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段智淵

摘 要：在公路工程施工中，路基施工是非常重要的組成部分，為了更好的保證公路的使用效果，一定要對路基施工質(zhì)量進行重視。近年來，我國的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，同時，我國的交通運輸業(yè)也得到了非常快速的發(fā)展，在這種情況下，公路工程施工中路基施工技術(shù)也得到了長遠的發(fā)展。為了更好的提高路基的穩(wěn)定性對施工技術(shù)也要進行必要的分析。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 路基施工 施工技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0036-01

路基的建設(shè)是為了更好的保證公路工程的使用效果，同時對路面也是有很大影響，路基的主要作用就是承受路面的荷載，同時也要承擔(dān)交通荷載，然后將承受的荷載傳遞到地基的深處。為了更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，對路基進行施工的時候一定要保證路基的施工質(zhì)量。在公路建設(shè)快速發(fā)展的情況下，路基施工技術(shù)也得到了很大的進步，在這種情況下，對路基的施工技術(shù)進行總結(jié)能夠更好的促進公路工程的建設(shè)水平得到提高。

1 場地清理

在進行場地清理的時候，要對出現(xiàn)的殘渣和表土情況進行清理，同時，對施工范圍內(nèi)的草木和砂石也要進行情況。在對表土進行清理的時候，通常要將泥土進行挖除，這樣能夠?qū)⑦@些泥土進行更好的利用。在公路工程施工過程中，施工周邊的環(huán)境要進行保護，一旦出現(xiàn)破壞的情況要進行及時的處理，這樣能夠更好保證施工不會環(huán)境帶來影響。在對表土進行去除的時候，可以利用表土進行路堤斜坡的修筑，但是在進行施工的時候要經(jīng)過施工工程師同意。在對場地進行清理的時候要保證平整以后表面是非常的平滑的，而且，不能出現(xiàn)雜草和樹根。

2 土方施工

在進行土方開挖的時候，要按照施工設(shè)計要求來進行挖掘，把挖掘出來的多余土方運輸?shù)铰返痰囟蝸碜鳛樘盍?，或?qū)ＴO(shè)個施土場地。在進行路塹施工的時候，由于路塹經(jīng)過長期的地層生成和演變出現(xiàn)了非常復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，路塹在進行開挖的時候會出現(xiàn)暴露在大氣中的情形，這樣是非常容易出現(xiàn)變形和破壞情況的。在進行土方開挖施工中，路塹邊坡的穩(wěn)定性和施工方法是有密切的關(guān)系的，在對路塹進行開挖的時候，要對其深度和縱向長度進行考察，然后對地形、地質(zhì)情況進行掌握，這樣在進行開挖的時候才能獲得更好的效果。在對路塹進行開挖的時候是有不同的方法，無論采用何種方法進行施工，在施工的時候都要利用挖掘機械對邊坡進行保護。在進行挖掘的時候一旦出現(xiàn)深度過大的情況是會給施工帶來很大困難。在路基施工過程中，路基填料在最小強度和最大粒徑方面都是有具體要求，對填料進行量化，這樣能夠更好的針對不同等級的公路在填料方面進行更好的要求。在對路基進行碾壓的時候，可以先使用震動壓路機進行靜壓，然后進行震動壓實，在碾壓過程中，要先對直線段和半徑較大的線段進行碾壓，先對邊緣進行碾壓，然后對中間進行碾壓。在碾壓的時候?qū)δ雺旱淖償?shù)也是有具體要求。壓路機在進行使用的時候?qū)ζ渌俣纫彩怯芯唧w要求，這樣能夠更好的保證其施工效率。在進行碾壓的時候?qū)μ盍系暮恳彩怯芯唧w要求，在含水量在最佳值的時候進行碾壓能夠獲得更好的效果。

3 路基排水

在公路工程施工過程中，在進行排水的時候通常是包含著兩個方面，一個方面是進行地下排水，另一個方面是進行地表排水。地下排水主要是減少地下水和農(nóng)田排灌水對路基的穩(wěn)定性和強度進行影響，地表排水是指將地面出現(xiàn)的水以最快的速度進行排出，這樣能夠避免雨水對路基和路面質(zhì)量進行影響，同時也能避免出現(xiàn)地表排水不暢或者是地表水出現(xiàn)下滲或者是路基、路面結(jié)構(gòu)以及使用性能進行影響。在進行地下水排水設(shè)計的時候，可以提高路基的最小填土高度，也可以在路基底部設(shè)置隔水墊層。在施工前要開挖臨時的排水邊溝，這樣能將施工期中出現(xiàn)的地表水進行排出，同時也可以在地基底部滲入石灰，這樣能夠獲得更好的施工效果。在對地表水進行設(shè)計的時候，可以在路面上開挖橫坡，將地表水以最快的速度排出。在施工過程中遇到降水情況是非常常見的，在這種情況下，路面是非常容易出現(xiàn)滲水情況的，因此，對路基和路面是有非常大的影響的，在對滲水情況進行設(shè)計的時候，可以在地基中設(shè)置瀝青封層，也可以在路面邊緣開挖排水系統(tǒng)，這樣能夠更加的將路面面層的水從路基中進行引出。

4 路基防護

路基防護主要有三個方面。一是坡面防護。通常的措施是石砌圬工防護，混凝土預(yù)制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻，用于路塹邊坡。但是，石砌圬工及混凝土防護的造價比較高，而且還容易損壞的缺點?，F(xiàn)在，種草防護技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護。通行的辦法是將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，長成草后，無紡布纖維自然腐爛。二是沖刷防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。三是支擋防護。重力式擋土墻，多為石砌，用于墻高較低、地基較好的場合。垛式擋土墻，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，易于調(diào)整墻的高度。懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，受力比較合理，墻身圬工體積小，應(yīng)用比較廣泛。

5 軟土地基路基施工

當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設(shè)計要求時，必須對軟土地基進行加固。主要有塑料排水板、砂井、袋裝砂井、排水砂墊層、土工織物鋪墊等加固方法。一是塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。其施工簡單、快捷。最大有效處理深度l8 m。二是砂井。砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)墊層，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5 m時。

6 結(jié)語

在我國實行改革開放以后，我國的經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展，與此同時，我國的交通運輸業(yè)也得到了非常快速的發(fā)展。交通運輸業(yè)在進行發(fā)展的時候依賴于公路工程的建設(shè)，為了更好的促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，對公路工程建設(shè)質(zhì)量要進行非常嚴(yán)格的控制。在公路工程施工中，路基對公路的使用性能和使用效果是有至關(guān)重要影響，因此，對公路工程的質(zhì)量進行保證，就一定要對路基施工質(zhì)量進行保證。在路基施工中施工的技術(shù)要進行不斷的提高，這樣能夠更好的保證公路工程的建設(shè)水平得到提高。

參考文獻

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