筑飛天搖籃 育民族英雄

編者按：2003年10月15日9時，神舟五號飛船從甘肅酒泉基地發(fā)射升空，楊利偉因此揚(yáng)名華夏。在圍繞太空14圈，飛行了21小時23分鐘后，神舟五號順利降落在內(nèi)蒙古，中國由此成為第三個獨立掌握載人航天飛行技術(shù)的國家。近期我刊特邀中國載人航天工程航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬為我刊撰文，請她為我們敘述有關(guān)航天員選拔與訓(xùn)練的故事。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間楊利偉乘神舟五號飛船圓夢飛天已十年多了，回首十年前首飛時那激動人心的一幕幕，仍記憶猶新。從國家啟動921工程開始，我作為一名航天科技工作者有幸參與到這項偉大而光榮的任務(wù)中，并負(fù)責(zé)航天員選拔與訓(xùn)練方面的技術(shù)工作。萬事開頭難，回顧我國航天員選拔與訓(xùn)練技術(shù)體系的創(chuàng)建及首批航天員選拔與訓(xùn)練的歷程，每一步都是那么的艱辛與不易。面對挑戰(zhàn)，我們攻堅克難、不斷創(chuàng)新，已經(jīng)取得了五戰(zhàn)五捷的輝煌成績與豐碩成果。

一、從零起步，從無到有

1992年9月21日，我國載人航天工程正式啟動，這就是人們常說的921工程。921工程的首要任務(wù)之一就是進(jìn)行航天員的選拔與訓(xùn)練。但航天員選拔的標(biāo)準(zhǔn)是什么？選拔與訓(xùn)練技術(shù)體系的內(nèi)涵是什么？訓(xùn)練科目與課程有哪些？訓(xùn)練怎么做？課程怎么講？教材怎么編？這些在當(dāng)時幾乎都是空白。航天員選拔與訓(xùn)練體系的建立，在我國是一項開創(chuàng)性的工作，時間緊、任務(wù)重、要求高、可借鑒的國內(nèi)外選拔訓(xùn)練資料有限。特別是航天員訓(xùn)練體系的創(chuàng)建，完全是白手起家，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，沒有現(xiàn)成的專家指導(dǎo)，沒有可依托的軟硬件平臺，甚至沒有一支訓(xùn)練有素的教員隊伍，只能靠我們不斷地研究探索，在研究中實踐，在實踐中完善。航天員的選拔和培養(yǎng)是最難的，對航天員的選拔、使用問題也是智者見智，仁者見仁。而且我們的工作與工程其他系統(tǒng)的研制并行開展，所有訓(xùn)練設(shè)施、設(shè)備的研制也是同步進(jìn)行，我們在建立選拔與訓(xùn)練體系的同時要把中國首批航天員培養(yǎng)出來，挑戰(zhàn)巨大！

1996年我們著手制定航天員訓(xùn)練總體方案。我們查閱了國內(nèi)外的相關(guān)資料，認(rèn)真研讀了載人航天工程七大系統(tǒng)的論證報告，系統(tǒng)地開展了調(diào)研，詳實了解各大系統(tǒng)對航天員的操作需求。經(jīng)過大量扎實的工作，這份由心血凝結(jié)而成的我國首部航天員訓(xùn)練總體方案終于出爐，并在評審會上得到了上級領(lǐng)導(dǎo)和專家的充分肯定。

1997年底，通過層層的嚴(yán)格篩選和全面考評，即檔案篩查、臨床醫(yī)學(xué)檢查、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性檢查、心理測試等，從1506名空軍現(xiàn)役飛行員中最終挑選出12人為我國首批預(yù)備航天員，淘汰率達(dá)99%以上。1998年3月中國首批航天員的訓(xùn)練工作全面啟動，首批預(yù)備航天員在總裝備部航天醫(yī)學(xué)工程研究所（即中國航天員科研訓(xùn)練中心）開始接受訓(xùn)練，楊利偉就是他們當(dāng)中的一員。

2003年5月，首批航天員經(jīng)過八大類近百科目的全面系統(tǒng)訓(xùn)練，全部以優(yōu)異的成績畢業(yè)。那時神五任務(wù)已提上日程，要執(zhí)行任務(wù)了，就要考慮怎么選首飛航天員。原計劃由2名航天員執(zhí)行神舟五號載人首飛任務(wù)，后來出于安全等因素的考慮，決定由1人執(zhí)行首飛任務(wù)。

與預(yù)備航天員選拔相比，首飛航天員的選拔是一件更加復(fù)雜的任務(wù)。它要考慮的不僅僅是選拔的技術(shù)問題，更要統(tǒng)籌考慮社會人文、航天員隊伍的長遠(yuǎn)建設(shè)等戰(zhàn)略問題；既要考慮確保每次任務(wù)成功的近期目標(biāo)，也要考慮國家載人航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃。因此，選拔工作慎之又慎。12名航天員接受了多年的訓(xùn)練，在整體水平上相當(dāng)接近，但又的確各有所長。如何準(zhǔn)確識別首飛任務(wù)的獨特需求，如何客觀準(zhǔn)確系統(tǒng)地對每一名航天員做出評價，打造最完美的航天員團(tuán)隊，一切都是挑戰(zhàn)。從神舟五號載人飛行開始每一次選拔的策略與方案不盡相同，但每次經(jīng)歷的過程都是相似的。為了確保選拔的公平公正、科學(xué)有效，我們首先要經(jīng)過深思熟慮，研究提出方案設(shè)想，再與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家、上級機(jī)關(guān)等各類人員溝通、交流、討論、辯論、爭執(zhí)、堅持、修改、調(diào)整，最終達(dá)成共識，并經(jīng)過專家評審、層層審查把關(guān)，最后付諸實踐。沒有經(jīng)歷過的人，是無法體會到這個過程的艱難的。

面對每次選拔，每一位航天員、教員都是壓力很大，這需要他們的勇氣、智慧、擔(dān)當(dāng)、責(zé)任心、團(tuán)隊精神；需要他們對國家負(fù)責(zé)、對航天事業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度；需要他們摒棄個人的私心雜念。

二、安全至上，確保成功

多年來，在日常訓(xùn)練中航天員們堅持把每一次在航天飛行模擬器的訓(xùn)練當(dāng)作實戰(zhàn)，就像執(zhí)行真正的飛行任務(wù)一樣，確保操作準(zhǔn)確、到位。

針對航天飛行的高風(fēng)險性，我們對航天員進(jìn)行了從身心到技能上的全面訓(xùn)練和準(zhǔn)備。2003年1月美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)失事，7名航天員全部遇難。而我國就要進(jìn)行首次載人航天飛行，航天員們的壓力可想而知。針對新問題我們安排了專門的心理訓(xùn)練，提高航天員的心理素質(zhì)，讓他們在執(zhí)行任務(wù)中有充分的自信，能夠更沉著冷靜地處理突發(fā)事件。我們也專門安排了載人航天各系統(tǒng)的總師專門為航天員講解工程設(shè)計、飛行全過程中的安全性措施，以及地面研制、試驗過程中的安全可靠性情況。在最后的強(qiáng)化訓(xùn)練與任務(wù)準(zhǔn)備階段，我們每周都會安排一天，召集所有航天員討論訓(xùn)練中遇到的各類問題。

可能從來就沒有一項工作像載人航天工程這樣從上到下都這么高度重視安全性的問題——從國家最高領(lǐng)導(dǎo)人到相關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，從工程總指揮、總師到各系統(tǒng)總指揮、總師，從中心領(lǐng)導(dǎo)到基層各級設(shè)計師，每一個崗位、每一位同志，對每一項工作都精益求精，目的就是確保航天員的生命安全。

在神舟五號發(fā)射前，大家都在幫楊利偉做各項準(zhǔn)備，都希望他能在比較輕松的環(huán)境下出征飛行，工作人員跟他照相、聊天，備份航天員翟志剛和聶海勝也用各種方式為他加油。

起飛前飛船狀態(tài)確認(rèn)過程是非常必要的。在楊利偉出征前往塔架的途中，我們又一次面臨考驗。當(dāng)時天地話音鏈路尚未調(diào)通，這就意味著可能會造成整個發(fā)射的延遲，一切臨射前的準(zhǔn)備工作可能需要從頭來。所幸的是在楊利偉進(jìn)艙前5分鐘左右鏈路排除故障，話音終于調(diào)好了。

神舟五號飛行階段我們不擔(dān)心楊利偉會出什么錯，最揪心的是在飛船上升與返回這兩個最危險的階段。上升階段大家緊緊地監(jiān)視著飛船整流罩打開、船箭分離、入軌的全過程，在上升段危險解除的那一刻，我和很多人一樣，喜極而泣。返回過程中也很緊張，首先是軌道艙返回艙分離和推進(jìn)艙返回艙分離，然后就是看能不能順利開傘，大家的心始終揪著。直到返回艙安全落地，心才踏實下來。endprint

神舟系列飛船連續(xù)五次載人成功發(fā)射和返回，我和我的戰(zhàn)友、同事們每次內(nèi)心都充滿了感謝、感動、欣慰與自豪。在航天員們身上，凝聚了我們的智慧和心血，他們出色的表現(xiàn)就是對我們工作最好的肯定。

三、銳意創(chuàng)新，英雄輩出

神舟五號載人首飛的成功，為后續(xù)的載人航天飛行任務(wù)提供了寶貴經(jīng)驗，航天員選拔與訓(xùn)練體系也在此基礎(chǔ)上不斷地拓展完善。

從神五到神十，每次飛行都有新的任務(wù)、新的難題、新的挑戰(zhàn)，也會有新的發(fā)現(xiàn)、新的認(rèn)識、新的感悟。在充分總結(jié)、汲取經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，針對每次飛行任務(wù)的特點，我們都要針對性地開展訓(xùn)練設(shè)計并做出改進(jìn)和調(diào)整。

神舟五號載人首飛時，航天員在飛船上升和返回時均要身穿航天服，內(nèi)穿像“尿不濕”那樣的尿收集裝置，在這種情況下排尿，須要克服心理障礙。神舟五號之后我們對航天員在像這樣細(xì)的環(huán)節(jié)上都加強(qiáng)了訓(xùn)練。

神六任務(wù)首次實施了“多人多天”飛行，航天員首次進(jìn)入軌道艙，并要完成相關(guān)操作和試驗。我們探索建立了失重效應(yīng)的地面模擬訓(xùn)練方法，實施了在軌生活照料、對抗空間運動病以及糾正失重定向錯覺的訓(xùn)練，提出了飛行乘組相容性和協(xié)同配合能力的訓(xùn)練方法，有效地提升了乘組的整體工作效能，確保了神六飛行乘組圓滿完成飛行任務(wù)。

神七任務(wù)首次實施空間出艙活動，航天員的表現(xiàn)直接決定任務(wù)的成敗。針對出艙活動風(fēng)險高、對航天員依賴性大的特點，我們突破了模擬失重、低壓環(huán)境、高風(fēng)險等多因素復(fù)雜環(huán)境條件下出艙活動訓(xùn)練與評價等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)建了出艙活動訓(xùn)練實施與安全保障模式，安全高效地完成了航天員出艙活動訓(xùn)練任務(wù)，確保了航天員圓滿完成我國首次空間出艙活動任務(wù)。

神九首次實施載人交會對接任務(wù)，我們攻克了航天員手控交會對接訓(xùn)練方法與評價等關(guān)鍵技術(shù)，研究提出了手控交會對接操控策略，確保了航天員在軌精準(zhǔn)操控、一次對接成功。

神十任務(wù)最大的亮點是太空授課，意義重大、社會影響巨大，授課效果直接關(guān)系到任務(wù)圓滿成功和國家聲譽(yù)，標(biāo)準(zhǔn)和要求極高，不允許出現(xiàn)任何閃失。無論是技術(shù)還是組織實施難度極大，沒有現(xiàn)成的工作經(jīng)驗可循。我們強(qiáng)化頂層策劃、周密設(shè)計，聚焦重點、集智攻關(guān)，集思廣益、精益求精，科學(xué)周密地設(shè)計了授課實施方案、腳本和預(yù)案，研制了教具，組織實施了訓(xùn)練，確保了太空授課的完美呈現(xiàn)，獲得國內(nèi)外廣泛贊譽(yù)，也得到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度評價。

921工程的開展和實施，使越來越多的人認(rèn)識到航天員在載人航天任務(wù)中的重要性，以人為本的理念也更加深入人心，各項工作也越來越人性化。神五任務(wù)時，有些人認(rèn)為航天員就是一名乘客，在飛船中“無所事事”，但事實上，航天員在飛行期間工作緊張而繁忙，在飛行中常?！皬U寢忘食”。之后我們就把航天員在飛行過程中要做哪些事，完成了哪些任務(wù)都統(tǒng)計列舉出來讓大家了解。特別是航天員在首次出艙活動、載人交會對接和太空授課中出色表現(xiàn)，讓大家充分認(rèn)識到了航天員在飛行中作用和重要性。

“大江歌罷掉頭東，邃密群科濟(jì)世窮。面壁十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄?！陛d人飛天的十年，我國已培養(yǎng)了兩批航天員，10名優(yōu)秀航天員已經(jīng)過飛行任務(wù)的歷練，他（她）們的英雄事跡已載入中國航天史冊。從參與載人航天工程論證至今，我和我的戰(zhàn)友、同事們把生命中最美好的時光獻(xiàn)給了祖國的載人航天事業(yè)，我們無怨無悔，深感自豪！因為我們用智慧、創(chuàng)新、執(zhí)著與奉獻(xiàn)筑造了飛天搖籃，培育并見證了中國航天員隊伍的成長、壯大與成熟。我和我的戰(zhàn)友、同事們堅信：隨著中國國力的進(jìn)一步壯大，科技事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，中國的載人航天工程前景更加美好。endprint