我國綠色物流發(fā)展中的制約因素分析

李偉華　何樹芳

摘 要：綠色物流作為我國新形式的物流形態(tài)，目前仍然處于起步階段，但是其新的物流理念和模式在當今這個以知識經濟為主的時代愈來愈受到重視。綠色物流以可持續(xù)發(fā)展和維護生態(tài)環(huán)境為基礎，不同于以往單項作用關系的物流，本文將以我國綠色物流發(fā)展中的制約因素為主題，闡述我國綠色物流發(fā)展的迫切性，提出我國綠色物流發(fā)展的制約因素，并分析相應的解決措施和提出建議。

關鍵詞：綠色物流；制約因素；措施建議

一、引言

綠色物流能夠最大限度地消除物流外部性和物流內部性對環(huán)境的危害，對當代的環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有非凡的意義。綠色物流主要指的是將綠色需求主體和綠色供給主體相聯(lián)系，并提供高效、安全、經濟、快速的綠色商品服務的經營管理模式，不僅可以減小對環(huán)境造成的危害而且可以使物流資源得到充分的利用，保障物流企業(yè)的效益。綠色物流包含三個重要的理論基礎：經濟的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經濟學理論和生態(tài)倫理學理論，是當今世界一種全新的物流管理模式，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象。

二、我國發(fā)展綠色物流的必要性和迫切性

在我國社會主義市場經濟提倡大生產、大市場、大消費的時代，建立與之相對應的綠色物流理論體系是非常必要的，對我國的可持續(xù)發(fā)展和物流水平的提高顯得非常重要。具體原因主要有以下四點：第一，全球經濟一體化的經濟形勢對綠色物流發(fā)展的需求；第二，發(fā)展綠色物流是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段之一；第三，發(fā)展綠色物流是企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢的關鍵性因素；第三，發(fā)展綠色物流能夠滿足當代人們高水平的生活需要。綜上所述，我國發(fā)展綠色物流的人物顯得迫在眉睫。

三、我國綠色物流發(fā)展中的制約因素

1.政策法規(guī)和行業(yè)制度的落后。雖然我國在上世紀九十年代頒布了很多針對環(huán)境污染和治理的措施，但對于綠色物流的法律法規(guī)卻鮮有，非法綠色物流作業(yè)屢禁不止。此外，在綠色物流的行業(yè)制度上也顯得相形見絀，缺乏必要的監(jiān)管措施和統(tǒng)一的標準，是影響當下綠色物流發(fā)展的重要問題。

2.思想認識及觀念模糊。我國的物流觀念相對于西方一些發(fā)達國家尚有一些差距，發(fā)達國家完善相應的綠色物流政策法規(guī)時，我國的綠色物流尚處于萌芽階段，綠色物流理念淡薄，相應部門還未制定綠色物流的整體發(fā)展策略和規(guī)劃，缺乏前瞻性，因此綠色物流的發(fā)展滯后不前。

3.物流基礎設施的綠色化水平落后。物流行業(yè)的發(fā)展跟道路交通、碼頭、信息化等基礎設施息息相關。我國近些年來在這些方面雖然有所改善，但與發(fā)達國家相比仍有不小的差距，基礎設施的綠色化水平嚴重影響了綠色物流的快速健康發(fā)展，我國在綠色物流的硬件設施和軟件設施以及物流企業(yè)的規(guī)模上都比較落后，需要持續(xù)不斷的努力和改進。

4.物流的技術水平和信息化水平較低。綠色物流的發(fā)展除了相應的發(fā)展理念、法律法規(guī)，更加需要對相應的綠色技術的掌握和應用。就目前來說，我國的綠色物流技術對綠色的需求還存在較大的差距，缺少相應的綠色物流的技術開發(fā)，GPS、EDLGIS等相應技術普及率不高，沒有公共物流信息平臺。

5.物流的專業(yè)人才缺乏。隨著物流行業(yè)的不斷迅速發(fā)展，對物流人才的需求也日益增多。雖然近些年來各大高校都在物流專業(yè)積極培養(yǎng)人才，但是面對需求量的加劇仍然遠遠不夠，并且在人才培養(yǎng)的過程中，高素質人才、復合型物流人才的培養(yǎng)相應短缺，嚴重影響了綠色物流的快速發(fā)展。

四、我國發(fā)展綠色物流的對策和建議

1.解放思想，確立發(fā)展綠色物流的全新理念。首先，作為政府部門和相關領導在全新的綠色物流理念上要積極轉變觀念，加強對綠色物流的宣傳，提高人們的綠色物流意識，加強綠色物流的體制強化管理，并做好政策性建設。此外可以借鑒國外的先進理念和做法，例如歐洲的鼓勵企業(yè)運用綠色物流，結合環(huán)境保護限制公路運輸發(fā)展并提倡鐵路電氣化運輸?shù)取Ｗ畲笙薅冉档湍芎暮拓洆p，防止污染。

2.大力開發(fā)和采用綠色物流技術。積極開發(fā)綠色物流技術，包含兩個方面，一是在科學技術方面積極研究創(chuàng)新；二是在物流技術人才方面加強力度，培養(yǎng)高素質的復合型物流人才。引進美國等先進的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、綠色包裝和準時制生產（JIR）等高新技術，共同提高綠色物流的應用水平。

3.完善綠色物流的經濟環(huán)境和政策環(huán)境。作為一個新興的復合型產業(yè)，綠色物流的發(fā)展離不開國家政策的大力支持。推動當下的物流管理體制改革，打破傳統(tǒng)從整體性、綠色化的思路進行物流規(guī)劃設計，積極營造符合綠色物流發(fā)展的法律環(huán)境，幫助綠色物流快速良好的發(fā)展。

4.加快綠色物流的基礎設施建設。針對我國當前綠色物流基礎設施落后的問題，國家應該加強力度進行扶持，調整各個規(guī)劃關系，避免資源的浪費，擴大交通基礎設施投資規(guī)模，在公共信息平臺等項目上增加投入，完善綜合交通運輸網絡，為綠色物流提供良好基礎。

5.加強對綠色物流信息系統(tǒng)和標準化體系的建設。完善綠色物流的信息系統(tǒng)和標準化體系建設也顯得至關重要，對提高物流資源的經濟性和利用率有很大幫助。例如：GPS、企業(yè)資源計劃（ERP）、全面質量管理（ERP）等，能夠全面提高企業(yè)的信息化水平。此外，在物流的標準化建設方面也不能小覷，政府一方面要加強標準化的組織協(xié)調工作，另一方面要在管理標準上多下功夫，實現(xiàn)我國綠色物流與國際標準的接軌。

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作者簡介：李偉華（1962- ），女，吉林工商學院物流管理教研室主任，副教授，研究方向：物流管理；何樹芳（1964- ），男，冀中能源國際物流集團，高級項目經理，高級經濟師endprint