我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究

李俊剛

摘要：汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，本文從世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式，我國汽車工業(yè)研究開發(fā)現(xiàn)狀，汽車技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展三個方面研究探討了我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)；創(chuàng)新；發(fā)展；技術(shù)

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）12-011-01

目前我國汽車工業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)國家相比還存在較大差距，只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，我國汽車工業(yè)才能在世界上立于不敗之地。自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，是我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。二零零六年以來，我國汽車工業(yè)形成了技術(shù)創(chuàng)新的良好氛圍，我國汽車工業(yè)如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新是值得研究的課題。

一、全球汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式

汽車行業(yè)是人類現(xiàn)代文明的標(biāo)志，汽車誕生于一八八六年，經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，到現(xiàn)在世界汽車工業(yè)已有百余年的發(fā)展歷史，從國際汽車工業(yè)發(fā)展歷史來看，汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式主要有兩種模式：自主研究開發(fā)模式和引進(jìn)技術(shù)自主開發(fā)相結(jié)合模式。美國、德國、英國、意大利、法國等發(fā)達(dá)國家基本上采用自主研究開發(fā)模式。依靠本國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研究基礎(chǔ)，自主研究開發(fā)，技術(shù)有很強(qiáng)的獨(dú)立性，處于世界汽車技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。日本、韓國等國家采用引進(jìn)技術(shù)自主開發(fā)相結(jié)合模式，他們在汽車工業(yè)的發(fā)展初期引進(jìn)、學(xué)習(xí)、吸收國外產(chǎn)品和技術(shù)，形成相應(yīng)的自主研究和開發(fā)能力。有人認(rèn)為，世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新存在另外模式，本國的汽車工業(yè)完全依賴外國的產(chǎn)品和技術(shù)，例如，巴西和墨西哥等國家，汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展有很強(qiáng)的國際依賴性。世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，有著共同的特點(diǎn)：政府的政策導(dǎo)向是汽車技術(shù)更新的巨大動力，國家之間進(jìn)行技術(shù)合作和交流是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系建設(shè)是汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的保障。

二 、我國汽車工業(yè)研究開發(fā)現(xiàn)狀

改革開放以來，我國汽車工業(yè)在技術(shù)水平上得到了很大的提高，但與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)相比，仍然存在一定的差距。

1、載貨車、客車、專用車領(lǐng)域，我國汽車工業(yè)已經(jīng)具有一定開發(fā)能力，但與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)相比，在高檔產(chǎn)品的開發(fā)方面，仍然存在著較大差距。

2、轎車領(lǐng)域，我國汽車工業(yè)能夠進(jìn)行某些轎車車身的開發(fā)設(shè)計(jì)，在原有平臺的基礎(chǔ)上做局部改進(jìn)創(chuàng)新，但整體轎車開發(fā)能力尚不成熟的，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

3、汽車零部件的技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，我國汽車工業(yè)在中低附加值產(chǎn)品方面具有一定的開發(fā)能力，對汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)與國際先進(jìn)水平差距較大，許多關(guān)鍵零部件是國外產(chǎn)品的仿制品。

三、中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式

1、引進(jìn)技術(shù)，自主開發(fā)為本，聯(lián)合開發(fā)為輔

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)是中國汽車工業(yè)的夢想，與是與國外汽車生產(chǎn)大國存在差距的關(guān)鍵。形成汽車工業(yè)自主開發(fā)能力，是汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略問題。中國汽車工業(yè)二十年的發(fā)展歷程告訴我們，不能簡單地以市場換技術(shù)，汽車工業(yè)想走“引進(jìn)一吸收一消化一創(chuàng)新”之路，但沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，始終停留在“引進(jìn)一模仿一再引進(jìn)”過程中，轉(zhuǎn)變認(rèn)識。在國際經(jīng)濟(jì)全球化形勢下，沒有必要照搬日本、韓國的發(fā)展模式，制定最優(yōu)的技術(shù)創(chuàng)新模式。利用國內(nèi)科技力量做好二次創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的開發(fā)能力，政府要鼓勵企業(yè)通過合作開發(fā)方式，

獲得新技術(shù)。堅(jiān)持兩條腿走路，以我為主，提高開發(fā)新產(chǎn)品的水平，最終形成自主開發(fā)。

2、加強(qiáng)汽車技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系建設(shè)

技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支持力量，技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系包括，人力資源、研發(fā)能力建設(shè)，戰(zhàn)略規(guī)劃和組織機(jī)構(gòu)。增加研發(fā)投入，提高自主研發(fā)能力。世界汽車市場競爭日益激烈，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，要求汽車研發(fā)方面的投入加大，國家應(yīng)支持大集團(tuán)研發(fā)中心的建設(shè)，對關(guān)鍵性的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目給予金融政策支持，調(diào)動企業(yè)自主開發(fā)的積極性。實(shí)施人才戰(zhàn)略，人才戰(zhàn)略是實(shí)施產(chǎn)品開發(fā)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。培養(yǎng)一支擁有現(xiàn)代汽車技術(shù)專業(yè)知識及技能的人才隊(duì)伍，造就具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新人才。

3、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

汽車工業(yè)是重要產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新需要強(qiáng)大的人力、物力和財(cái)力支持。我國汽車產(chǎn)業(yè)，想要在國際競爭中占有一席之地，必須進(jìn)行汽車創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的跨越式發(fā)展。國家汽車重大技術(shù)創(chuàng)新，要政府直接領(lǐng)導(dǎo)組織，調(diào)動全國的科技力量，協(xié)作攻關(guān)，搶占汽車技術(shù)的制高點(diǎn)，積極發(fā)展新能源汽車，國外跨國公司對電動汽車的開發(fā)、生產(chǎn)起步晚，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展有了新的機(jī)遇，加強(qiáng)組織，協(xié)同攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越發(fā)展。

總之，汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式離不開國外的技術(shù)來源，購買、引進(jìn)國外先進(jìn)的汽車技術(shù)，合作開發(fā)創(chuàng)新新產(chǎn)品，依靠企業(yè)外的技術(shù)來源，以自我研發(fā)為主，積極利用企業(yè)間合作，彌補(bǔ)自身技術(shù)上的不足，更好地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新工作，完成汽車工業(yè)新突破，提高人們的生活水平。

參考文獻(xiàn)：

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