現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)研究

黃嘯　徐伯初

摘 要：現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)與地域文化、乘客心理、車(chē)內(nèi)環(huán)境、商業(yè)宣傳等因素有著密切關(guān)系。在色彩選擇、圖案設(shè)計(jì)和色塊布局時(shí)，應(yīng)將地域文化、乘客心理因素與工業(yè)產(chǎn)品施色原理、色彩心理學(xué)等理論相結(jié)合，使色彩選擇、圖案設(shè)計(jì)和色塊布局突出地域特色，滿(mǎn)足乘客心理需求并與乘車(chē)環(huán)境和諧統(tǒng)一。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車(chē)；涂裝設(shè)計(jì)；地域文化；色彩心理學(xué)

0 引言

現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)是現(xiàn)代有軌電車(chē)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，主要包括：車(chē)體選色、色塊分割以及其他裝飾圖形布局等。[1]舊式有軌電車(chē)的涂裝設(shè)計(jì)多屬機(jī)械復(fù)制，單調(diào)乏味、千車(chē)一面，設(shè)計(jì)中缺乏對(duì)乘客心理因素的考慮。與舊式有軌電車(chē)相比，現(xiàn)代有軌電車(chē)的涂裝設(shè)計(jì)更應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代城市飛速發(fā)展的精神風(fēng)貌，展現(xiàn)不同區(qū)域的文化特色。在人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體的涂裝設(shè)計(jì)更應(yīng)注重乘客心理因素，并與車(chē)體造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等相諧調(diào)，一同構(gòu)成現(xiàn)代有軌電車(chē)的整體設(shè)計(jì)。

1 現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)的影響因素分析

1.1 車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)與地域文化

現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體色彩的設(shè)計(jì)應(yīng)與地域文化相結(jié)合，具有文化效應(yīng)。特定的色彩可以使相應(yīng)文化背景下的人們產(chǎn)生普遍的聯(lián)想反映，這時(shí)色彩就被賦予了特定的文化內(nèi)涵。各個(gè)民族、國(guó)家、地區(qū)由于社會(huì)狀況、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、文化教育等因素的不同，以及自然環(huán)境因素的影響，人們對(duì)色彩的喜好和禁忌均會(huì)有所不同。如各國(guó)對(duì)黃色的評(píng)價(jià)就不盡相同。在中國(guó)、印度和馬來(lái)西亞等國(guó)家視黃色為高貴的顏色，因而倍加推崇。然而，基督教世界因猶大穿的是黃色衣服而不喜歡黃色。伊斯蘭教中，黃色代表“死”，是不吉利的象征。[2]因此，現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)，不能僅停留在車(chē)身外觀形態(tài)的造型上，地域性因素對(duì)色彩的要求也應(yīng)被考慮，即車(chē)身的色彩要與當(dāng)?shù)氐牡赜蛐蕴卣飨嘀C調(diào)。在設(shè)計(jì)時(shí)將這一地區(qū)的自然因素、人文因素等綜合研究，從而使色彩的地域性特征得以突出，從而形成差異。例如，英國(guó)Pendolino列車(chē)車(chē)體色彩采用黃色和紅色色帶，配以閃亮的銀色裝飾。其色彩選擇的成功之處就在于與英國(guó)皇家衛(wèi)隊(duì)儀仗隊(duì)兵服色彩成功對(duì)接，呈現(xiàn)出優(yōu)雅、高貴的英倫氣質(zhì)。人們一看到Pendolino列車(chē)的顏色就自然聯(lián)想到皇家衛(wèi)隊(duì)，進(jìn)而聯(lián)想到英國(guó)，這種色彩的搭配體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣?/p>

1.2 車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)與乘客的心理感受

乘客對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)的運(yùn)行都會(huì)抱有安全、快速、舒適的期望，一定的色彩和圖形搭配可以增加車(chē)輛的穩(wěn)定感、速度感等視覺(jué)心理效果，從而增加乘客對(duì)列車(chē)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的信任度?，F(xiàn)代有軌電車(chē)的外觀圖形通常采用強(qiáng)調(diào)車(chē)體形態(tài)的裝飾色帶，改變色帶的顏色、位置和形狀，會(huì)給人帶來(lái)穩(wěn)定感、輕盈感、速度感等不同的心理感受。如想體現(xiàn)列車(chē)的穩(wěn)定感和安全感，車(chē)輛側(cè)壁下部可以采用深色色帶，用以降低視覺(jué)重心，提高視覺(jué)穩(wěn)定性。動(dòng)感的表現(xiàn)則通常使用漸變或拉伸圖形。列車(chē)頭部位向下傾斜的色塊與流線(xiàn)型的輪廓相呼應(yīng)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的方向感和動(dòng)感效果。

1.3 車(chē)體涂裝與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的結(jié)合

法國(guó)著名色彩大師讓·菲力普·朗科羅曾說(shuō)：“被人們認(rèn)為的和諧的色彩，總是由一定的基本條件構(gòu)成的，而所謂的色彩本身的和諧，其實(shí)僅僅占其中的一部分。”[3]現(xiàn)代有軌電車(chē)的內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)也是如此，只有與車(chē)體色彩和諧匹配才是完美的。因此，現(xiàn)代有軌電車(chē)的內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)首先應(yīng)考慮到與車(chē)體色彩相協(xié)調(diào)，要服從有軌電車(chē)車(chē)體的主色調(diào)。其次，由于室內(nèi)是容納乘客的場(chǎng)所，其色彩不宜過(guò)于鮮艷，應(yīng)在保持與車(chē)身涂裝色彩相諧調(diào)的基礎(chǔ)上，使用純度較低的色彩，因?yàn)榧兌冗^(guò)高的色彩所具有的擴(kuò)張感會(huì)讓車(chē)內(nèi)顯得擁擠，而且高純度的色彩具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，乘客長(zhǎng)時(shí)間待在車(chē)內(nèi)容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞和煩躁情緒。清新淡雅的低純度色彩會(huì)使車(chē)內(nèi)空間看起來(lái)更大，給人輕松愜意之感。

1.4 車(chē)體涂裝中的商業(yè)因素

現(xiàn)代有軌電車(chē)因其主要在城市中或城市間運(yùn)行，其受眾主要是是生活在城市的居民。因此，其涂裝設(shè)計(jì)往往與商業(yè)因素相結(jié)合起到廣告的作用。例如，荷蘭鐵路客車(chē)以黃色為主色調(diào)，配以深藍(lán)色帶，兩種色彩均來(lái)自荷蘭鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的VI標(biāo)準(zhǔn)色。而車(chē)體廣告是一種流動(dòng)性的媒體，具有效率高、時(shí)效性強(qiáng)、覆蓋面廣等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)代有軌電車(chē)作為城市公共交通工具，每天直接的載客量都在數(shù)萬(wàn)人次以上，加上運(yùn)行過(guò)程中與人們的間接接觸，使其每天都會(huì)受到很大數(shù)量人群的注意。為了充分利用現(xiàn)代有軌電車(chē)與城市人群之間的高接觸率和流動(dòng)運(yùn)營(yíng)的特征，同時(shí)也為了降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用，減少政府和乘客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，部分車(chē)輛身上加裝了商業(yè)廣告。[4]車(chē)身廣告一般來(lái)自專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或廣告公司，在設(shè)計(jì)上更為靈活新穎，版面布局上也更為生動(dòng)活潑，具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。好的車(chē)體廣告設(shè)計(jì)可以豐富人們的視野并帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代有軌電車(chē)屬公共交通工具，且使用時(shí)間較長(zhǎng)，由此決定了車(chē)體的色彩選擇、圖案設(shè)計(jì)和色塊布局不同于一般的消費(fèi)品。車(chē)體涂裝設(shè)計(jì)應(yīng)：彰顯不同地域的文化特色，體現(xiàn)不同地域間的差異；充分考慮乘客的心理需求，給乘客安全、舒適和穩(wěn)定的感覺(jué)，符合大眾審美；與內(nèi)飾設(shè)計(jì)相諧調(diào)統(tǒng)一，突出有軌電車(chē)設(shè)計(jì)的整體性；適當(dāng)?shù)厝谌肷虡I(yè)因素，提升車(chē)體涂裝的設(shè)計(jì)感，起到有益的宣傳作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 支錦亦.鐵路客車(chē)色彩研究[D].成都：西南交通大學(xué)碩士論文，2006.

[2] 周艷科，周峰.每天懂一點(diǎn)心理學(xué)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2011（1）：101-102.

[3] 章開(kāi).產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的色彩計(jì)劃[J].藝術(shù)百家，2005（6）：198-199.

[4] 向澤銳.現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)身造型設(shè)計(jì)研究[D].成都：西南交通大學(xué)碩士論文，2009.

作者簡(jiǎn)介：黃嘯（1989—），男，北京人，西南交通大學(xué)藝術(shù)與傳播學(xué)院在讀研究生，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)。