關(guān)于空管氣象觀測的兩點(diǎn)討論

摘 要：討論了當(dāng)前空中交通管理氣象部門的氣象觀測工作相關(guān)工作特點(diǎn)，以實(shí)際工作為例，綜述相關(guān)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并在氣象觀測資料管理控制和飛行服務(wù)氣象觀測為例提出相關(guān)的建議及對(duì)策，為相關(guān)單位提供一種參考。

關(guān)鍵詞：空管；氣象觀測；觀測資料管理；飛行服務(wù)

引言

隨著民航空管事業(yè)的快速發(fā)展，空管氣象觀測也日趨成熟。當(dāng)前空管氣象觀測已經(jīng)成為影響飛行器飛行安全的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。而氣象觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性較強(qiáng)，目前也無法完全依賴于科技設(shè)備，對(duì)觀測人員的經(jīng)驗(yàn)要求較高。因此，對(duì)空管氣象工作的經(jīng)驗(yàn)積累和數(shù)據(jù)控制成為空管氣象觀測的一個(gè)保障重點(diǎn)。除此之外，對(duì)于影響飛行安全的氣象現(xiàn)象如雷雨天氣的觀測工作是空管安全保障的另一重點(diǎn)，因此，本文將以潮汕機(jī)場實(shí)際運(yùn)行工作為例探討當(dāng)前空管氣象觀測安全保障的資料控制管理以及相關(guān)觀測服務(wù)在雷雨季節(jié)的工作建議。

1 氣象觀測資料的控制與管理

氣象觀測數(shù)據(jù)是后期氣象現(xiàn)象分析和空管安全事件調(diào)查的一個(gè)重要數(shù)據(jù)源，如何保障其安全、有效、客觀連續(xù)也是空管氣象觀測員的一個(gè)重要工作。而與此同時(shí)，觀測資料的質(zhì)量控制與管理也成為民航空管部門相關(guān)研究單位研究的重點(diǎn)，以較為先進(jìn)的北歐國家為例就有北歐氣候合作。其通過NORD KL M計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了北歐五國（包括丹麥、芬蘭、挪威、冰島和瑞典）的氣候領(lǐng)域合作。該合作旗幟就有包括對(duì)質(zhì)量質(zhì)量控制。因此在實(shí)際工作中空管氣象觀測資料控制也引起了國內(nèi)外專家的關(guān)注和研究。對(duì)于尚未完全成熟的國內(nèi)觀測質(zhì)量控制，可以參考國外先進(jìn)質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)。例如建立起如NORD KL M相似的質(zhì)量等級(jí)。在控制方法上，NORD KL M首先將設(shè)計(jì)的觀測資料分為兩種，針對(duì)不同的資料質(zhì)量進(jìn)行分工控制。這給予我們相關(guān)的借鑒，可以在實(shí)際工作中對(duì)空管氣象觀測資料進(jìn)行分類管理，實(shí)現(xiàn)資料管理的精細(xì)化。例如對(duì)于惡劣天氣與正常天氣進(jìn)行分類、對(duì)白天與黑夜進(jìn)行分類、對(duì)夏季多雨與冬季多霧進(jìn)行分類等等，而在該模式的實(shí)現(xiàn)上，已經(jīng)依賴計(jì)算機(jī)的空管觀測可以通過簡單的數(shù)據(jù)庫軟件便可以實(shí)現(xiàn)電子文檔與質(zhì)量的分類精細(xì)化。而依賴計(jì)算機(jī)的同時(shí)，數(shù)據(jù)必須有相關(guān)的后期校驗(yàn)處理，NORD KL M提出可以進(jìn)行范圍檢查、一致性檢查和時(shí)變檢查等，而針對(duì)目前中國空管來說更多的建議采用范圍檢查，以根據(jù)相關(guān)氣候條件特征進(jìn)行范圍檢查做出相應(yīng)的判斷，這對(duì)實(shí)際空管觀測質(zhì)量控制也是極其有用的。

在質(zhì)量控制的最后，必須對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)示。這對(duì)于報(bào)文要求較為嚴(yán)格的民航空管來說無疑是另一種安全質(zhì)量控制。對(duì)于空管氣象報(bào)文，報(bào)文已經(jīng)擁有平報(bào)、急報(bào)和特急報(bào)等等級(jí)，而此處的質(zhì)量安全控制標(biāo)示則從另一方面提出了對(duì)觀測質(zhì)量的等級(jí)劃分，這不僅使現(xiàn)行的實(shí)際數(shù)據(jù)能產(chǎn)生對(duì)空管飛行安全服務(wù)更好的服務(wù)效果，而且對(duì)于歷史數(shù)據(jù)的整理、后期區(qū)域內(nèi)氣候條件評(píng)估和設(shè)備評(píng)估等一系列觀測服務(wù)評(píng)估有較大的意義。當(dāng)然，質(zhì)量標(biāo)示需要國家有關(guān)部門給予統(tǒng)一的規(guī)范與支持。

2 飛行服務(wù)中的氣象觀測

提高觀測質(zhì)量、提高基層地面測報(bào)質(zhì)量對(duì)于空管飛行安全及相關(guān)安全事件檢查極為重要，而對(duì)于地處亞熱帶季風(fēng)氣候的揭陽潮汕機(jī)場來說，以夏季的氣象為例，天氣變化多端，多雨多雷，對(duì)飛行造成一定的影響。因此文章將借助一些實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，著重討論對(duì)多雨多雷季節(jié)的氣象條件下空管觀測人員工作應(yīng)注意的事項(xiàng)及相關(guān)對(duì)策，為相關(guān)從業(yè)人員提供一種參考。

2.1 雷雨的測量

首先關(guān)注飛行相關(guān)度極高的雷雨觀測，雷雨是空氣極端不穩(wěn)定情況下產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，經(jīng)常可能夾帶雷暴、暴雨、冰雹和大風(fēng)等，容易造成飛行器電子故障雷擊。因此在雷雨天氣下保證觀測質(zhì)量的可靠準(zhǔn)確是民航空管氣象觀測工作的重中之重。

而實(shí)際工作中首先應(yīng)確保儀器儀表的安全準(zhǔn)確使用。如，淺層低溫場保持場地的土質(zhì)平整疏松無草，確保感應(yīng)器和溫度表感應(yīng)的雨、灰塵能夠及時(shí)擦光。而雨后應(yīng)重新疏土，及時(shí)清理積水，確保溫濕度的測量準(zhǔn)確無誤。又如，對(duì)于降水量的測量。在雷雨過后必須及時(shí)補(bǔ)測降水量，計(jì)入備注欄，定時(shí)發(fā)報(bào)時(shí)同時(shí)編入最新降水量報(bào)文，適當(dāng)增加雷雨季節(jié)的觀測次數(shù)，以免雨水溢滿雨量筒。與此同時(shí)，應(yīng)注意查看采集的雨量強(qiáng)度及分鐘數(shù)據(jù)，對(duì)降雨量做精度對(duì)比，保證誤差在相關(guān)規(guī)定的可接受范圍內(nèi)?？傊?，對(duì)工具及相關(guān)測量報(bào)告的處理，在民航空管氣象觀測中應(yīng)逐步精細(xì)化，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和人員的工作嚴(yán)格性。

其次，對(duì)于雷雨天氣來說，云、能和天的測量是業(yè)務(wù)保障的另一重點(diǎn)。對(duì)于特定地點(diǎn)的特定天氣，在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)形成一定的發(fā)展模式，例如激烈的上升運(yùn)動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生雷雨。揭陽潮汕機(jī)場雷雨季節(jié)時(shí)氣壓較低，在低氣壓的環(huán)境下，晨間濕度大、溫度大，雖然以晴天少云的天氣為主，但根據(jù)工作的觀察，一般到了午夜便有雷雨，如若當(dāng)天悶熱無風(fēng)則傍晚即可能打雷，上半夜帶有雷陣雨。當(dāng)晨間有淺薄的云層，對(duì)流情況較好，午間則將有濃積云發(fā)展，午后或傍晚則容易產(chǎn)生雷雨天氣。因此，這一系列的觀測經(jīng)驗(yàn)值也可以通過軟件數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，作為觀測的另一個(gè)數(shù)據(jù)資料來源。

2.2 風(fēng)向的測量

風(fēng)向與級(jí)別是影響飛行的另一重要?dú)庀髤?shù)，因此如何對(duì)風(fēng)進(jìn)行全面有效的觀測是民航空管氣象從業(yè)人員的另一關(guān)注重點(diǎn)。在相關(guān)文獻(xiàn)中，風(fēng)向的統(tǒng)計(jì)方法有詳盡的解說及規(guī)定，本文以實(shí)際需求借鑒相關(guān)文獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)。風(fēng)向的統(tǒng)計(jì)分為風(fēng)向計(jì)算方法和小時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中風(fēng)向的計(jì)算方法有算術(shù)平均法、矢量平均法、滑動(dòng)平均法和頻率最高法等。四者在不同的采樣時(shí)間間隔有不一樣的誤差，因此對(duì)應(yīng)不一樣的觀測業(yè)務(wù)，無論是設(shè)備軟件的算法設(shè)計(jì)還是觀測數(shù)據(jù)的整理控制，需要根據(jù)實(shí)際情況采取不一樣的算法計(jì)算。對(duì)于雷雨季節(jié)下的定時(shí)發(fā)報(bào)來說，宜采用修正算術(shù)平均法。

3 結(jié)束語

空管氣象觀測在空中交通管理中提供了越來越多的資料信息與服務(wù)，在空管飛行服務(wù)中扮演了不可替代的作用。而對(duì)于觀測的基礎(chǔ)來說，數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制日顯重要，與此同時(shí)雷雨季節(jié)造成的空管安全管理問題也成為另一個(gè)觀測工作的重點(diǎn)。文章從實(shí)際出發(fā)，綜述了有關(guān)國外的氣象觀測質(zhì)量數(shù)據(jù)管理與控制以及相關(guān)提供飛行服務(wù)的空管氣象觀測，并與此同時(shí)提出一系列建議和對(duì)策。為相關(guān)空管氣象觀測兄弟單位提供一種參考。

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作者簡介：鐘柳華（1989-），男，廣東梅州人，民航汕頭空管站，助理工程師，本科，研究方向：空管氣象觀測服務(wù)。