城市更新中的歷史街區(qū)可識別性保護策略

陶玉蕾

摘要：歷史街區(qū)是一個城市在一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展的縮影。其歷史遺存反映了當(dāng)時的社會風(fēng)尚，而該地區(qū)的社會關(guān)系和生活習(xí)慣也在一定程度上反映了當(dāng)時的生活文化。物質(zhì)歷史遺跡和文化社會結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了街區(qū)的文化記憶和歷史價值。隨著城市的不斷發(fā)展，城市地方文化的保護和發(fā)展越來越受到重視。歷史街區(qū)作為一種良好的文化載體，一直是人們關(guān)注的焦點和建設(shè)對象。街區(qū)的空間結(jié)構(gòu)和人類行為活動規(guī)律逐漸成為研究的熱點。然而，由于缺乏合適的分析工具，對街道空間結(jié)構(gòu)和行為的分析往往基于經(jīng)驗總結(jié)和定性分析。

關(guān)鍵詞：城市更新;歷史街區(qū);可識別性保護;策略分析

1歷史建筑開發(fā)——曇花林歷史街區(qū)

曇花林街位于武漢市武昌古城墻北側(cè)的一條古城街，位于園山和螃蟹點之間的兩座低山上，整個街區(qū)東西走向。曇花林歷史街區(qū)融合了宗教、教育、革命等多種元素，100多年的歷史積淀和文化遺產(chǎn)成為留給子孫后代的最大財富。2005年，武昌區(qū)政府提出將曇花林街區(qū)定位為藝術(shù)村，并進行了第一次大規(guī)模改造。2011年，該街區(qū)被確定為國家漢繡基地，對曇花林主街進行了修復(fù)，并對沿街建筑進行了翻新。目前，該街區(qū)已引進徐世明美術(shù)館、三漢畫室等40多家畫室。隨著湖北美術(shù)學(xué)院位于街區(qū)東側(cè)，譚華林已成為武漢的文化藝術(shù)中心之一?，F(xiàn)階段街區(qū)的改造模式是以商業(yè)發(fā)展為主，這使得歷史街區(qū)附近的主要街道被更新建筑基本改造和利用，但大部分街道以外的歷史建筑由于很少得到人們的重視而沒有得到足夠的保護，阻礙了歷史資源的開發(fā)，利用了目前的不平衡狀態(tài)。

2基于空間技術(shù)的曇花林歷史街區(qū)分析

2.1曇花林歷史街區(qū)街道結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)武漢市城市規(guī)劃地圖宣傳平臺提供的曇花林街區(qū)歷史建筑紫線范圍數(shù)據(jù)，以及曇花林街區(qū)公布的歷史建筑和文化保護單位名單，確定了歷史建筑和文化保護單位的名稱，曇花林地塊具有保護價值的建筑物數(shù)量和位置。歷史建筑散落在街區(qū)內(nèi)，部分呈現(xiàn)集聚特征，基本反映了當(dāng)時曇花林主街和德勝橋路沿線布局的空間結(jié)構(gòu)，以及歷史街區(qū)的街道空間。

2.2曇花林區(qū)塊空間網(wǎng)絡(luò)分析

根據(jù)曇花林歷史街區(qū)的空間句法分析結(jié)果，選擇UNA進一步分析空間結(jié)構(gòu)，并分析了三個參數(shù)：可達性、重力和介度，以描述該街區(qū)歷史建筑的可達性和街巷的空間特征。對于曇花林歷史街區(qū)，本研究將50m、200m和800m的距離作為不同的認知范圍進行進一步的對比分析。50米距離代表了人們感知到的最直觀的距離水平。它往往反映了人們在一定范圍內(nèi)的小范圍活動，如停車休息、鄰里互動等，反映了歷史街區(qū)內(nèi)建筑所圍合的獨特空間尺度。200米反映了歷史街區(qū)建筑群之間的運動，如步行、觀光和日常生活活動，反映了建筑群的空間規(guī)模。800m是適合步行的參考距離，代表通勤、旅游和其他相關(guān)活動。同時，它與公共設(shè)施、商業(yè)設(shè)施和公共交通站點的布局和分布密切相關(guān)，反映了整個街區(qū)的步行規(guī)模和結(jié)構(gòu)。

3影響歷史建筑鑒定的因素分析

3.1街區(qū)道路的密度和可達性

曇花林歷史街區(qū)經(jīng)過百年的發(fā)展，傳統(tǒng)的街巷結(jié)構(gòu)隨著社會的發(fā)展已經(jīng)失去了原有的功能，居民的增建和違法建設(shè)行為也使得原本四通八達的街巷變得閉塞。為了加強整個街道和車道空間的可達性以及歷史建筑的保護和利用，應(yīng)首先改善街區(qū)步行系統(tǒng)的可達性。根據(jù)傳統(tǒng)的街道、車道結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有道路系統(tǒng)，形成層次清晰、結(jié)構(gòu)合理的空間體系，實現(xiàn)步行可達性的合理性。該分類理論可供借鑒，實現(xiàn)不同規(guī)模、不同層次的交通與居住空間的銜接與布局。

3.2歷史建筑使用和開發(fā)的公平性

在歷史街區(qū)多次出現(xiàn)陰霾天氣，各種類型的歷史建筑，現(xiàn)階段主要是保護和利用主街沿線的一些歷史建筑，將其轉(zhuǎn)化為商業(yè)或文化展覽用途，這主要是歷史建筑的使用價值和區(qū)位優(yōu)勢，并沒有得到與其他歷史建筑相應(yīng)的投入，這反映了目前街區(qū)歷史建筑保護與利用的不平衡。為了更好地保護歷史文脈，實現(xiàn)歷史建筑的保護和利用，首先要改善歷史環(huán)境，提高公共空間和步行系統(tǒng)的可達性，方便人們更好地參觀和了解歷史建筑，從而提高知名度和印象，有助于歷史建筑的保護和發(fā)展。

3.3公共交通設(shè)施布局

曇花林位于武昌古城的古城墻內(nèi)。隨著城市的發(fā)展，街區(qū)內(nèi)的街道和車道結(jié)構(gòu)已基本保留，但傳統(tǒng)街道和車道的空間規(guī)模已不適合公交車等當(dāng)前公共交通方式。同時，由于歷史街區(qū)的特殊性，道路密度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，公交車站、地鐵站等現(xiàn)有公共交通節(jié)點與實際街區(qū)建筑出入口的距離不能簡單對應(yīng)覆蓋指數(shù)，這導(dǎo)致了街區(qū)內(nèi)居民和游客使用公共交通不方便的問題。這也是導(dǎo)致該地區(qū)發(fā)展和歷史建筑保護的因素之一。如何將輕型公交模式與合理的步行系統(tǒng)相結(jié)合，解決和緩解現(xiàn)有街區(qū)的交通需求，是曇花林街區(qū)未來發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。UNA可以通過對一定范圍內(nèi)公共交通節(jié)點的建筑可達性分析，分析現(xiàn)狀，預(yù)測規(guī)劃方案。

4結(jié)論

4.1歷史街區(qū)街道和車道空間結(jié)構(gòu)及建筑可達性分析

隨著城市建設(shè)模式的轉(zhuǎn)變，以歷史街區(qū)保護和舊城改造為代表的舊城改造成為一個重要問題，現(xiàn)階段我國的城市建設(shè)與歷史建筑保護有所不同，除了歷史街區(qū)保護有很多單體單元和結(jié)構(gòu)外，以及街巷的結(jié)構(gòu)和社會習(xí)慣。這就要求規(guī)劃者從保護整體歷史環(huán)境的角度全面分析空間結(jié)構(gòu)和特征。城市空間網(wǎng)絡(luò)分析工具（UNA）以建筑物和空間路徑為分析對象。通過可達性、重力、介數(shù)等指標(biāo)對街區(qū)建筑進行了詳細的定量評價。與以往的評價方法相比，評價結(jié)果更加直觀、準(zhǔn)確，可以通過疊加建筑物屬性進行綜合分析。在歷史街區(qū)的保護和更新過程中，UNA可以幫助規(guī)劃者了解街區(qū)的空間結(jié)構(gòu)和建筑狀態(tài)，從而分析和評估規(guī)劃方案。

4.2歷史建筑開發(fā)保護現(xiàn)狀評價與調(diào)整

通過UNA對街區(qū)歷史建筑的到達值和中間指標(biāo)進行分析，可以評估現(xiàn)階段街區(qū)空間結(jié)構(gòu)中歷史建筑的步行可達性，了解通過頻率。從街區(qū)整體發(fā)展的角度，綜合分析歷史建筑及周邊環(huán)境的發(fā)展?fàn)顩r。為了讓更多的市民接近和了解歷史建筑，應(yīng)合理疏通街道和小巷，并結(jié)合公共交通，使人們能夠方便、直接地接近歷史建筑，發(fā)掘歷史價值，實現(xiàn)歷史建筑的多元化利用。

4.3歷史街區(qū)公交車站設(shè)施布局分析與預(yù)測

歷史街區(qū)不僅是當(dāng)?shù)鼐用竦呢敻?，也是整個城市乃至整個地區(qū)的寶貴歷史資源。為了方便區(qū)內(nèi)居民和游客，應(yīng)根據(jù)不同的通勤距離，合理設(shè)置公交節(jié)點，包括地鐵站、公交站和電動汽車站。設(shè)置節(jié)點的方式不僅應(yīng)基于覆蓋等直接方法，還應(yīng)基于特定條件，如每棟建筑的特定路徑長度和建筑承載的人數(shù)。由于UNA分析針對每棟建筑的入口和出口，可以以建筑面積或居民人數(shù)為權(quán)重，歷史街區(qū)的街道空間更為復(fù)雜，因此，該分析方法可以合理、恰當(dāng)?shù)胤治龊徒鉀Q公交節(jié)點的設(shè)置和銜接問題。

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