貴州省城市聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)分析

高蘭蘭， 戴 剛

(貴州省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站， 貴陽(yáng) 550081)

隨著國(guó)家大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展，城市建設(shè)發(fā)展速度加快，城市汽車(chē)擁有量增大，城市生活區(qū)域擴(kuò)大，社交活動(dòng)更加頻繁，各類(lèi)娛樂(lè)場(chǎng)所營(yíng)業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)，噪聲在城市的影響范圍和影響程度也隨之?dāng)U大，對(duì)市民的生活環(huán)境影響也變大[1－2]。近年來(lái)各級(jí)政府加大了環(huán)境保護(hù)的工作力度，努力改善城市聲環(huán)境質(zhì)量，本文對(duì)貴州省2001—2010年城市聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)分析，為環(huán)境管理部門(mén)提供可靠的決策依據(jù)。

1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法

城市聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行GB 3096—2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》[3]，聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)方法執(zhí)行中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站物字[2003]52號(hào)文《聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)方法技術(shù)規(guī)定》。根據(jù)噪聲結(jié)果，將城市區(qū)域環(huán)境噪聲、道路交通噪聲分為重度污染、中度污染、輕度污染、較好和好5個(gè)聲環(huán)境質(zhì)量等級(jí)，見(jiàn)表1和表2。

表1 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) dB(A)

表2 城市區(qū)域、道路交通噪聲質(zhì)量等級(jí)劃分 dB(A)

2 聲環(huán)境質(zhì)量分析評(píng)價(jià)

2.1 城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量分析評(píng)價(jià)

貴州省2001—2007年城市區(qū)域噪聲平均等效聲級(jí)處于輕度污染水平(表3)，占統(tǒng)計(jì)年份的70%，2008—2010年全省區(qū)域噪聲平均等級(jí)屬于較好等級(jí)，占統(tǒng)計(jì)年份的30%，從貴州省區(qū)域噪聲平均等效聲級(jí)趨勢(shì)變化看，貴州省2001—2010年區(qū)域噪聲平均等效聲級(jí)呈下降趨勢(shì)。

表3 2001—2010年貴州省區(qū)域噪聲、道路交通噪聲水平

2.2 城市道路交通聲環(huán)境質(zhì)量分析評(píng)價(jià)

從表3看出貴州省2001—2004年城市道路交通噪聲平均等效聲級(jí)處于輕度污染水平，2005年開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)，道路交通噪聲“十一·五”期間與“十·五”相比，有顯著改善，“十一·五”期間城市道路交通噪聲平均等效聲級(jí)都處于較好水平以上，道路交通噪聲平均等效聲級(jí)呈下降趨勢(shì)。

2.3 城市功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)分析

我省2001—2010年1、2、4類(lèi)功能區(qū)晝間達(dá)標(biāo)率呈上升趨勢(shì)，3類(lèi)功能區(qū)晝間達(dá)標(biāo)率穩(wěn)定，變化不大(圖1)[4]，功能區(qū)晝間聲環(huán)境質(zhì)量總體上呈現(xiàn)變好的趨勢(shì)。

圖1 2001—2010年貴州省功能區(qū)晝間達(dá)標(biāo)率變化趨勢(shì)

圖2顯示我省2001—2010年1、2、3類(lèi)功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)率呈上升趨勢(shì)，4類(lèi)功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)率有微幅下降趨勢(shì)[4]，功能區(qū)夜間聲環(huán)境質(zhì)量總體上呈現(xiàn)變好的趨勢(shì)。

圖2 2001—2010年貴州省功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)率變化趨勢(shì)

我省2001—2010年功能區(qū)聲環(huán)境得到逐步改善。

3 結(jié)論

從城市區(qū)域、道路交通和功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量趨勢(shì)分析評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，2001—2010年城市聲環(huán)境質(zhì)量逐年得到改善，城市聲環(huán)境“十一·五”期間與“十·五”相比有所好轉(zhuǎn);但是隨著城市建設(shè)的發(fā)展，特別是城市汽車(chē)擁有量增大，車(chē)流量增大，使我省4類(lèi)功能區(qū)夜間超標(biāo)現(xiàn)象較嚴(yán)重，4類(lèi)功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)率有微幅下降趨勢(shì)。

[1]柴俊霖，林麗華，田瑞.城市道路交通噪聲分析與防治對(duì)策研究[J].噪聲振動(dòng)與控制，2008(5):126－127.

[2]鞠復(fù)華.遼寧省交通噪聲發(fā)展趨勢(shì)及控制對(duì)策[J].遼寧城鄉(xiāng)環(huán)境科技，1998(5):1－3.

[3]趙英民.中國(guó)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)全書(shū)2008－2009年[M].北京:中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2009.

[4]貴州省環(huán)境保護(hù)廳.貴州省環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書(shū).2001－2010.