拆船政策： 各懷“利”胎

“2014（第六屆）亞洲拆船及船舶買賣峰會”于7月3—4日在上海召開。

此次峰會重點(diǎn)關(guān)注中國內(nèi)貿(mào)、遠(yuǎn)洋拆船政策以及《香港公約》、《歐盟拆船新法案》等國際拆船新政。總體來看，國內(nèi)外拆船政策都有各自盤算，尤其提及“綠色拆船”，更是一個給拆船業(yè)、船東帶來壓力的命題。中國擁有眾多規(guī)模較大的綠色拆船企業(yè)，但高企的成本令整個拆船業(yè)有些不堪重負(fù)?！稓W盟拆船新法案》看似具有重振拆船業(yè)的雄心，實(shí)則有轉(zhuǎn)嫁成本的“叵測居心”。拆船企業(yè)面對高成本的壓力，或會考慮施加于船東？

本期《策劃報道》著重分析國內(nèi)外拆船政策和國內(nèi)拆船政策在補(bǔ)貼方面是否有失公允？《歐盟拆船新法案》的出臺，是否對振興拆船業(yè)有實(shí)際作用？船東面對日益壓縮的補(bǔ)貼資金，是否有應(yīng)對之策？針對以上疑問，我們試圖通過分析，給出一個參考答案。endprint