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      基于B2C大物流模式的云物流信息平臺建設(shè)研究

      2014-09-18 15:18:06馬娟
      中國經(jīng)貿(mào)導刊 2014年23期
      關(guān)鍵詞:信息平臺

      摘要:針對目前我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流運營現(xiàn)狀,提出基于云物流的B2C大物流模式,通過構(gòu)建云物流信息平臺,解決B2C產(chǎn)品鏈的信息共享問題,為云倉儲的實施提供信息支撐和技術(shù)支持,實現(xiàn)B2C電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

      關(guān)鍵詞:B2C 大物流 云物流 信息平臺

      一、B2C電子商務(wù)大物流模式的研究背景及研究意義

      B2C(Business to Consumer)電子商務(wù)是最具優(yōu)勢的一種商務(wù)模式,它可直接為最終客戶提供商品。2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C交易金額達0.65萬億元,預計到2017年,B2C在網(wǎng)絡(luò)購物的金額將超過C2C,達到50%以上。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,物流的問題也越來越大,盡管多年來人們對物流產(chǎn)生的問題一直在關(guān)注和研究,但并沒有得出良好的解決方法。

      本文根據(jù)電子商務(wù)物流信息平臺發(fā)展滯后,信息平臺發(fā)展不健全,詳細從云物流平臺的建設(shè)方面對B2C大物流發(fā)展模式進行研究,具有一定的理論和現(xiàn)實意義。

      二、B2C大物流的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

      (一)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

      就全世界而言,最大最典型的B2C網(wǎng)絡(luò)電商機構(gòu)要數(shù)美國的亞馬遜。2001年開始,亞馬遜建立了獨立完善的物流系統(tǒng),到2007年,亞馬遜公司迎來了物流和運輸供應(yīng)鏈整體建設(shè)的完成,并開始為第三方賣家提供外包物流業(yè)務(wù)。在中國國內(nèi),淘寶、京東、易迅、當當網(wǎng)等電商目前在市場上激烈地競爭中。通過對 “京東”進行了調(diào)研發(fā)現(xiàn),該電商目前已是國內(nèi)B2C領(lǐng)域較為專業(yè)的大型3C產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)購物平臺,在對客戶的物流服務(wù)方面亦采用公司自主承辦和建設(shè)的配送服務(wù),以方便產(chǎn)品從倉庫到顧客手中垂直一體化的貨物流動模式。

      (二)我國B2C電子商務(wù)物流存在的主要問題

      盡管我國的企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展形勢越來越好,形成多樣化的B2C電子商務(wù)模式,但是,相對于國外的物流發(fā)展,仍然存在許多不足的地方。主要包括:基礎(chǔ)設(shè)施落后,網(wǎng)絡(luò)布局不合理;庫存成本高,周轉(zhuǎn)困難;電子商務(wù)物流信息平臺技術(shù)落后,信息化程度較低;物流企業(yè)缺乏聯(lián)盟和規(guī)?;徽狈σ龑?,專業(yè)人才短缺;逆向物流服務(wù)不完善,效率低下。

      三、云物流的相關(guān)概念界定及其運作模式的特點

      (一)云物流的相關(guān)概念界定

      云物流,是指通過云計算功能的運用,利用此功能優(yōu)勢打造前沿先進的物流平臺,從而達到物流社會化、節(jié)約化以及標準化的目的。

      目前物流的管理模式和前沿的云計算相融合具有以下優(yōu)勢:通過當前計算機強大的信息處理分類能力、發(fā)展迅猛的信息互聯(lián)網(wǎng)覆蓋面以及逐漸統(tǒng)一的物流行業(yè)標準化工序,電子商務(wù)公司和物流公司兩者彼此之間以及同行業(yè)內(nèi)開展更加深化的信息共享合作,其過程控制更加趨于細致,配送分工決策變得明確,通過全行業(yè)的分工合作達到物流服務(wù)更為標準化,且大大節(jié)約社會交通、能源資源,各方從而實現(xiàn)共贏。

      云物流主要是滿足用戶在空間和時間上的需要,由政府相關(guān)機構(gòu)、B2C電子商務(wù)企業(yè)、物流運營商和客戶聯(lián)合共建,對商品的加工、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的信息進行處理,讓信息能夠通過云物流信息平臺方便快捷地傳送到企業(yè)和用戶。

      (二)云物流的運作模式的特點

      具備提供物流基礎(chǔ)設(shè)施、平臺和軟件的“即服務(wù)”(分別簡稱IaaS、PaaS和SaaS)是當前熱門的云計算結(jié)構(gòu)體系的一大最基本的特征。 同時,其運作模式還具有以下特點:

      一是動態(tài)服務(wù)??蛻粼谠莆锪髌脚_發(fā)布需求信息,服務(wù)商通過平臺動態(tài)回應(yīng)客戶需求,為其提供相應(yīng)的服務(wù)。

      二是信息共享。在云物流信息平臺上,各企業(yè)均可共享平臺上客戶發(fā)布的需求信息。

      三是服務(wù)協(xié)同能力。云物流可根據(jù)多個物流服務(wù)環(huán)節(jié)進行服務(wù)協(xié)同,整合各種物流的服務(wù),協(xié)同完成為客戶提供一體化的物流服務(wù)。

      四是客戶服務(wù)一體化。云物流平臺后,基于當前高度發(fā)達的智能信息技術(shù)物流客戶的需求將得到全周期的跟進和服務(wù)。

      四、B2C大物流發(fā)展背景下云物流的信息終端建設(shè)

      (一)主流電商大物流模式的云物流信息平臺構(gòu)建

      根據(jù)上述IaaS、PaaS和SaaS即服務(wù)平臺技術(shù)和現(xiàn)有的物流業(yè)狀況,提出基于云計算的面向云物流服務(wù)信息平臺的構(gòu)建方法。

      云物流服務(wù)模式對象是大型B2C電商企業(yè)供貨鏈下端的所有環(huán)節(jié)——其中包含產(chǎn)品提供商、B2C銷售平臺、物流配送商、客戶終端。供貨商、B2C配送部門以及物流配送商大都采用已標準化的物流標定技術(shù),即通過條形碼、電子標簽、RFID和GPS技術(shù)等對貨品進行標定和追蹤,使這類信息通過計算機既定的整合和分類,介入物流云服務(wù)平臺層,形成巨大的虛擬信息源。物流云服務(wù)平臺對貨物分類的依據(jù)是通過電商企業(yè)需求、顧客消費需求對各種物流云進行動態(tài)分類整合、自動排序、智能調(diào)度和合理追蹤,最后把處理了的信息統(tǒng)一反饋在既定云物流服務(wù)平臺上。此后,各電商、物流商用戶可通過互聯(lián)網(wǎng)接入終端等設(shè)備進入物流平臺進行查閱,并第一時間再次對既定信息進行合適的修正并向平臺提交服務(wù)請求。綜上可見,調(diào)度、監(jiān)控、信息自動編排整合是云物流平臺技術(shù)引人注目的特點。

      (二)B2C云物流信息服務(wù)平臺在大物流模式下的運行

      基于大型B2C的云物流信息服務(wù)平臺運作流程如圖1所示。

      圖1示意可見,云物流平臺的服務(wù)對象主要分為公共和個人兩大主體,以下對圖上標識進行說明:帶外圈的序號①—⑩定義為物流網(wǎng)絡(luò)中的信息流,其中①為貨物提供商把當前具備物流硬件設(shè)施的信息、產(chǎn)品生產(chǎn)的時間和規(guī)格等信息上傳至云物流終端,B2C電商通過互聯(lián)網(wǎng)查詢并訂購該類貨物。環(huán)節(jié)②為供應(yīng)商經(jīng)接受B2C企業(yè)的信息,確定供貨數(shù)量后,直接對該類電商的一級配送服務(wù)終端和二級配送分部進行物流配送,該環(huán)節(jié)的產(chǎn)生直接免除了B2C企業(yè)配貨的中間環(huán)節(jié),節(jié)省了人力和交通資源。圖中③記號為B2C電商為配合供貨商和其他第三方合作企業(yè)的需求,將一級貨物配送服務(wù)中心的物流硬件信息、產(chǎn)品庫存和需求量、產(chǎn)品動態(tài)分撥率等重要信息在云物流平臺進行反饋。④為B2C電商以及配送中心的信息通過互聯(lián)網(wǎng)在云物流平臺的反饋,從而方便各加盟合作企業(yè)的實時訂單動向信息查詢。同理,該電商的二級配送站情況如圖中標識⑤、⑥的動向,該環(huán)節(jié)通過云平臺實現(xiàn)由物流承擔方和客戶共享的貨物退換、正逆向信息物流信息交叉功能。⑦、⑧兩環(huán)節(jié)是物流承運部門和加盟企業(yè)終端信息雙向交流平臺,B2C電商、零售客戶都可以通過該系統(tǒng)對貨物進行實時跟進和信息查詢,突破了傳統(tǒng)的單一配送信息查詢模式,使物流服務(wù)上升了一個檔次。⑨、⑩是針對客戶貨物接收終端的配送情況查詢和反饋,主要集成了經(jīng)過物流流程后貨物的信息以及簽收內(nèi)容的反饋,便于了解整套物流程序后客戶對其服務(wù)的評價。

      帶小括號的標識為物流運作過程中的實體流。(1)—(4)所示代表訂購的貨品從供應(yīng)商、電商配送中心向客戶接收終端的正向傳遞;(5)—(8)方向則和(1)—(4)相反,表示貨品的逆向傳遞過程,表示客戶在接收貨品后若有退換貨品和售后需求時的物流方向,其傳遞的商家結(jié)束和貨品售后服務(wù)需求有關(guān)——若是換貨則貨品傳遞結(jié)束端在電商配送站以等待另一客戶的購買;若是退貨(往往因為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷)需將貨品傳送至最初始的供貨商終端,從而完全退出物流環(huán)節(jié)。

      參考文獻:

      [1]張曉楠.基于“云倉儲”和“云物流”的B2C大物流模式研究[D].大連海事大學,2012

      [2]林云,田帥輝.物流云服務(wù)——面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式[J].計算機應(yīng)用研究.2012(1): 224—228

      [3]郭石軍,羅挺,卿太平.基于云計算的物聯(lián)網(wǎng)智能物流系統(tǒng)研究[J].中國儲運.2011(12):115—117

      [4]楊軍,周道明,張明.基于云計算物流平臺的應(yīng)用及安全研究[J]. 信息網(wǎng)絡(luò)安全.2011(10):10—12

      [5]蔡國平.云計算技術(shù)及其在電子商務(wù)物流中心設(shè)計與運行中的應(yīng)用[D].五邑大學, 2011

      (馬娟,1975年生,廣東廣州人,廣州市交通運輸職業(yè)學校財經(jīng)中級講師。研究方向:電子商務(wù)與物流經(jīng)濟)endprint

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