淺談義烏中小貨代企業(yè)的現(xiàn)狀及對策

吳芝卉+張向東

摘要：隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，中國作為全球最大的經(jīng)濟體，又是貿(mào)易大國，同其他國家相比，中國的進出口貿(mào)易高速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，進出口貿(mào)易貨物的運輸、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及大部分國際航空貨物的運輸?shù)?，我國約有80%的運輸通過貨運代理企業(yè)完成的。我國經(jīng)濟的外向發(fā)展無論是現(xiàn)在，還是未來一段很長時期，都將繼續(xù)保持高速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，同時保持一個較高的對外發(fā)展國際依存度。隨著市場競爭的不斷加劇，外貿(mào)活動的升級，無論實物運輸環(huán)節(jié)的服務(wù)速度，還是服務(wù)質(zhì)量，在外貿(mào)活動中對中小貨代企業(yè)提出更高的要求。隨著義烏市對外貿(mào)易的高速增長，義烏市國際貨代貨運代理業(yè)已初具規(guī)模。文章分析了義烏市貨代行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)和歸納了義烏市貨代行業(yè)目前存在的主要問題，同時提出相應(yīng)的政策建議，進而為義烏市貨代行業(yè)的發(fā)展提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：貨代行業(yè) 中小貨代企業(yè) 政策建議

1 義烏貨代行業(yè)的現(xiàn)狀

浙江義烏市作為一座新興商貿(mào)城，這里充滿了無限生機與活力。義烏市自改革開放以來，全面貫徹落實“興商建市”的指導(dǎo)方針和發(fā)展戰(zhàn)略，并取得驕人的成績。目前，義烏市已經(jīng)成為國際性的小商品流通中心、展示中心，以及國際購物者的旅游天堂。

依托義烏小商品市場的巨大貨流量，義烏的貨運代理行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。浙江省政府把義烏列為全省三個“大通關(guān)”建設(shè)重點之一。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面，義烏市委、市政府逐漸提高了重視程度，將區(qū)域物流地建設(shè)作為建設(shè)國際商貿(mào)名域的基礎(chǔ)，同時以此為基礎(chǔ)逐步打造完善的義烏港。

目前，常駐義烏采購商品的境外客商1萬余名，這些客商來自100多個國家和地區(qū)，并且在義烏設(shè)立代表處的境外企業(yè)有1340余家，同時義烏也被聯(lián)合國難民署、家樂福等10多家國際零售集團作為采購信息的中心。作為一個市場交易平臺，在義烏匯集了國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)超過10萬家。義烏貨代行業(yè)在快速發(fā)展、開放型經(jīng)濟的推動下實現(xiàn)了飛速發(fā)展，馬士基、美國總統(tǒng)班輪、長榮海運、中國海運集團等世界海運巨頭都在義烏設(shè)立了辦事處。目前，義烏擁有10公頃的江東貨運市場，以及1.53公頃的賓王貨運中心等多個貨運中心。

2 義烏中小貨代企業(yè)發(fā)展存在的問題

2.1 盈利方式不合理，核心競爭力薄弱

在義烏大多數(shù)中小貨代企業(yè)主要從事中介勞務(wù)服務(wù)，其中涉及攬貨、訂艙、報關(guān)、報檢、進出口單證制作和貨物運輸?shù)龋谀壳扒闆r下，尚不具備提供增值服務(wù)的能力，其主要收入來源仍然是差價和訂艙傭金。這些企業(yè)在發(fā)展過程中，沒有對市場需求進行細分，缺乏特色服務(wù)，進而導(dǎo)致核心競爭力比較薄弱，主要表現(xiàn)為：貨源結(jié)構(gòu)方面，以承攬出口預(yù)付貨為主，低運價和社會關(guān)系是主要的營銷手段，由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，對于超過義烏對外貿(mào)易比重80%的FOB指定貨，進而在一定程度上大大削弱了中小貨代企業(yè)的核心競爭力，并且貨代業(yè)務(wù)可以相互替代，在穩(wěn)定性方面，客戶比較薄弱，同時專業(yè)化程度處于較低水平，中小貨代企業(yè)與大型貨代企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)等在這種情況下難以進行抗衡。

2.2 企業(yè)規(guī)模小，信息化程度低

目前，在技術(shù)設(shè)備方面，義烏中小貨代企業(yè)都比較落后，甚至網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)系統(tǒng)都沒有建立或完善。據(jù)資料顯示，利用計算機進行信息收集、存儲、管理和利用的能力，在義烏85%的中小貨代企業(yè)比較弱，多數(shù)企業(yè)的信息化程度依然處于單機商務(wù)階段，甚至很多企業(yè)都沒有自己的宣傳網(wǎng)站，更不用說建立局域網(wǎng)了。通常情況下，借助電子郵件、辦公軟件等制作相應(yīng)的電子文檔，這就是所謂的信息化。在中小貨代企業(yè)中，通過網(wǎng)絡(luò)開展物流管理、網(wǎng)上營銷等電子商務(wù)活動的中小貨代企業(yè)只是一小部分，在國際運輸中，貨運代理是一項輔助服務(wù)，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)展到一定程度，需要網(wǎng)絡(luò)做支撐，否則，難以滿足客戶的需要。

2.3 服務(wù)質(zhì)量低，盈利空間小

對于義烏的中小貨代企業(yè)來說，要想求得生存、謀得發(fā)展，需要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但是，經(jīng)營過程中，許多中小貨代企業(yè)的營銷手段依然側(cè)重低價傾銷、“機會主義”等，沒有細分貨代市場，更沒有準(zhǔn)確把握客戶這個中心的營銷理念。貨代企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的途徑主要集中在低價格，而不是提高服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量高低不齊。在市場競爭中，這種低層次的價格競爭，使得貨代企業(yè)的行業(yè)的形象和聲譽等在一定程度上受到嚴重的影響。同時，隨著相關(guān)政策的不斷完善，以及通過企業(yè)競爭，不斷增加競爭主體的數(shù)量，提供競爭的充分性。航運運價隨著信息的高速流通和共享，逐步趨于公開、透明，進一步擠壓了盈利空間。

2.4 專業(yè)人才匱乏，管理水平低

在貨運代理剛剛開始的時候，隨便一個人就可以從事貨運代理業(yè)務(wù)，這是對貨運代理人才的真實描述。近年來，隨著貨運代理培訓(xùn)的不斷發(fā)展，貨運代理更加趨于完善化。但是，在人員總體素質(zhì)方面，多數(shù)中小貨代企業(yè)都比較低，精通貨代業(yè)務(wù)的專業(yè)人才對于中小貨代企業(yè)來說是嚴重缺乏的，主要表現(xiàn)在：貨運代理從業(yè)人員多數(shù)是“半路出家”，在經(jīng)營過程中，憑借經(jīng)驗對經(jīng)營業(yè)務(wù)、企業(yè)等進行管理。對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)人員需要進一步進行規(guī)范化培訓(xùn)，從某種意義上說，專業(yè)人才在一定程度上影響和制約了中小貨代企業(yè)的發(fā)展與壯大。

3 義烏中小貨代企業(yè)應(yīng)對困難的對策

3.1 尋找市場定位，進行服務(wù)創(chuàng)新

義烏中小貨代企業(yè)在發(fā)展過程中，需要準(zhǔn)確的定位市場，一方面避開競爭對手強勢的領(lǐng)域，尋找其空白區(qū)和薄弱點，另一方面對自己的優(yōu)勢資源進行充分發(fā)揮，不斷提高市場份額。中小貨代企業(yè)在激烈的市場競爭中，對于傳統(tǒng)貨代服務(wù)模式要勇于創(chuàng)新，不斷探索，同時創(chuàng)新服務(wù)理念、豐富服務(wù)內(nèi)容，首先，提高服務(wù)的積極性和主動性，從被動服務(wù)、完成客戶指令等逐漸向挖掘客戶潛在需求轉(zhuǎn)變。其次，根據(jù)客戶的實際需求，對服務(wù)內(nèi)容進行創(chuàng)新，在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上衍生服務(wù)項目，完善服務(wù)內(nèi)容，進而滿足消費者的個性化服務(wù)，在市場上實現(xiàn)差異化的競爭。

3.2 完善信息系統(tǒng)，強化核心競爭力

中小貨代企業(yè)在經(jīng)營過程中，信息一方面包括與運輸、包裝、裝卸、存儲等活動有關(guān)的信息，另一方面包括與其他商品交易的信息、市場信息等流通活動有關(guān)的信息。在經(jīng)營過程中，中小貨代企業(yè)只有對網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)進行不斷的完善，進而在一定程度上利用這些信息進一步計劃、控制、協(xié)調(diào)和管理物流過程的各個活動，在供應(yīng)鏈中，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得貨物運輸越加“可視化”。通過信息的傳遞，企業(yè)一方面能夠?qū)Σ煌瑢哟蔚慕?jīng)濟行為進行協(xié)調(diào)，另一方面對各部門、各工作崗位的經(jīng)濟行為進行協(xié)調(diào)，通過處理人、財、物之間的關(guān)系，進而在一定程度上強化企業(yè)的核心競爭力，同時降低了成本，提高了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。

3.3 加大人才培養(yǎng)力度，建立知識型人才隊伍

通過對競爭的實質(zhì)進行分析，可知企業(yè)之間的競爭就是員工之間的競爭，準(zhǔn)確地說是人才之間的競爭。受工作性質(zhì)的影響和制約，貨代行業(yè)的從業(yè)人員需要掌握國際貿(mào)易運輸專業(yè)知識，具備實踐經(jīng)驗，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線，對于各種不同的社會經(jīng)濟制度、法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣等有個明確的了解，并且精通國際貨物運輸中的各種業(yè)務(wù)，與國內(nèi)外海關(guān)、商檢、銀行、保險、各種承運人以及各種代理人等有關(guān)機構(gòu)建立廣泛的聯(lián)系和關(guān)系。中小貨代企業(yè)需要對人才資源進行持續(xù)的開發(fā)和培訓(xùn)，制定繼續(xù)教育制度，進而全面提升員工的綜合素質(zhì)。

3.4 改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

物流企業(yè)在現(xiàn)代物流中，其服務(wù)內(nèi)容覆蓋面非常廣，從實物流動一直延伸到包裝、裝卸、倉儲等。傳統(tǒng)的中小貨代企業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展需要相比，早已不能滿足其需要。面對新的格局，中小貨代企業(yè)要實現(xiàn)生存與發(fā)展，需要做出轉(zhuǎn)型，進行適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，同時結(jié)合自身的實際情況，對市場變化進行準(zhǔn)確的把握，充分挖掘市場的潛力，對物流的增值服務(wù)進行充分的開發(fā)和利用，在這種情況下，對中小貨代企業(yè)提出了新的要求。

4 結(jié)論

面對國際貨代業(yè)的不斷發(fā)展，義烏中小貨代企業(yè)要抓住機遇，結(jié)合自身實際情況，制定發(fā)展戰(zhàn)略，進行不斷的創(chuàng)新，逐步強化自身的國際競爭力。筆者堅信義烏中小貨代企業(yè)一定會有一個輝煌燦爛的明天。

參考文獻：

[1]韋紅革.物流管理概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.

[2]徐天亮等.我國第三方物流發(fā)展動態(tài)及特征[J].物流技術(shù)，2003.

[3]許世亮.金融風(fēng)暴下我國中小貨代企業(yè)應(yīng)對策略探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009(04).

[4]董千里.物流企業(yè)運作與實務(wù)[M].北京:人民交通出版社，2005.

[5]丁力.第三方物流企業(yè)運作管理[M].長沙:湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2002.

[6]馬輝，常永吉.金融危機對國際貨運代理行業(yè)的影響及其應(yīng)對措施[J].河北企業(yè)，2009(10).