 t三節(jié)、6.3 t三節(jié)直臂式隨車吊，開發(fā)出6.3 t三節(jié)加強型折臂式隨車吊，完成32t折臂式隨車吊及10t直臂式隨車吊的整車液壓布管，開發(fā)了礦用自卸車HN3600系列相關(guān)配置的擴展車型。

零部件方面，完成了23種車橋新品開發(fā)，包括HL460系列輕量化車橋、H2車型匹配的6個新品種的145系列前橋和145系列前驅(qū)橋、HL8t系列前橋和4種規(guī)格的HL7.5/5.5 t盤式制動器前橋，完成了星凱馬系列發(fā)泡儀表臺，鐵油箱，攪拌車專用130平衡橋、110-C平衡橋和輕量化140平衡橋的開發(fā)。完成了457AB片、A3制動器，全系列7種儲氣筒總成，6種鐵質(zhì)、5種不銹鋼排氣管總成的開發(fā)。

二是提升老產(chǎn)品。持續(xù)改進原有重卡底盤、專用汽車和核心零部件，完善原有產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)技術(shù)升級。例如，積極申請政府各類項目支持，加強知識產(chǎn)權(quán)保護。2013年完成申報國家及省市各類項目21項，其中國家重點項目2項。星凱馬牽引車和攪拌車專用底盤獲省科技進步一等獎，長臂架泵車獲省專利優(yōu)秀獎。申請并通過驗收國家及省部級項目5項。9個產(chǎn)品取得省高新技術(shù)產(chǎn)品稱號。獲得專利授權(quán)181項，其中發(fā)明專利6項。推動整車與關(guān)鍵零部件建模數(shù)據(jù)庫建設(shè)，對現(xiàn)有車型各系統(tǒng)進行數(shù)模制作。完成了21個整車和5種車橋的爆炸圖。取得了SQ型12 t及以下直臂式隨車吊特種設(shè)備型式試驗合格證和特種設(shè)備制造許可證。

三是全力做好對銷售的支持。例如，推動柴油車國Ⅲ向國Ⅳ、天然氣車國Ⅳ向國Ⅴ的市場切換，2013年申報工信部《公告》車型140個，變更擴展車型127個；申報317個配置的交通部油耗公告。完成10、12 L發(fā)動機國Ⅲ、國Ⅳ部分機型的國家強制檢測及認(rèn)證。取得多個車型的歐盟、俄羅斯和香港認(rèn)證；申報并獲得國家“出口免驗”資質(zhì)，極大地方便了出口等等。

調(diào)整優(yōu)化內(nèi)部管理，實現(xiàn)1+1＞2

星馬汽車2012年完成對華菱汽車的重組，更名為“華菱星馬汽車(集團)股份有限公司”后，華菱、星馬原有研發(fā)、營銷、生產(chǎn)等體系得到有機整合，初步形成了以整車事業(yè)部、專用車事業(yè)部和零部件事業(yè)部為核心的3大板塊的集團事業(yè)部管理平臺，并具有了日趨完整的產(chǎn)業(yè)鏈，進一步實現(xiàn)了資源共享和集約化經(jīng)營，可謂1+1＞2。筆者還注意到，該集團網(wǎng)站左側(cè)服務(wù)熱線并列公示了重卡銷售熱線、專用車銷售熱線、售后服務(wù)熱線、配件銷售熱線，此模式不同于華菱重卡、星馬汽車原來的營銷與管理模式。2013年，其專用汽車(上裝)歷史性地銷售約1.2萬輛(套)，絕非偶然。

1萬5 500輛

2014年計劃產(chǎn)銷重卡(底盤)3萬輛；產(chǎn)銷各類專用車(上裝)1萬5 500輛(套)，均為30%增長；其中出口3 000 輛，爭取3 500 輛。

未來發(fā)展勁頭足

依照星馬汽車歷史，華菱星馬集團創(chuàng)始于1970年，第一輛星馬專用汽車誕生于1979年，第1輛華菱重卡誕生于2004年。在傳承與開拓、創(chuàng)新的輪回中，集團具有了全方位的優(yōu)勢和核心競爭力，包括技術(shù)與研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷、品牌、人才、成本、管理、財務(wù)等方面，尤其技術(shù)與研發(fā)(設(shè)有國家博士后科研工作站；與知名院校、科研機構(gòu)和國外知名公司合作建立了技術(shù)委員會和專家咨詢委員會等)、產(chǎn)業(yè)鏈(兼有星馬專用汽車、華菱重卡和漢馬動力、華菱車橋等核心零部件，產(chǎn)業(yè)互補)、品牌(星馬、華菱均為行業(yè)知名品牌和安徽省名牌，具有較強盈利能力)、人才等方面的優(yōu)勢，是絕大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和一些重卡生產(chǎn)企業(yè)所不具備的。

基于上述，該集團未來前景可期。營銷總監(jiān)夏宏在報告中介紹，2014年計劃產(chǎn)銷重卡(底盤)3萬輛；產(chǎn)銷各類專用車(上裝)1萬5 500輛(套)，均為30%增長；其中出口3 000 輛，爭取3 500 輛。其“漢馬動力”也有望邁上一個高臺階，劉漢如表示，2014年計劃銷售逾5 000臺，爭取7 000～8 000臺(比2013年2 158臺翻2番)。2014年如能超過7 000臺，則2015年有望突破2萬臺，那時發(fā)動機的經(jīng)濟效益和各項指標(biāo)就比較理想，發(fā)動機項目有望扭虧。他還介紹，漢馬動力生產(chǎn)線世界領(lǐng)先，性能指標(biāo)目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平，隨整車大量出口。