老齡化社會背景下的城市公交設(shè)施設(shè)計

朱亞

（皖西學(xué)院 藝術(shù)學(xué)院， 安徽 六安 237012）

老齡化社會背景下的城市公交設(shè)施設(shè)計

朱亞

（皖西學(xué)院 藝術(shù)學(xué)院， 安徽 六安 237012）

如今人口老齡化已經(jīng)逐漸成為了一個全球性的問題，其對當(dāng)今社會結(jié)構(gòu)的發(fā)展以及人們生活的各個方面都已經(jīng)產(chǎn)生了深刻的影響.在我國，人口老齡化的問題已經(jīng)日益凸顯，目前我國現(xiàn)有的城市公交設(shè)施的功能以及設(shè)計與老齡化社會對于公交設(shè)施的要求尚有一段差距.國家想要穩(wěn)定地發(fā)展和進(jìn)步，就必須在社會層面上良好的解決老年人的問題，設(shè)計城市公交站臺在目前的種種情況下，就老年人的心理與生理特點分析，進(jìn)行城市公交站臺的無障礙設(shè)計.

老齡化；社會背景；城市公交站臺；設(shè)計

隨著我國的社會開始步入人口老齡化的高峰階段，在我國目前的社會人口結(jié)構(gòu)之中老年人所占的比例越來越大，出現(xiàn)了亟待解決的問題即公共交通設(shè)施的人性化設(shè)計，它也成為每個城市的社會問題.因此，面對當(dāng)今社會老齡化的問題，為了老年人的幸福晚年，在進(jìn)行城市公交站臺的設(shè)計過程中，通過將通用設(shè)計、無障礙設(shè)計以及人體工學(xué)設(shè)計與老年人的出行特征以及行為特征的結(jié)合點作為設(shè)計的首要考慮因素，并針對當(dāng)前城市公交站臺的設(shè)計的不足之處進(jìn)行總結(jié)和歸納，并提出相應(yīng)的改正措施和建議.

1 人口老齡化的社會現(xiàn)狀

人口老齡化目前已經(jīng)成為了一個全球性的較為普遍的社會問題，同時各國對于人口老齡化的處理方式也深刻地影響著全球社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總趨勢.在 1982年在維也納舉行了第一屆老齡問題世界大會上對人口老齡化進(jìn)行了明確的定義“一個國家或城市，如果 60歲以上的老人占國家（城市）總?cè)丝诘?10%以上，或 65歲以上的老人占（國家）城市總?cè)丝?7%以上，就意味著這個國家（城市）開始步入老齡化社會[1]”.

表1 2012年 -2013年老齡化人口增長率

在我國年齡滿 60周歲或 60周歲以上的公民就是法律意義上的老年人，如北京、上海、廣州、深圳、杭州等大城市，人口老齡化現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，根據(jù)上海市民政局、統(tǒng)計局所公布的數(shù)據(jù)顯示，至 2010年底，在上海 60周歲以上老人已有 340.23萬人，占上海戶籍總?cè)丝跀?shù)的 24.12%，在人口老齡化趨勢愈發(fā)嚴(yán)重的情況下，我國的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極主動地正視由持續(xù)的人口老齡化所造成的城市公共交通設(shè)施方面的問題和壓力，讓發(fā)展、交通、老齡化這三個元素相互協(xié)調(diào)，不斷地規(guī)劃城市交通設(shè)施，讓它更加合理化、人性化.城市的可持續(xù)性發(fā)展依靠城市導(dǎo)視系統(tǒng)、城市公共交通設(shè)施，這對于和諧城市的建設(shè)意義重大.公共交通設(shè)施調(diào)研的調(diào)研對象主要是老年人的日常出行路線，對站牌，候車亭，列車廂內(nèi)扶手、階梯、座椅及路面，過街人行道和地道等設(shè)施進(jìn)行研究，針對站牌候車亭等關(guān)系老人出行便捷性的設(shè)施進(jìn)行分析，提出可行的建議.

2 提高老年人出行的便利

當(dāng)人進(jìn)入老年時期之后，在生理上人體的各個器官和機(jī)體功能開始衰退，導(dǎo)致老年人開始出現(xiàn)身體各個系統(tǒng)紊亂以及失調(diào)的癥狀.其具體表現(xiàn)在：記憶力衰退，精神不集中，神經(jīng)反應(yīng)變慢，關(guān)節(jié)活動不靈活，關(guān)節(jié)硬化，疼痛，易發(fā)生骨折，呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、免洗系統(tǒng)功能開始退化等特點.心理上由于受到身體變化的影響，老年人在日常生活中往往非常容易產(chǎn)生抑郁、精神不佳等不良情緒的影響，尤其是面對自己日益衰老的身體時，非常容易因為“力不從心”而產(chǎn)生嚴(yán)重的挫敗感.老年人一方面希望自己能得到照顧，另一方面又不希望因為年齡以及身體的原因而受到社會大眾的區(qū)別對待.由于老年人在行動能力以及活動的持久能力相對較弱，為了解決老年人在使用公共交通時的便利問題，就需要以老年人的生理特征以及心理特點作為城市公交站臺設(shè)計的出發(fā)點，以求解決老年人在使用公共交通設(shè)施中的困擾.“多層次以及多方面等是人類需求的基本特點，按照馬斯洛的需求理論，人類的需求主要有生理需求、安全需求、歸屬需求以及自我實現(xiàn)的需求這四個方面.盡管老年人的身體機(jī)能在不斷地下降，但是其需求依舊是需要得到滿足[2]”.隨著我國的國民生活水平與醫(yī)療水平的提升，老人在社會上的參與程度得到了大幅度的提升.相關(guān)研究表明，老年人出行的主要是為了走親訪友、看病以及購物等，而且這些活動的頻率相對較高，每周大約有 2-3次左右，其主要出行的交通工具就是公交車，比例達(dá)到了 63%.因此對公共汽車乘坐的便利性進(jìn)行研究是解決老年人出行問題的關(guān)鍵所在.

從色彩角度分析，公共交通系統(tǒng)的車站信息站牌設(shè)計要具有一致性與統(tǒng)一性.在保證美觀的字體與顏色方案基礎(chǔ)上充分體現(xiàn)車站信息牌的功能.公交車站信息牌不單單要具有獨(dú)特性，融合于現(xiàn)代主流設(shè)計風(fēng)格.也要考慮到老年人這一龐大的人群，他們視力下降，因此首先在站牌的圖與底的色彩上要考慮到色彩的易見度的問題，即容易清楚的程度，在同樣光源與形的基礎(chǔ)上，背景與字在明度、純度、色相的對比差別越大，尤其是明度差別越大，易見度就越高.白底黑字最為清晰，但又不缺乏設(shè)計感，因此要遵循易見度的規(guī)律來進(jìn)行考慮.

表2 色彩的易見度對比

其次，字體字號適當(dāng)放大，方便老年人閱讀信息.車站信息牌中規(guī)定內(nèi)容的詳細(xì)程度要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，并且要通俗易懂.就目前來說，車站信息牌設(shè)計與內(nèi)容仍存在不少信息錯誤與問題.

隨著中國老齡化社會的到來，出行不僅已經(jīng)成為了老年人日常生活中重要的部分之一，同時也是老年人參與社會活動排解孤獨(dú)的途徑之一.在出行過程中，公交視覺導(dǎo)向系統(tǒng)是老年人在乘坐公交車時獲取重要信息的途徑基礎(chǔ).據(jù)調(diào)查報告顯示，在出行過程中老年人依靠公交信息牌獲知信息的比例僅為 5:1，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是老年人對目的地周圍的建筑不甚熟悉，看不清文字.老年人出行的特點為點到點的方式，中途換乘機(jī)會較少，這一原因給老年人出行帶來了障礙與困難.

2.1 適當(dāng)增加公交信息源

城市公交站臺的站點信息主要包括了汽車站牌、路牌指示、乘車路線圖等等，在城市的主要路口以及人口較為密集的社區(qū)附近可以增設(shè)公交站點位置圖、服務(wù)設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識，使得老年人以及游客能根據(jù)這些服務(wù)設(shè)施，正確地找到公交站點.

在公交站臺之中，大量的公交路線引導(dǎo)信息和廣告信息都能在車站信息牌中得到體現(xiàn).由于部分公交車站的信息牌尺寸過小，導(dǎo)致信息牌內(nèi)所能容納的信息過少，老年人在識別信息時，無法作出快捷、正確的判斷.根據(jù)信息導(dǎo)向系統(tǒng)指示的原則，在顯示引導(dǎo)信息時應(yīng)當(dāng)將重點信息逐級顯示，遵照統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)對站點名稱進(jìn)行信息編排，識別系統(tǒng)簡潔明了提高老年人出行效率，也增強(qiáng)老年人的自信心.同時，根據(jù)通用設(shè)計中信息可識別性的原則，在公交站臺可為一些較為重要的信息提供多種表達(dá)方式，這其中就包括有為文字以及圖形信息配備語音解釋，或是適當(dāng)?shù)卦龃笪淖值淖煮w或與文字周邊的對比程度等.

2.2 增加公交換乘信息

老年人在坐車時，通常都習(xí)慣于通過家人或是地圖的方式尋找出行線路，出于擔(dān)心坐錯車或體力不支等原因，老年人往往都不敢在中途改變出行的線路.因而，城市公交車站應(yīng)當(dāng)在候車廳處，設(shè)置便于老年人進(jìn)行識讀的地圖，在地圖上應(yīng)當(dāng)將城市中主要的醫(yī)院、餐飲、酒店、景點等社會服務(wù)設(shè)施進(jìn)行標(biāo)注，標(biāo)注的地方要足夠醒目，這樣一來不僅便于老年人坐車出行，還能為外來的游客提供相當(dāng)?shù)谋憷?

3 老齡化社會背景下的城市交通設(shè)施設(shè)計

就通用設(shè)計之中的信息可識別性原則而言，可以為公交站臺中一些比較重要的信息內(nèi)容提供相對豐富的表達(dá)方式，如語音提示，按鍵的肌理化，讓老年人的手感更加清晰明確，同時考慮到老年人視力不加難以辨認(rèn)清楚指引信息，可以將信息內(nèi)容中的字體增大或是增加文字與周圍環(huán)境的對比程度；以其他器官感受的方式來幫助老年人識別和回憶路線信息，例如以醒目的形式突出關(guān)鍵車站、車號、路線等公交路線信息，以及通過語音報站的方式來指導(dǎo)老年人乘車.此外公交站臺增加夜間照明裝置來方便老年人在夜間乘車，為老年人在夜間乘車時帶來便利，因為老年人的生理特征，視力、記憶力的下降，對操作系統(tǒng)不夠熟悉，因此要設(shè)計出一系列標(biāo)識面積大，操作簡單，容易識別的車站信息牌識別器，方便老年人的出行.

候車座椅的尺度也可以有目的性的進(jìn)行設(shè)計，在進(jìn)行候車座椅設(shè)計時，可以依照人機(jī)工程學(xué)的數(shù)據(jù)，對座面與椅背之間的角度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的幅度大約在 110-120度，座面盡量選擇平直形設(shè)計，椅面比前段低，坐面的寬度一般應(yīng)大于 30cm.座椅的材料盡量采用觸感好、成本低的再生塑料或天然的木材或竹材等，適宜四季使用.刷卡機(jī)的位置也應(yīng)該安裝到統(tǒng)一的高度，約 1.0-1.2米，因為在這個范圍內(nèi)的高度可以讓使用者以一種較為輕松的狀態(tài)刷卡，方便操作.同時要加強(qiáng)對于無障礙電梯的介紹以及使用，讓老年人能夠真正的感受到社會的關(guān)愛與尊重.另外在公交車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，考慮到老年人腿腳不夠靈便，國內(nèi)新型的公交車內(nèi)部不再有高低層次的結(jié)構(gòu)，而且在通道處加寬，值得推廣.另外，“為保障老年人、輪椅乘坐者、使用拐杖者的通行方便，在車廂的出入口不再設(shè)置高差，通過消除這一高差，車廂出入口的高度便能與站臺的高度保持一致”[3]如表格所示：

表3 公交設(shè)施尺寸設(shè)計

其次在公交站臺中，車廂入口處于站臺的邊緣間距過大，存在很大的安全隱患，因為考慮到需要坐輪椅出行者，交通工具中還應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的固定輪椅的設(shè)施.在候車區(qū)有專供老年人候車的座位，方便老年人等候同時也發(fā)揚(yáng)了中國幾千年尊老敬老的道德風(fēng)尚.車廂入口與站臺間設(shè)計材料舒適尺寸寬大的扶手，防止擁擠.在扶手的材料上，一般選擇金屬材質(zhì)，首先經(jīng)久耐用，適合冰爽的手感炎熱潮濕的夏季，冬季則可以加以棉質(zhì)的保暖套，讓老年乘客不再因為扶手的金屬材質(zhì)覺得寒冷，舒適度較高.在扶手的造型上，為了便于持握，扶手的各個面應(yīng)該是平直或圓潤的.座椅的設(shè)計要考慮到平衡性，在椅面的側(cè)面增加高度可讓老年旅客不至于晃動不安，座椅的高度也可以適當(dāng)升高，老年人在起立坐下上不用費(fèi)力，在座椅下面要設(shè)計一個擺放行李的小空間，老年人記憶力差，行李在身邊會讓他們覺得安心，在進(jìn)行城市公交設(shè)施設(shè)計時，不僅要考慮到安全性還有舒適性，在細(xì)節(jié)上，公共交通設(shè)施中還應(yīng)該劃出一個固定的區(qū)域配備急救包、常見藥物和吸氧器等.

我國已經(jīng)全面進(jìn)入老齡化時代，隨著人口老齡化速度的加快以及老年人口的增加，人口老齡化問題已經(jīng)成為了國家、社會、人民共同關(guān)注的焦點問題.通過以上對比分析，可以得出以下結(jié)論，城市公交設(shè)施的改善與相關(guān)設(shè)計，將更加符合老年人行為習(xí)慣，也能夠強(qiáng)化公共交通服務(wù)職能，提高城市建設(shè)水平.

〔1〕王歡.適宜老年人的公園綠地建設(shè)研究——以南京市為例[D].南京林業(yè)大學(xué)，2007.

〔2〕鄺玥,等.突發(fā)事件受災(zāi)者信息需求分析[J].吉林：現(xiàn)代情報,2013（5）：51-55.

〔3〕朱彥.通用設(shè)計研究及其在上海地鐵車廂乘坐系統(tǒng)中的應(yīng)用[D].同濟(jì)大學(xué)，2006.

TU248.3

A

1673-260X（2014）08-0058-03

皖西學(xué)院哲學(xué)社科青年項目（WXSQ 1318）