關(guān)于改進(jìn)軍用飛機(jī)航空器材修理工作的思考

孫偉奇+周斌+李麗

摘要： 本文對軍用飛機(jī)航空器材修理工作的重要性進(jìn)行了闡述，對當(dāng)前航空兵部隊(duì)在航空器材修理工作中存在的主要問題進(jìn)行了梳理和分析，并就如何改進(jìn)給出了建議。

Abstract： The importance of military aircraft aviation equipment repair work are described in this paper， the main problems of the current air force in aviation equipment repair work are combined and analyzed， and the improvement suggestions are proposed.

關(guān)鍵詞： 軍用飛機(jī)；航空器材；修理

Key words： military aircraft；aviation equipment；repair

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）20-0037-02

0 引言

軍用飛機(jī)航空器材修理（以下簡稱航材修理）作為航空兵部隊(duì)（以下簡稱部隊(duì)）航材供應(yīng)保障工作的一個(gè)重要組成部分，是部隊(duì)航材籌措的主要渠道之一，對保證作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)的完成，提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力起著重要的作用。近年來，面對我軍航空裝備跨越式發(fā)展的新形勢，如何深化航材修理改革，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、正規(guī)、高效的航材修理，是擺在部隊(duì)各級航材業(yè)務(wù)部門面前的一項(xiàng)重要而緊迫的課題。

1 航材修理工作的重要性

1.1 彌補(bǔ)航材訂貨經(jīng)費(fèi)的不足

隨著高新技術(shù)越來越多的被應(yīng)用在航空裝備上，機(jī)載裝設(shè)備的價(jià)格大幅度提高，在航材供應(yīng)保障中，難以用有限的經(jīng)費(fèi)去購置足夠的新品，實(shí)踐證明，通過加強(qiáng)對故障航材的修理，提高航材周轉(zhuǎn)率，可有效兼顧軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 緩解進(jìn)口航材對作戰(zhàn)訓(xùn)練的影響

目前，我軍部分機(jī)型裝備了一些進(jìn)口裝設(shè)備，這些航材的訂貨周期較長，而且可能會(huì)受國際政治因素的影響，訂貨難以及時(shí)、足量落實(shí)，而部隊(duì)的作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)日益加重，對航材的消耗與需求日益增大，為避免飛機(jī)因航材短缺而停飛，在暫時(shí)沒有合適國產(chǎn)替代品的前提下，加強(qiáng)航材修理工作具有重要意義。

1.3 快速恢復(fù)飛機(jī)戰(zhàn)斗力

修理航材與訂貨生產(chǎn)全新航材相比，周期短，能在較短時(shí)間內(nèi)使故障裝備恢復(fù)至良好狀態(tài)。目前，縱觀世界軍事航空裝備保障總體狀況，故障航材的修復(fù)利用所占比例越來越高，美國、以色列等軍事發(fā)達(dá)國家航空裝設(shè)備修復(fù)品的利用率達(dá)95%以上。

2 當(dāng)前航材修理工作中存在的主要問題

2.1 修理航材“挑肥揀瘦”

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，一些工廠過于注重經(jīng)濟(jì)效益，修理項(xiàng)目“挑肥揀瘦”的現(xiàn)象比較明顯，對“修理價(jià)值高”的航材搶著修，“修理價(jià)值低”的航材則想方設(shè)法拒修，或者拖延修理，無形中導(dǎo)致送修航材積壓較多，修理周期人為延長，影響了部隊(duì)的供應(yīng)保障。甚至個(gè)別工廠自認(rèn)為有的航材修理“不劃算”，不管航材的價(jià)格昂貴與否，就輕率的給出沒有修理價(jià)值、建議報(bào)廢的鑒定意見，給部隊(duì)、國家財(cái)產(chǎn)造成不同程度的損失。如某航修廠承修某型導(dǎo)航設(shè)備，該廠鑒定報(bào)廢退回部隊(duì)后，部隊(duì)又將其送另一家航修廠修理，結(jié)果很快成功修復(fù)，而且花費(fèi)不多。

2.2 修理水平參差不齊

對于同一型號的航材，不同航修廠在管理水平、修理工藝和人員技術(shù)水平上各不相同，導(dǎo)致修理價(jià)格、周期和質(zhì)量也不盡相同。從部隊(duì)反饋的情況看，有的修返航材通過不了部隊(duì)的檢測；有的裝機(jī)使用時(shí)間過短，很快就要二次返修，既影響了保障，又浪費(fèi)了人力、財(cái)力。

2.3 進(jìn)口航材修理不暢

進(jìn)口航材通常數(shù)量有限，出國送修普遍周期長、程序復(fù)雜、價(jià)格昂貴，有時(shí)還受國際政治因素的影響。而國內(nèi)相關(guān)修理單位因?yàn)槿鄙賰x器設(shè)備、技術(shù)資料、修理零備件等原因，部分進(jìn)口航材的國內(nèi)修理工作進(jìn)展緩慢，在一定程度上影響了供應(yīng)保障工作。

2.4 串件修理比較突出

串件修理本是部隊(duì)外場機(jī)務(wù)人員在戰(zhàn)時(shí)、執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)為應(yīng)付航材短缺、保證戰(zhàn)斗力所采取的“東拼西湊”的權(quán)宜之計(jì)。但是當(dāng)前，個(gè)別航修廠在實(shí)施航材修理工作中，由于缺少零備件、先進(jìn)檢測設(shè)備等原因，在送修的裝設(shè)備中也采取了串件修理，采用“排除法”排故，修理水平較低，而且在修好一件航材的同時(shí)，容易導(dǎo)致其它航材喪失修理價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前送修航材修復(fù)率為**%，余下絕大部分因串件導(dǎo)致修理價(jià)值喪失而報(bào)廢。

3 改進(jìn)當(dāng)前航材修理工作的幾點(diǎn)建議

3.1 建立航材承修廠目錄和定期評審機(jī)制

建立航材承修廠目錄，將修理項(xiàng)目、修理質(zhì)量、修理周期、修理價(jià)格等信息予以明確，使部隊(duì)對誰能修、誰修的質(zhì)量好、修理周期短、誰的價(jià)格便宜都能一目了然，便于在航材送修時(shí)合理選擇。同時(shí)，在航材修理領(lǐng)域，要面向社會(huì)引入市場競爭機(jī)制，在吸引更多高新企業(yè)參與航材修理工作的同時(shí)，督促各廠家更新設(shè)備，改進(jìn)工藝，控制成本，不斷提高修理質(zhì)量和服務(wù)水平。要結(jié)合部隊(duì)對修理質(zhì)量的反饋意見，定期組織專家深入工廠進(jìn)行修理能力的現(xiàn)場評審，動(dòng)態(tài)更新承修廠目錄，堅(jiān)持有進(jìn)有退，優(yōu)勝劣汰，逐步形成一批穩(wěn)定、可靠、高效的修理骨干廠家。

3.2 組建“姓軍”的航材報(bào)廢鑒定站

目前，送修航材有無修理價(jià)值、是否報(bào)廢的依據(jù)主要是航材修理廠家出具的鑒定意見，部隊(duì)缺少具備相關(guān)資質(zhì)的技術(shù)部門對此進(jìn)行認(rèn)定和審核，缺少話語權(quán)，工作較為被動(dòng)。為減少航材報(bào)廢鑒定過程中出現(xiàn)的一些人為因素，防止國家、軍隊(duì)資產(chǎn)流失，部隊(duì)有必要組建自己的航材報(bào)廢鑒定機(jī)構(gòu)，對工廠建議報(bào)廢的航材，進(jìn)行重新鑒定，對尚有修理價(jià)值的航材，要及時(shí)協(xié)調(diào)其它航修廠進(jìn)行修理；對因修理工作中串件、外力損傷等原因?qū)е碌暮讲膱?bào)廢，要追究相關(guān)修理廠家的責(zé)任?？梢钥紤]將鑒定站設(shè)在海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)，該校區(qū)建校60余年一直從事航空裝備保障類人才的培養(yǎng)工作，各專業(yè)教研室與部隊(duì)相關(guān)專業(yè)銜接緊密，在相關(guān)領(lǐng)域的理論研究、裝設(shè)備的研制改進(jìn)和加改裝方面有一定的實(shí)力，可以支撐航材報(bào)廢鑒定工作，而且通過此項(xiàng)工作還可以促進(jìn)院校教學(xué)和科研工作的開展。

3.3 加速進(jìn)口航材的國內(nèi)修理能力建設(shè)

進(jìn)口航材的國內(nèi)修理能力建設(shè)受制于缺少資料、零備件、檢測設(shè)備等原因，投入大，見效慢，各相關(guān)單位開展此項(xiàng)工作的積極性一直不高，但從軍事和經(jīng)濟(jì)效益角度考慮，應(yīng)加強(qiáng)對此項(xiàng)工作的扶持，特別是對涉及面廣、危及飛行安全、修理難度大、科技含量高的修理項(xiàng)目，要認(rèn)真總結(jié)研究進(jìn)口航材常見故障和消耗規(guī)律，積極組織國內(nèi)修理力量和專家，集中突破，力爭對這些項(xiàng)目的修理取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，以點(diǎn)帶面，逐步擴(kuò)大國內(nèi)修理的范圍，通過有計(jì)劃的推進(jìn)此項(xiàng)工作，可以推動(dòng)對進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)的消化吸收，鍛煉修理隊(duì)伍，節(jié)省修理資金，最重要的是提高了航材自主保障的能力。

3.4 提高部隊(duì)機(jī)務(wù)人員自修能力和積極性

部隊(duì)機(jī)務(wù)人員自修航材是航材修理工作的重要組成部分，他們的維修能力與積極性提高了，可以有效減少外送修理航材的數(shù)量，很大程度上節(jié)約修理經(jīng)費(fèi)和縮短修理周期。因此，各級應(yīng)特別重視這項(xiàng)工作，盡快制定相應(yīng)的政策及配套措施，扎扎實(shí)實(shí)提高機(jī)務(wù)人員自修能力與積極性?？梢杂杏?jì)劃的組織機(jī)務(wù)人員從不影響飛行安全的航材開始進(jìn)行試修，成熟一項(xiàng)，推廣一項(xiàng)，逐步擴(kuò)大修理范圍；對試修過程中如出現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)區(qū)別對待，明確責(zé)任，給予機(jī)務(wù)人員自修足夠的技術(shù)攻關(guān)空間；同時(shí)對自修工作開展好的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)給予必要的獎(jiǎng)勵(lì)，最大限度地調(diào)動(dòng)機(jī)務(wù)人員參與修理工作的積極性和創(chuàng)造性。

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